XL1 в новой версии: Volkswagen представляет концепт «Mission Efficiency»
Volkswagen представил концепт-автомобиль «Mission Efficiency», стремясь установить новые стандарты в области электромобильности. Этот автомобиль, близкий к серийному производству, сочетает в себе доступные технологии крупномасштабного производства с радикальным использованием легких материалов и передовой аэродинамикой. Таким образом, «Mission Efficiency» является законным преемником модели малой серии VW XL1.
Электрический концепт-автомобиль Mission Efficiency от Volkswagen
Источник изображения: VW
Volkswagen представляет с концептом Mission Efficiency электромобиль, демонстрирующий, насколько экономичным и перспективным может быть бесэмиссионное вождение. Те, кто при мысли о современных автомобилях представляет себе тяжелые аккумуляторы и высокие счета за электроэнергию в публичных зарядных станциях, получают здесь совершенно новую перспективу. Ведь с помощью этого концепт-кара, близкого к серийной версии, Volkswagen доказывает, что умное проектирование и передовые инженерные решения могут значительно снизить потребление энергии — причем без астрономически высоких производственных затрат.
В центре разработки находится особенно гладкая форма, которая минимизирует площадь для сопротивления воздуха при движении. Дизайн напоминает форму капли, сочетаясь с плоской передней частью, полностью закрытыми крыльями колес сзади и обшитым подколесным пространством. Как только автомобиль разгоняется до скорости свыше 80 км/ч, эта продуманная концепция ощутимо проявляется: расход электроэнергии при этом на более чем 30 процентов ниже, чем у обычных электромобилей.
Mission Efficiency с серийной техникой из ID. Polo
Под этим блестящим кузовом скрывается не какая-то выдающаяся специальная технология, а проверенная техника серийного производства с платформы MEB+ от Volkswagen, которая также используется в новых моделях ID. Polo и ID. Cross. К ней относится стандартный передний привод APP290 мощностью 99 кВт, а также аккумулятор высокого напряжения емкостью 54,9 кВт·ч (чистой), применяемый и в других современных моделях этого бренда. Всё это дополняется специальными шинами, разработанными компанией Continental, которые значительно снижают сопротивление качению, а также солнечными элементами на стеклянной крыше и багажнике, обеспечивающими дополнительное бесплатное электроэнергию для сети автомобиля в повседневной эксплуатации.
Исторически модель Mission Efficiency является продолжением легендарного VW XL1, который с 2014 по 2016 год производился в Оснабрюке в строго ограниченной серии всего в 200 единиц. Этот автомобиль вошел в историю автопрома как «автомобиль объемом в один литр», но не имел полностью электрического привода — это был гибрид с возможностью зарядки от сети.
Если XL1 тогда был создан как дорогое технологическое испытательное устройство с сложной каркасной конструкцией из углеродного волокна, то Mission Efficiency ориентирован на массовое производство. Этот купе длиной почти 4,80 метра имеет в минималистичном салоне четыре места для сидения и удивительно большой багажник объемом 481 литр.
Рекорды по расходу топлива и показателю cW
Его огромная производительность была демонстрирована автомобилем во время официально задокументированной поездки на большое расстояние — 1.278 километров из Вольфсбурга в Вену. На всем протяжении пути установленная батарея с полезным запасом энергии в 54,9 кВт·ч требовала зарядки всего один раз. Поездка была украшена новыми официальными мировыми рекордами: помимо чрезвычайно низкого фактического расхода топлива в 6,89 кВт·ч/100 км, показатель cW в 0,158 установил новый рекорд среди автомобилей, допущенных к эксплуатации на дорогах.
Глава подразделения бренда Volkswagen Томас Шефер говорит: «Программа Mission Efficiency — это лучший ответ на вопрос о том, что отличает Volkswagen в эпоху электромобилей: технологии для всех, а не только для немногих». Также руководитель отдела технического развития Кай Грюнитц отметил высокие характеристики используемых серийных компонентов: «Система, разработанная для всех моделей платформы MEB+ с передним приводом, чрезвычайно легкая, очень эффективная и поэтому идеально подходит в качестве силовой установки для этого рекордного автомобиля».