XPENG L03 PowerX стоит 167 900 злотых. Режим EREV позволяет проехать 215 км без бензина.

XPENG вводит в Европу, включая Польшу, гибридный автомобиль серии L03 PowerX. Стоимость автомобиля составляет 167 900 злотых; по данным стандарта WLTP он должен проехать 215 км на электроэнергии и 1017 км с использованием бензина. Презентация в Польше пройдет в октябре 2026 года, а продажи начнутся в декабре.

Бензиновый двигатель не приводит в движение колеса

L03 PowerX — это автомобиль типа EREV, который также называется REEV. Колеса приводит в движение исключительно электрический двигатель мощностью 245 л.с., в то время как бензиновый двигатель 1,5 л выполняет функцию генератора электроэнергии. Таким образом, водитель получает такую же реакцию на педаль газа, как и в электромобиле, но при разрядке аккумулятора может продолжать движение за счет топлива.

XPENG L03 PowerX

Характеристики

Привод

задний

Мощность электрического двигателя

245 л.с.

Аккумулятор

LFP, 37,25 кВт·ч

Запас хода на электротяге по WLTP

215 км

Общий запас хода по WLTP

1017 км

Топливный бак

42 л

Зарядка по сети

123 кВт

Зарядка от 10 до 80%

примерно 17–20 минут

Разгон с 0 до 100 км/ч

примерно 6,8 секунды

Максимальная скорость

180 км/ч

Заявленное потребление топлива

примерно 5,5 л/100 км

Аккумулятор емкостью 37,25 кВт·ч больше, чем у многих классических гибридов с возможностью подключения к сети. Заявленная автономность 215 км по стандарту WLTP позволит многим водителям не использовать генератор в течение нескольких дней при регулярной зарядке.

Однако 1017 км по стандарту WLTP не означает возможность проехать 1017 км без остановок в любых условиях. Потребление топлива будет зависеть от температуры, скорости, состояния аккумулятора и от того, как часто автомобиль подключается к зарядке. После исчерпания энергии модель L03 превращается в автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, генератором и аккумулятором.

Цена такая же, как у электрической версии L03 RWD Long Range. За 167 900 злотых версия BEV оснащается аккумулятором ёмкостью 71,1 кВт·ч и дальностью пробега по стандарту WLTP 520 км. Электрическая версия Standard Range начинается от цены 154 900 злотых, в то время как модификации Ultra и AWD Performance будут стоить примерно 207 000–213 000 злотых. Следовательно, выбор версии PowerX не позволит сэкономить при покупке, а лишь заменит большой аккумулятор на бак объёмом 42 литра и генератор.

G9L должен достигать дальности пробега 1602 км и производиться в Австрии

Вторым европейским EREV-моделем XPENG будет крупный внедорожник G9L. Его премьера запланирована на октябрь 2026 года на выставке в Париже, причём производитель хочет предложить эту модель на 64 рынках в качестве электромобиля и EREV-версии.

Версия с генератором получит аккумулятор ёмкостью примерно 63,3 кВт·ч, полный привод, дальность пробега на электротяге 435 км и общую дальность пробега 1602 км. Это аккумулятор больше, чем у некоторых полноценных электромобилей BEV, выпущенных несколько лет назад.

G9L будет производиться также в Граце, Австрия. Европейское сборка может снизить влияние таможенных пошлин ЕС, взимаемых с электромобилей из Китая, хотя окончательная стоимость будет зависеть от происхождения комплектующих и сертификации конкретной версии. В Китае также появились сведения о G6 EREV, но его продажа в Европе пока не подтверждена.

Самый интересный тест начнётся на дороге, поскольку EREV с разряженной батареей должен доказать свою экономичность без использования лабораторного цикла. Вы бы выбрали L03 PowerX с генератором или электрический Long Range за те же 167 900 злотых?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.