XPeng G9L EREV проехал 1 403,8 км без заправки топливом и зарядки. Это по-прежнему тест по стандарту CLTC, но результат очень хороший.

20 августа компания XPeng объявила о том, что модель G9L Super Range Extender проехала вокруг безлюдного района Лоп Нур в Синьцзяне. Автомобиль преодолел расстояние в 1 403,8 км без дозаправки и без зарядки, а при финише у него ещё оставалось 41 км запаса хода. Для водителя из Европы самое важное — это не электромобиль, а EREV, поэтому рекорд в первую очередь связан с двигателем с внутренним сгоранием и системой управления энергией.

Маршрут начинался в Шаньшане, Синьцзян, и заканчивался в Цзюйцуане, Ганьсу. В качестве тестового автомобиля использовался XPeng G9L 1602 AWD Ultra с опциональными 22-дюймовыми дисками. Заявленный суммарный запас хода по стандарту CLTC при полном баке и полной батарее составлял 1 517 км, так что на практике автомобиль достиг 95,11% от этого значения.

Это действительно хороший результат, даже если учесть китайский оптимизм стандарта CLTC. Тем более что речь не идёт о спокойной езде по городу.

Условия были сложными, а среднее потребление энергии — низким

XPeng сообщает, что во время поездки автомобиль преодолел перепад высот более 1 200 м. Температура окружающей среды достигала 44,2 градуса Цельсия, а температура поверхности — 79 градусов Цельсия. Кроме того, более 300 км автомобиль ехал вне зоны действия сотовой сети.

Среднее потребление топлива составило 4,5 л/100 км, а среднее потребление энергии — 3,2 кВт·ч/100 км. На бумаге эти показатели очень впечатляющие, хотя следует помнить, что конфигурация EREV позволяет демонстрировать отличные результаты в подобных условиях. Большая часть нагрузки при этом ложится на двигатель внутреннего сгорания, а не на сам аккумулятор для тяги.

XPeng также предоставил второй результат, на этот раз для версии с аккумулятором. G9L 702 Max в тесте на пробег проехал в Шэньчжэне 823,3 км при температуре 38 градусов Цельсия при среднем расходе энергии 11 кВт·ч/100 км. Производитель указывает на достижение 122,5% от заявленного радиуса действия. Здесь уже стоит насторожиться, ведь городской тест в жару и согласно местной методологии может значительно завышать показатели.

G9L — новый глобальный флагман XPeng

G9L должен стать следующей флагманской моделью XPeng для мировых рынков. Разработка длилась 3 года, а автомобиль был подготовлен к соблюдению более 3 000 требований к сертификации в 64 странах и регионах. Общий пробег в ходе тестов составил 6,74 млн км, причем дорожные тесты проводились в 26 странах и регионах.

Модель впервые была представлена публике и начала предзаказ 11 августа. В ассортименте представлены версии BEV и EREV — всего 6 вариантов, а цены начинаются от 259 800 юаней, что по простому обменному курсу соответствует примерно 139–140 тысячам злотых. Официальный выход на рынок запланирован на сентябрь.

Перед началом продаж G9L ещё появится на автосалоне Chengdu Auto Show 2026, который начинается 21 августа. XPeng также привезёт туда пакет G9L Black Gold Package, X9 Black Warrior Package, новый пакет для MONA M03, а также робота IRON и решения в области Physical AI.

Этот тест ещё не показывает, сколько потребляет G9L на немецкой автомагистрали при скорости 140 км/ч, но он демонстрирует одно: XPeng сейчас активно развивает модели типа EREV наряду с классическими BEV. Как вы думаете, имеет ли смысл такой большой SUV с режимом расширения дальности хода в Европе, или это уже тупиковый путь?

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.