Xpeng представляет электрический купе-внедорожник L03, бросая технологический вызов Tesla, BYD и другим конкурентам

Китайский производитель автомобилей Xpeng официально представил в Австралии свою новейшую модель — электрический «купе-СУВ» L03, оснащенный рядом технических инноваций и предлагаемый по цене, которая конкурирует с ценами некоторых его главных конкурентов, включая Tesla, BYD, Kia, Hyundai и других китайских производителей автомобилей.

L03 является преемником популярного и хорошо воспринятого электрического СУВ G6; стоимость базовой версии с задней передачей составляет 41 900 долларов, а версии с повышенными характеристиками — до 53 900 долларов.

Эта электрическая модель оснащена аккумулятором ёмкостью 73 кВт·ч, что обеспечивает запас хода от 440 до 520 км по стандарту WLTP. Однако компания также предлагает версию с «увеличенным запасом хода», в которой используется аккумулятор ёмкостью 37 кВт·ч в сочетании с бортовым бензиновым генератором (с резервуаром объемом 45 литров), что позволяет увеличить запас хода до более чем 1 000 км. Генератор заряжает аккумуляторы, при этом трансмиссия остается электрической, в отличие от гибридных автомобилей с возможностью подключения к сети.

Xpeng часто называют «китайской Tesla», и модель Xpeng G6 действительно имеет схожие дизайнерские особенности с самой популярной моделью Tesla Model Y. L03 также отличается знакомым дизайном, в данном случае представленным в формате «быстрого заднего крыла». Его длина составляет 4,65 метра, примерно столько же, сколько у оригинальной Model 3, но с изогнутыми линиями, характерными для Model Y.

Xpeng добилась определённого успеха с моделью G6 (ею управляет федеральный министр энергетики Крис Боуэн), особенно после её перезапуска, в результате которого в августе было продано почти 500 единиц (см. данные о месячных продажах от The Driven).

Компания не раскрывает конкретные цели по модели L03, но у неё явно есть амбиции, судя по созданию обширной сети дилеров по всей стране.

«У нас много чего предстоит доказать», — говорит Дэмиен Ройс, руководитель отдела маркетинга и производительности Xpeng в Австралии и Новой Зеландии. «Я хочу, чтобы бренд развивался и рос быстрее».

Ройс признал, что о модели G6 «недостаточно людей знают». Он надеется, что с появлением более компактной и дешевой модели L03 ситуация изменится. «Как только оба автомобиля появятся в шоуруме, именно там люди начнут о них узнавать».

Xpeng хочет, чтобы её считали «интеллектуальным, умным и прогрессивным брендом». В этом плане компания явно сравнивает себя с Tesla — у неё есть собственная версия технологии FSD под названием NGP (пилот следующего поколения), которую она планирует запустить в Австралии в 2027 году. При презентации модели L03 на Голд-Кост в среду также были показаны летающий автомобиль и робот-антропоид Iron.

Mодель L03 оснащена рядом интересных функций — включая отсек для хранения под задним сиденьем, довольно просторный багажник объёмом 102 литра, хорошее пространство под полом, стеклянную крышу и минималистичный дизайн; стандартный центральный экран дополняется более маленьким экраном за рулём.

Он также оснащен функцией взаимодействия транспортного средства и груза, а также довольно эффективной системой помощи при парковке в тесных пространствах торговых центров и домашних гаражей.

Главный дизайнер Xpeng Жоан Меленшон утверждает, что особенности дизайна обусловлены тем, что Xpeng, как и Tesla, начинал с электромобилей и не ограничен необходимостью учитывать двигатели внутреннего сгорания и такие элементы, как вентиляционные отверстия.

«Почему люди по-прежнему создают автомобили, как будто в них есть двигатели внутреннего сгорания?» — спрашивает Меленшон. Он говорит о «жизненно важных» и «эмоциональных» аспектах дизайна. Твердых краев практически нет. По его словам, салон «создан как комната, а не как машина».

Расширенный диапазон пробега — популярная опция многих китайских электромобилей — была добавлена в ответ на большие расстояния в Австралии и отсутствие возможности зарядки дома у многих владельцев; цена на неё намеренно совпадает с ценой базовой версии с полной батареей.

«Это позволяет меньше планировать, меньше искать зарядные устройства и проводить более спонтанные выходные», — говорит Ройс. Будет интересно посмотреть, как это будет продаваться.

Версия L03 с полным приводом разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4,5 секунды, а версия с задним приводом — за 6,6 секунды.

У неё низкий коэффициент сопротивления воздуха — всего 0,228, а колесная база в 2850 мм обеспечивает комфортное пространство для пяти человек. Просторный салон оснащён 15,6-дюймовым центральным дисплеем, погружающей атмосферной подсветкой, интеллектуальной системой климат-контроля и сиденьями в стиле лаунж, а также 37 местами для хранения. Его грузоподъёмность составляет до 1,5 тонны.