Xiaomi YU7 GT без водителя (!) преодолел Нюрбургринг за 10:29,4 минуты [видео]. На 3 минуты хуже, чем профессионал. Пока что

На Икси появилось видео Xiaomi YU7 GT, которое проезжает полный круг трассы Нюрбургринг (Германия) без человека за рулём. Фильм выглядит как вступление к более масштабной маркетинговой кампании, поскольку максимальная скорость автомобиля была ограничена до 140, 150 или 210 км/ч в зависимости от участка. Установка более высокого лимита могла бы привести к спектакулярной катастрофе, но также могла бы позволить сократить время прохождения трассы хотя бы на минуту.

Xiaomi без водителя с результатом, соответствующим амбициозному новичку

Tor обогнал Xiaomi YU7 GT — электрический SUV от этого производителя, который является также самым быстрым автомобилем в этом классе, когда-либо проходившим тест на трассе, независимо от типа привода. Вариант автомобиля, предназначенный для массового производства, оснащён аккумулятором ёмкостью 101,7 (~96) кВт·ч и двумя двигателями с максимальной мощностью 738 кВт/1 003 л.с. Версия, предназначенная для Нюрбургринга с пакетом Track Package, была дополнительно оптимизирована с точки зрения динамики (отсутствие некоторых элементов оборудования) и безопасности (защитная кабина). Все детали остаются неизвестными, а пакет невозможно приобрести.

Компания Xiaomi явно хочет использовать маркетинговый потенциал этой трассы: в качестве первого рекорда был зафиксирован результат, вызвавший определённые сомнения, что привело к небольшой дискуссии; затем проблема «решилась», и в качестве официального результата было принято лучшее время — 7:22,755 минуты. Столько времени потребовалось профессионалу, чтобы преодолеть трассу длиной 20 832 метра. Когда отказались от участия человека за рулём, электроника смогла провести автомобиль Xiaomi YU7 GT по трассе за 10:29,483 минуты (источник), то есть он проехал примерно на 3 минуты и 7 секунд дольше. Стоит отметить, что показатель ниже 10 минут предлагается в качестве первой цели для начинающих гонщиков, выезжающих на Нюрбургринг:

На этот раз результат также провоцирует дискуссии, поскольку очевидно, что в зависимости от участка трассы максимальная скорость автомобиля ограничена до 140 или 150 км/ч. Только на последней прямой ему разрешали разогнаться до 210 км/ч, тогда как человек достиг там скорости 297 км/ч. В автомобиле с водителем генераторы высокочастотных звуков издают громкий шум, что позволяет судить о большой динамике изменений (ускорение, замедление). В автономной версии звук шин и электроники управления слабее — либо чувствительность микрофонов другая, либо речь идет о обычной версии модели с классической электроникой, которая к тому же обучалась вождению на основе датчиков автомобиля номер 01 [спекуляции редакции Elektrowozu], который ехал следующим образом:

Вариант без водителя имеет боковой номер 11.

Xiaomi YU7 GT, скорее всего, станет первой моделью Xiaomi, предлагаемой в Европе. Премьера автомобиля запланирована на 2027 год, но это также может быть элементом маркетинга. Мы не удивимся, если Xiaomi «отреагирует на мнения клиентов» и решит начать продажи автомобиля раньше. Даже если Porsche придерживается стратегии небольшого дефицита и ожидания...

Примечание редакции Elektrowozu: забавно, что в видео даже позаботились о характерном звуке GSM-телефона, вступающего в связь с базой. Нам интересно, будет ли также использоваться тезис «он определенно управлялся удаленно!», чтобы интерес к пробегу слишком быстро не угас

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 1 голос Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: