Xpeng L03 в Польше. Цены, версии и EREV с дальностью поездки более 1000 км

Польское подразделение Xpeng объявило, что с октября в Польше будет возможно приобрести модель L03. Цена начинается от 154 900 злотых за версию Standard Range. Это на 4900 злотых меньше, чем мы ранее предполагали, так что с самого начала Xpeng устроил небольшой сюрприз.

Оглавление

Показать

Скрыть

Интересно выглядит также сам спектр моделей. В наличии будут четыре полностью электрические версии, а также вариант EREV с двигателем внутреннего сгорания. Интересно, что последний оценён точно так же, как электрический L03 Long Range. По-видимому, Xpeng хочет привлечь не только тех, кто определился с электромобилем, но и водителей, которые всё ещё хотят иметь возможность заправиться и отправиться в путь без поиска зарядки.

Xpeng L03. Цены и версии в Польше

В Польше Xpeng L03 появится в пяти версиях. Самой дешевой будет L03 RWD Standard Range, которая получит аккумулятор типа LFP емкостью 58,3 кВт·ч в валовом измерении, примерно 57 кВт·ч в чистом измерении, а также задний привод. По данным производителя, она должна обеспечивать дальность пробега 445 км по стандарту WLTP, а её цена составит 154 900 злотых.

За на 13 000 злотых больше мы получаем версию L03 RWD Long Range. Здесь емкость аккумулятора увеличивается до 71,2 кВт·ч в валовом измерении, примерно 69 кВт·ч в чистом измерении, а заявленная дальность пробега возрастает до 520 км по стандарту WLTP. Цена этой версии — 167 900 злотых. На бумаге именно эта версия кажется наиболее разумной, если нам важен баланс между ценой, дальностью пробега и большей емкостью аккумулятора.

Далее автомобиль становится более спортивным и обладает более полным набором опций. L03 RWD Long Range Ultra стоит 189 900 злотых и также имеет аккумулятор ёмкостью 71,2 кВт·ч в валовом измерении, но запас хода снижается до 480 км по стандарту WLTP. Ещё дороже обходится L03 AWD Performance Ultra за 206 900 злотых. Здесь предусмотрена полная подвеска на все колёса и мощность около 530 л.с., но цена идёт в ущерб запасу хода, который по стандарту WLTP составляет 440 км.

На бумаге видна довольно простая зависимость: чем больше опций и характеристик, тем меньше километров мы сможем проехать на одном заряде. Если кто-то ориентируется прежде всего на соотношение цены и запаса хода, то базовая версия Long Range выглядит гораздо привлекательнее, чем более дорогие варианты Ultra.

L03 не будет маленьким автомобилем

Xpeng L03 имеет длину 4,65 м, разворотный радиус 2,85 м и ширину от 1,89 до 1,93 м без зеркал. Это автомобиль, который по своим габаритам вполне может служить семейным автомобилем, а не только городским электромобилем.

К этому добавляется багажник объемом 539 литров. В зависимости от версии также предусмотрен frunk объемом от 69 до 102 литров. Для электромобиля в этом классе это довольно разумные показатели, которые должны обеспечить нормальное использование автомобиля даже во время семейных поездок.

Одним из самых интересных параметров является также время зарядки. Xpeng заявляет о возможности восполнения энергии с 10 до 80 процентов примерно за 20 минут. Важно отметить, что L03 использует архитектуру 400 В и аккумуляторы типа LFP. Производитель также упоминает возможность зарядки со скоростью 3 C. Это звучит хорошо, но на данном этапе остается дождаться реальных измерений, а главное — кривой зарядки. Сама максимальная мощность интересна, но для пользователя гораздо важнее то, как долго автомобиль способен её поддерживать.

PowerX — это EREV для тех, кто пока не хочет переходить на полностью электрический автомобиль

Однако самой интересной версией во всем ассортименте может оказаться L03 PowerX RWD Long Range EREV. Это автомобиль, использующий серийную гибридную схему. Колеса приводит электромотор, в то время как двигатель внутреннего сгорания выполняет функцию генератора энергии.

Благодаря этому Xpeng заявляет о суммарном радиусе действия в 1017 км согласно стандарту WLTP. Разумеется, этот показатель нельзя напрямую сравнивать с радиусом действия электромобиля, поскольку он включает как движение от энергии, накопленной в аккумуляторе, так и последующую работу двигателя внутреннего сгорания.

Однако самым интересным является вопрос о цене PowerX. Она составляет 167 900 злотых, что точно соответствует цене электромобиля L03 Long Range.

Это может быть интересным вариантом для тех, кто хотел бы передвигаться в основном на электроэнергии, но ещё не убеждён в преимуществах электромобилей. Особенно подойдёт водителям, которые часто путешествуют по длинным маршрутам и не хотят планировать поездки с учётом наличия зарядных станций.

Конечно, у EREV тоже есть свои ограничения. Емкость аккумулятора составляет здесь всего 37,25 кВт·ч в валовом исчислении, примерно 36 кВт·ч в чистом исчислении, а автомобиль оснащен задним приводом. Для человека, у которого есть возможность заряжать автомобиль дома и который в основном ездит по Польше, полностью электрический автомобиль по-прежнему будет более простым решением. Однако PowerX имеет смысл как своего рода мост между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и электрическими автомобилями.

Xpeng L03 будет сильно оснащен

Xpeng также хочет привлечь клиентов благодаря богатому оснащению. Уже в списке доступных опций мы найдем, среди прочего, 15,9-дюймовый экран, систему отображения информации на лобовом стекле, сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистему Xopera с девятью динамиками, активную систему подавления шума, функцию V2L мощностью до 6 кВт и автоматическую парковку.

В более высоких версиях также появятся массаж сидений спереди, электрически регулируемое заднее сиденье и помощник ИИ. Для автомобиля, цена на который начинается от 154 900 злотых, это звучит действительно богато.

Однако следует помнить, что некоторое оборудование и функции ещё требуют подтверждения в окончательной спецификации для польского рынка. Это касается, среди прочего, некоторых элементов программного обеспечения и систем вспомогательного управления. Xpeng также обещает решения вроде NGP и VLA 2.0, но они в настоящее время не предлагаются в Европе.

Поэтому к этим самым впечатляющим обещаниям я бы пока относился с осторожностью. Богатое оснащение — это одно, а функции, работающие в Европе, — другое. На данный момент L03 позиционируется как автомобиль с очень мощным набором систем вспомогательного управления, а не как автономный автомобиль.

Xpeng L03 в Польше стоит от 154 900 злотых

Xpeng предложил действительно интересный вариант. Цена в 154 900 злотых за версию Standard Range является невысоким порогом входа, особенно учитывая размер автомобиля. Доплата за версию Long Range составляет 13 000 злотых, и взамен мы получаем более большую батарею и дополнительную дальность пробега.

Ещё более интересной выглядит версия PowerX. EREV по цене 167 900 злотых, то есть точно столько же, сколько электрическая версия Long Range, может заинтересовать тех, кто хочет пользоваться электроприводом, но ещё не готов полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания.

На бумаге L03 действительно выглядит очень привлекательно. У него большая колесная база, просторный багажник, фронтальный загрузчик, современное оснащение, быстрая зарядка, несколько вариантов привода и довольно необычная для Европы возможность выбора между полностью электрической версией и EREV.

Теперь остаётся самое важное. Xpeng ещё должен показать, как ведёт себя L03 и как выглядят все эти заявления на практике. Первые автомобили должны прибыть в Польшу в октябре, и тогда будет возможно гораздо точнее оценить, действительно ли это китайское новшество способно убедить польских водителей.