Xpeng G9L отправляется на завоевание мира. Китайский внедорожник выйдет из Китая и Австрии на 64 рынка.

Кратко:

G9L должен стать одной из самых важных моделей в глобальной стратегии Xpeng

Производитель обещает использование передового искусственного интеллекта и технологий, применяемых в гуманоидных роботах

Флагманский внедорожник будет предлагаться в электрической версии, а также с увеличенным радиусом действия

Производство начнется в Китае и австрийском Граце

Китайский производитель хочет завоевать 64 мировых рынка

Премьера автомобиля запланирована на 12 октября во время автомобильной выставки в Париже

Xpeng G9L: премьера через 3 недели

Xpeng официально представил в Пекине новый G9L — крупнейший и наиболее технологично совершенный внедорожник в своем портфеле. Модель будет доступна в двух версиях привода: полностью электрической BEV и REEV, то есть электромобиле с двигателем внутреннего сгорания, увеличивающим дальность поездки. Глобальная премьера автомобиля запланирована на 12 октября во время автомобильной выставки в Париже.

Производитель называет G9L «глобальным автомобилем». Как отмечает компания, проект с самого начала разрабатывался в соответствии с философией «Global Standards, Global Manufacturing», предполагающей соответствие требованиям к безопасности, качеству и удобству использования на различных рынках мира, — говорится в заявлении производителя.

Габариты и технические характеристики

Новый внедорожник имеет длину 5120 мм и колесную базу 3100 мм. По словам Xpeng, такие пропорции обеспечивают сочетание простора в салоне и хорошей манёвренности. Однако размеры — не главный аргумент производителя, ведь сердцем G9L является разработанная компанией система искусственного интеллекта VLA 2.0, которая позволяет быстро адаптировать системы водительской поддержки к условиям, существующим в разных регионах мира. Автомобиль использует ту же систему Turing AI, которая была применена в гуманоидном роботе IRON.

Во время премьеры генеральный директор компании Хэ Сяопэн отметил всё более тесную связь между автомобилестроением и робототехникой. «Мы верим в концепцию автомобиля как робота. За последние несколько лет мы создали собственную основу искусственного интеллекта, опираясь на опыт, полученный в области автомобилей и гуманоидных роботов. Именно эта технологическая база движет обоими проектами», — сказал руководитель Xpeng.

Безопасность и производство под контролем

Производитель также уделяет большое внимание вопросам безопасности. По словам компании, G9L был разработан с учетом требований четырех ведущих пятизвездочных систем оценки безопасности: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP и CIASI. В процессе разработки модель пройдла в общей сложности 192 теста на столкновение, включающие более 110 различных сценариев. За три года прототипы проехали также более 6,74 млн километров в ходе тестовых поездок в 26 странах и регионах мира.

Одним из важных элементов стратегии является место производства. G9L будет собираться как в Кантоне, так и в австрийском Граце. Это означает, что он станет четвертой моделью бренда, производимой на заводах Magna Steyr после моделей G6, G9 и P7+.

Не является секретом, что сотрудничество с Magna призвано помочь китайской компании укрепить свои позиции на европейском рынке и позволить избежать таможенных пошлин. Кроме того, благодаря использованию существующей производственной инфраструктуры в Австрии производитель может сократить логистические затраты, связанные с импортом автомобилей из Китая, и быстрее расширять своё присутствие в регионе.

Xpeng заявляет, что G9L в конечном итоге попадёт в 64 страны и региона. Подробности относительно характеристик различных версий, цен и графика продаж на конкретных рынках будут обнародованы во время мировой премьеры в Париже 12 октября.

Оскар Влостовский