Xpeng предупредил владельцев G6 и G9: не используйте крюки для велосипедных багажников.

Польские владельцы Xpeng G6 и G9 получили уведомления от производителя о возможной проблеме с тяговым крюком. Рекомендация очень конкретна: до завершения анализов запрещается устанавливать на крюк велосипедные коляски и подобные аксессуары. Прицепы по-прежнему можно тянуть в соответствии с инструкцией.

Xpeng при этом скуп на детали. Компания не указала, касается ли проблема самого крюка, его крепления, конкретной партии деталей, количества автомобилей или диапазона VIN-номеров. Пока это скорее напоминание во время исследования, чем классическая сервисная операция с готовым решением.

Запрет касается вертикальной нагрузки, а не буксировки

В сообщении различают два вида нагрузки: буксировка прицепа и вертикальная нагрузка, действующая непосредственно на шарик крюка. Именно второй тип нагрузки касается велосипедных платформ, обычно на 2, 3 или 4 велосипеда, где масса багажника и велосипедов опирается непосредственно на крюк.

И здесь Xpeng прямо говорит: такие аксессуары пока использовать не следует. В то же время производитель отмечает, что G6 и G9 по-прежнему могут буксировать прицепы и кемперы, при условии соблюдения водителем ограничений, указанных в руководстве по эксплуатации.

Это важное различие, потому что некоторые могут подумать, что если прицеп разрешен, то и легкий велосипедный багажник тоже пройдет проверку. Но это не так. По крайней мере, до дальнейших уведомлений.

Если у кого-то есть G6 или G9 с крюком, но он не получил уведомления, разумно будет перед поездкой на каникулы с велосипедами уточнить у сервиса информацию о своем VIN. Сезон в полном разгаре, и такая деталь может сорвать планы.

G6 и G9 в Польше: от 194 900 до 315 900 злотых

Речь идет о двух моделях, уже продаваемых у нас. Xpeng G6 — конкурент Tesla Model Y; его длина составляет 4758 мм, а колесная база — 2890 мм. В польском ассортименте он начинается от 194 900 злотых за версию RWD Air Standard Range с мощностью 252 л.с. и запасом хода до 480 км по стандарту WLTP.

Выше находится G6 RWD Long Range Pro: 297 л.с., запас хода до 535 км по стандарту WLTP, цена от 223 900 злотых. Самая топовая версия G6 AWD Performance Pro имеет мощность 487 л.с. и стоит от 247 900 злотых. Более новые версии используют архитектуру 800 В, а заявленная мощность зарядки по сети DC достигает 451 кВт. На бумаге это впечатляет.

Xpeng G9 — более крупный флагманский SUV длиной 4891 мм и колесной базой 2998 мм. Версия RWD Standard Range Pro стоит от 252 900 злотых, имеет мощность 351 л.с. и запас хода до 502 км по стандарту WLTP. Версия Long Range Pro сохраняет мощность 351 л.с., но увеличивает запас хода до 585 км по стандарту WLTP, и ее цена начинается от 269 900 злотых.

На вершине находится G9 AWD Performance Pro: 575 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды, цена от 315 900 злотых.

На сегодня самое важное — одно: проблема не мешает буксировке, но делает бесполезными велорамки, установленные на крюк. Кто из вас пользуется G6 или G9 и уже получал подобное сообщение от Xpeng?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.