Xpeng X9: первые впечатления. Идеальная машина для меня, для руководителей и для тех, кто рассматривал Mercedes EQV.
Благодаря любезности польского филиала Xpeng сегодня у меня была возможность внимательно рассмотреть Xpeng X9 (минивэн длиной 5,316 м, колесной базой 3,16 м, на 7 мест). Я лично проверил, что телевизор в салоне закреплен очень прочно, и с удивлением узнал, что интерес к этой модели оказался на удивление велик, а несколько десятков единиц, заказанных «на пробу», могут быть распроданы довольно быстро. Цены на Xpeng X9 в Польше начинаются от 324 900 злотых, в наличии три варианта.
Xpeng X9: цены и технические характеристики
Оглавление
Xpeng X9: цены и технические характеристики
Варианты оснащения
Впечатления
> форум Xpeng X9
Чтобы не тянуть, польский конфигуратор Xpeng X9 находится ЗДЕСЬ. Автомобиль доступен в трёх версиях: Xpeng X9 Standard Range по цене от 324 900 злотых, оснащённый передним приводом и аккумулятором LFP ёмкостью 94,8 (~93) кВт·ч, обеспечивающим дальность в 535 единиц WLTP. Следующей по иерархии является версия Xpeng X9 Long Range Pro /цена от 349 900 злотых/, в которой пакет LFP заменён на Li-NCM ёмкостью 110 (~105) кВт·ч, что даёт максимальную дальность в линейке — 615 единиц WLTP.
На самой высокой позиции находится Xpeng X9 AWD Performance Pro /цены от 389 900 злотых/, в которой к тому же аккумулятору добавлен второй двигатель, на этот раз приводящий в движение задние колёса. Дальность составляет до 580 единиц WLTP:
Xpeng X9, характеристики
Цены на Xpeng X9 из конфигуратора (c) Xpeng Polska
Xpeng X9 с матовым покрытием. Он приятный на ощупь, и такой дизайн не уступил бы BMW
Боковая линия Xpeng X9. Вживую он выглядит ещё лучше, к тому же человек забывает о том, что формы могут ему не понравиться, когда он садится внутрь
Те, кто хотел бы рассмотреть автомобиль вблизи, чтобы сформировать собственное мнение, могли это сделать 19 июня в Варшаве. 21 июня (воскресенье) автомобиль будет в Ополе, 23 июня — в Катовицах, 25 июня (четверг) — в Познани, 27 июня — в Гданьске и 29 июня — в Быдгоще.
Варианты оснащения
Автомобиль, продающийся в Польше, предлагается с двумя вариантами ёмкости аккумулятора и двумя конфигурациями двигателей (FWD, AWD), но кроме этого практически всё поставляется в стандартной комплектации: 20-дюймовые диски, пневматическая подвеска, обогрев, вентиляция и массаж спереди, обогрев, вентиляция и массаж сзади, панорамный стеклянный потолок, 21,4-дюймовый дисплей, выдвигающийся с потолка, 7 лет гарантии, холодильник-термос в центральном проходе (11 литров, температурный диапазон от 0 до 50 градусов), 721 литр багажного пространства при сложенных всех сиденьях (даже с задним двигателем в версии Performance), аудиосистема с 27 динамиками, зарядка на 10–80 процентов за 12 минут, кожа Nappa (ряды 1+2), поворотные колёса задней оси, система активного снижения шумов, …
Мы заплатим дополнительно только за подвесной крюк и металлизированный лак.
Кабина Xpeng X9: у меня рост 1,9 метра, я сижу один сзади. Рядом с моей левой голенью находится выдвижной холодильник. С крыши, в свою очередь, раскрывается экран.
В кабине Xpeng X9 — вид сзади первого ряда сидений. В третьем ряду сидят двое взрослых мужчин: тот, что слева, тоже ростом 1,9 метра, а тот, что справа — 1,8 метра. Никто не жалуется на недостаток пространства.
Спинки в последнем ряду можно сильно наклонить, однако функция анатомической посадки сиденья («Gravity Seats») доступна только во втором ряду.
Те же люди сбоку. Обратите внимание на количество кнопок управления сиденьем во втором ряду.
Xpeng X9: место в третьем ряду. Сиденье сдвинулось, чтобы я мог занять место, а затем вернулось на свою позицию, оставив у меня несколько сантиметров для колен. При попытке заблокироваться по дороге («раз он не раздавит мне ноги?») оно сразу же остановилось и отступило.
Впечатления
Мы подходили к премьере этой машины с скепсисом, ведь мы знаем, что результаты Kii EV9 и Hyundaia Ioniqa 9 в Польше остаются довольно неудовлетворительными для дилеров. Оказывается, компания думала так же, но всё же согласилась на производство X9, поскольку он считается важным элементом её экспансии. К тому же интерес к этой модели оказался довольно большим — по оценкам, объём продаж может достигать десятков единиц. Тем временем в страну было заказано всего 13 единиц X9, а последующие заказы могут быть выполнены не слишком быстро, поскольку завод в Китае переключается на производство Xpenga GX, который там стал большим хитом. Прогнозируемая дата получения новой машины: январь 2027 года.
Вид из места водителя. Как владельцу семейного автомобиля, меня удивило отсутствие зеркала, позволяющего видеть всю кабину, а также недостаток отсеков на крыше.
Классический тест: маршрут Варшава — Хойнов. Xpeng X9 утверждал, что при заряде аккумулятора до 92 процентов (верхний правый угол) он сможет преодолеть 450 километров по скоростным трассам и автомагистралям, а прибыв на место у него ещё останется 6 процентов заряда. Это неправда — для такого пробега потребуется как минимум одна остановка для зарядки, даже при полностью заряженном аккумуляторе.
Xpeng X9 определённо подходит мне, отцу четверых детей. Проблемы две: длина более 5,3 метра — это слишком много для парковки под домом, не говоря уже о городских парковках (автомобиль будет выступать за пределы места). К тому же у такой семьи не всегда есть 6–7 тысяч злотых в наличии на ежемесячный платёж по лизингу, не говоря уже о 350 000 злотых на покупку автомобиля. Я не люблю кредиты, и у меня нет 350 000 злотых в наличии. Одним словом: теоретически я соответствую целевой группе, но на практике исключаюсь из неё по причинам доходов.
Объем багажника Xpeng X9 составляет 721 литр. Задний двигатель расположен под третьим рядом сидений. Прошу тех, кто будет тестировать эту машину, не вводить пароль Wi-Fi-хотспота www.elektrowoz.pl, указанный в настройках, поскольку это также пароль к панели управления Elektrowoz, банковским счетам и всему остальному
Поэтому мне кажется, что идеальными потребителями X9 станут те, кто когда-либо рассматривал или почти решился купить Mercedes EQV — они будут крайне удивлены, обнаружив, что китайцы намного лучше справляются с производством фургонов. Среди потенциальных покупателей Xpeng X9 мы также видим высокопоставленных членов Opus Dei, поскольку благодаря своему положению у них есть значительные наличные средства, а семьи у них довольно большие. И этот путь кажется нам наиболее подходящим: целевой потребитель X9 совсем не обязательно должен иметь детей. Главное — чтобы у него были деньги и любовь к путешествиям в высоком комфорте.
Примечание от ЛБ: именно возможности парковки делают Ioniq 9 ближе к моему сердцу Хотя, к curiosità, с технологической точки зрения я теперь больше верю китайцам, чем корейцам, особенно после проблем Hyundai/Kia с ICCU. 12 минут зарядки на сверхбыстрой зарядке тоже привлекают внимание.
> форум Xpeng X9
Оценка статьи
Оценка читателей
[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: