XPENG откроет седьмый шоурум в Польше в сентябре. Одновременно компания инвестирует 900 млн долларов США в проект IRON.

XPENG Polska объявила о открытии салона XPENG DYNAMICA Kraków по адресу ул. Wadowicka 3B в сентябре. Это будет седьмый филиал бренда в Польше, причем компания также анонсировала ещё один, значительно более крупный проект: более 900 млн долларов нового финансирования для подразделения робототехники и планы на серийное производство гуманоида IRON к концу 2026 года. Для водителей сегодня важнее другое: новая модель L03 должна поступить в Польшу по цене от 154 900 злотых брутто.

Седьмой салон в Польше и новая модель с декабря

Новый филиал в Кракове откроет партнер DYNAMICA. Салон начнёт работу в сентябре и станет следующим этапом расширения дилерской сети XPENG в Польше. Ранее бренд уже открыл шестой филиал в Ополе.

Польское подразделение также сообщило цену на новый SUV-купе L03. Автомобиль будет стоить от 154 900 злотых брутто; впервые он появится в Польше в октябре, а продажи начнутся в декабре 2026 года. Эта модель была представлена в июле на глобальном мероприятии бренда в Мюнхене и одновременно вышла на 65 рынков. XPENG упоминает также 64 рынка мира, включая все европейские, поэтому в коммуникациях прослеживается небольшое несоответствие. Однако сам автомобиль имеет большое значение для бренда, поскольку он входит в новый сегмент.

В октябре мы также увидим ещё одну премьеру. XPENG опубликовал первые фотографии G9L и подтвердил европейскую премьеру флагманского SUV на Paris Motor Show 2026.

Компания добавляет программный слой. Благодаря сотрудничеству с Google модели, продающиеся за пределами Китая, получат новую нативную навигацию на основе Google Maps Auto SDK. Первым автомобилем с этим решением должен стать L03. Это кажется логичным, ведь собственные китайские интерфейсы в Европе обычно уступают местным картам и дорожному движению.

Робот IRON вышел из прототипа, но пока не стоит путать его с автомобилем

Второй вопрос значительно важнее самого автосалона в Кракове. XPENG запустил новые производственные линии для гуманоидных роботов, и первый готовый IRON самостоятельно покинул производственную станцию. Компания утверждает, что более 80 процентов ключевых процессов на заводе автоматизированы. Смысл очевиден: конец этапа разработки в гаражных условиях, начало промышленных тестов.

План амбициозен. Серийное производство должно начаться к концу 2026 года, а выход на рынок — в 2027 году как в Китае, так и за его пределами. Для этого XPENG собрал более 900 млн долларов на развитие робототехники, а оценка этого бизнеса превысила 6,3 млрд долларов, что соответствует примерно 43 млрд юаней. Компания называет это крупнейшим частным финансированием в китайском секторе embodied AI. На бумаге это впечатляет. На практике мы по-прежнему находимся на очень ранней стадии разработки продукта.

Одновременно XPENG также разрабатывает системы водительской поддержки. Перед премьерой L03 председатель компании Хэ Сяопэн и руководитель Центра общего интеллекта доктор Лю Сяньмин тестировали в Мюнхене систему NGP VLA 2.0. По словам компании, автомобиль справился с интерпретацией европейских правил и местных дорожных традиций. Это хорошо, но уличные демонстрации ещё не являются масштабным тестированием и официальной сертификацией.

Продажи автомобилей также растут, хотя и без особых сплесков. В июле 2026 года XPENG поставил 38 027 электромобилей, что на 4 процента больше по сравнению с предыдущим годом. Всего бренд уже достиг отметки в 1,2 млн поставленных автомобилей по всему миру.

Сегодня XPENG пытается работать в нескольких направлениях одновременно: дилерские центры, новые модели, программное обеспечение и роботы. Какое из этих направлений действительно принесет успех в Европе первым: L03 с Google Maps, G9L или всего лишь еще один дилерский центр?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.