XPeng хочет продавать ADAS и чипы за пределами Китая. Volkswagen должен стать демонстрацией эффективности.
XPeng планирует расширить экспорт собственных технологий за рубеж к иностранным автопроизводителям, поставщикам и программным компаниям. По данным Reuters, китайский бренд уже ведет переговоры с несколькими партнерами, причем некоторые из них могут проявить интерес к архитектуре E/E, панели приборов, чипу Turing и программному обеспечению ADAS. Для водителей в Европе это сигнал о том, что XPeng хочет стать не просто еще одним брендом в сегменте электромобилей, но и технологической основой для других компаний.
Глава компании Хэ Сяопэн во время премьеры G9L 17 сентября заявил, что переговоры ведутся не только с Volkswagen. В игре также участвуют компании из других отраслей, а некоторые новые партнерства могут быть объявлены 12 октября на выставке в Париже.
Volkswagen уже прокладывает путь
Самым сильным аргументом XPenga сегодня является сотрудничество с Volkswagen Group. Оно началось в июле 2023 года, когда немецкая компания вложила в китайскую фирму около 700 миллионов долларов. Сфера сотрудничества была широкой: платформы электромобилей, программное обеспечение и архитектура электроэлектроники.
Первая совместная модель, Volkswagen ID.UNYX 08, поступила в серийное производство в марте 2026 года, то есть спустя 24 месяца после начала сотрудничества. Автомобиль оснащен панелью управления XPenga, системами интеллектуального вождения и чипом Turing AI. Это уже не презентация в PowerPoint, а готовый продукт. И именно в этом суть.
Это также заметно в финансовых результатах. Во втором квартале 2026 года сегмент услуг и прочей деятельности принес XPeng доход в размере 2,70 млрд юаней, что эквивалентно примерно 403,1 млн долларов. Это означает рост на 93,9 процента по сравнению с предыдущим годом. Ещё более интересной является валовая маржа — 75,1 процента, что значительно выше, чем в автомобильном бизнесе. Продажа технологий иногда оказывается более выгодной, чем продажа автомобилей.
Европа как полигон и роботы как второй фронт
XPeng также сообщает, что его система VLA второго поколения прошла обширные дорожные тесты в Германии. Она должна распознавать местные дорожные знаки, правила приоритета движения и стиль вождения, характерный для европейских дорог. На бумаге это кажется разумным, но, как всегда в системах ADAS, проблемы кроются в настройках и юридической ответственности.
Компания стремится выйти за рамки автомобилей. Она расширяет свою лицензионную деятельность и решения, разработанные специально для партнеров, в область так называемого физического ИИ, то есть Robotaxi, гуманоидных роботов и летающих автомобилей.
Самым конкретным проектом является робот IRON. Проект вступил в этап подготовки к предпроизводству, а массовое производство должно начаться к концу 2026 года. XPeng планирует первые внедрения этих роботов в собственных дилерских центрах и промышленных парках, а с 2027 года поставки должны распространиться более широко в Китае и за рубежом.
Если XPeng покажет в Париже новые проекты, мы перестанем говорить о бренде, который просто догоняет Tesla или NIO, и начнем говорить о поставщике технологий для всей отрасли. Кто, по вашему мнению, может стать следующим после Volkswagen?
Newsletter LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем ссылку на недельный обзор, когда начнется рассылка.