XPENG Mona L05 имеет длину 4,87 м и запас хода до 660 км по стандарту CLTC. Бюджетный суббренд предлагает крупный внедорожник с технологией EREV.

XPENG готовит третью модель в семействе Mona, и на этот раз она будет более крупной. Mona L05 уже появилась в китайских документах на сертификацию и была замечена на дорогах до официального запуска, причем электрическая версия должна обеспечивать дальность пробега 615–660 км по стандарту CLTC.

Оглавление

Показать

Скрыть

Однако для Европы важнее два других фактора. Во-первых, помимо версии BEV будет также вариант EREV с бензиновым генератором. Во-вторых, пример недавно представленной L03 показывает, что китайская цена и европейская цена будут совершенно разными.

XPENG Mona L05 — крупная модель в более бюджетной линейке Mona

Мона L05 имеет длину 4870 мм, ширину 1930 мм и высоту 1636 мм, а расстояние между осями составляет 2940 мм. Речь идет о автомобиле, явно крупнее типичного компактного автомобиля. Это пятиместный SUV, который должен присоединиться к седану M03 и кроссоверу L03.

Стилистика не удивляет, ведь XPENG сохраняет семейное сходство. Спереди — закрытая рама, фары в форме буквы Y и сильно опущенный капот. Кроме того, полускрытые ручки дверей, «плавающий» крыша и единая световая полоса сзади. На фотографиях также видны 20-дюймовые диски, темные задние стекла, желтые зажимы и камеры слепых зон в передних бамперах.

Внутри всё именно так, как можно было ожидать от современного китайского электромобиля. Мало кнопок, большой центральный экран и простая панель приборов. Рычаг выбора режимов движения расположен за двухручным рулём, а в салоне есть индукционная зарядка, два крепления для чашек и более просторный бардачок.

Два двигателя, одинаковая мощность электромотора

Самым интересным моментом спецификаций является выбор между классическим электромотором и режимом EREV. Обе версии будут оснащены электромотором мощностью 183 кВт, что соответствует примерно 245 л.с.

При премьере автомобиля такая таблица действительно помогает:

Параметр

XPENG Mona L05 BEV

XPENG Mona L05 EREV

—

—:

—:

Привод

электрический, RWD

электрический + устройство расширения дальности

Мощность электродвигателя

183 кВт

183 кВт

Двигатель внутреннего сгорания

отсутствует

1,5 с низким расходом топлива, 70 кВт

Аккумулятор

LFP 71,1 кВт·ч

LFP 37,2 кВт·ч

Дальность езды на электричестве

615–660 км по стандарту CLTC

237–253 км по стандарту CLTC

Версия BEV оснащена аккумулятором LFP ёмкостью 71,1 кВт·ч, а заявленная дальность езды составляет 615–660 км по стандарту CLTC. На бумаге это звучит хорошо, но стандарт CLTC обычно сильно завышает показатели. В Европе и в польских условиях следует ожидать значительно более низких цифр по стандарту WLTP, а затем ещё ниже в реальных условиях движения по автомагистралям.

У модели EREV используется батарея меньшей ёмкости — 37,2 кВт·ч на технологии LFP, а также бензиновый двигатель мощностью 1,5 литра с выходом 70 кВт, который выполняет функцию генератора. Расстояние пробега на электротяге составляет 237–253 км по стандарту CLTC. Для модели типа EREV это довольно много, хотя снова необходимо учитывать китайский оптимизм в измерениях.

Именно эта версия может оказаться наиболее интересной для экспорта компанией XPENG. Европейцы по-прежнему склонны верить в концепцию «электромобиля без стресса», а модели типа EREV сегодня представляют собой что-то среднее между полноценными EV и гибридами с возможностью зарядки от сети. Компания Li Auto построила на этом почти целую империю. Однако в ЕС такая схема привода уже не звучит настолько привлекательно с маркетинговой точки зрения, как полностью электрические автомобили BEV.

Попадёт ли Mona L05 скоро в Европу?

Ответ здесь таков: возможно, но без гарантий быстрого дебюта. XPENG активно продвигает серию Mona за рубеж, недавно представив модель L03 одновременно для Китая и мировых рынков. Это сигнал о том, что L05 не обязательно будет годами оставаться исключительно на внутреннем рынке.

Основой для сравнения служит именно L03. В Китае его цена составляет 123 800–156 800 юаней, что по обменному курсу равно примерно 63–80 тыс. злотых. Однако за пределами Китая цена значительно растет. Если L05 пойдет по тому же пути, то привлекательная цена с китайской таблицы цен будет иметь для польского клиента в основном информационную ценность.

Есть еще более широкий контекст. Глобальные продажи XPENG в первой половине 2026 года составили 165 977 автомобилей, что означает снижение на 15,8% по сравнению с прошлым годом. У Mona есть конкретная задача: увеличивать объемы продаж и спасать долю на рынке, а не просто хорошо выглядеть на фотографиях.

Пока Mona L05 выглядит как разумно спроектированный крупный автомобиль для массового клиента, но настоящее испытание начнется только при европейской цене и сертификации. Как вы думаете, XPENG должен выводить в Европу чистые BEV или рискнуть с EREV?

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.