Xiaomi объясняет дизайн Skynomadów N70 и N90. Технология должна работать бесшумно.
Тяньюань Ли, руководитель отдела дизайна Xiaomi Auto, 25 сентября 2026 года объяснил стилистику моделей Skynomad N70 и N90 в интервью CarNewsChina. Самая крупная из них имеет коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,255, несмотря на высокую и коробчатую форму кузова. Xiaomi сознательно отказалась также от популярной LED-полосы, имитирующей лицо робота.
Автомобиль должен выглядеть как автомобиль
Ли был первым китайским дизайнером, принятым в глобальный штаб-квартире BMW, он также работал в Peugeot. Он присоединился к Xiaomi Auto в 2021 году и отвечал за дизайн SU7, YU7, семейства Skynomad, а также концептуального Vision GT.
Стилистическое направление возникло примерно три года назад во время работы над SU7. Дизайнеры автомобилей ассоциировали современность с экранами, 3D-проекциями, HUD и атмосферным освещением. Тем временем сотрудники Xiaomi, занимающиеся смартфонами и устройствами экосистемы, указывали на сложные механизмы и тщательно проработанные инженерные решения.
Вывод Ли был прост: «мы в первую очередь проектируем автомобиль, а не технологический продукт». Поэтому N70 и N90 получили два отдельных фара, напоминающих глаза, вместо одной световой полосы по всей ширине передней части.
Технологии должны оставаться на втором плане и появляться только тогда, когда это необходимо водителю. В Китае за это отвечает, среди прочего, HyperOS XiaoAi — ассистент, использующий крупные языковые модели для управления функциями автомобиля, навигацией и голосовыми командами. Без визуального «крика» вроде «я робот».
Cd 0,255 и кабина, преобразованная в салон
Skynomad N90 имеет большой, довольно вертикальный кузов, но достигает заявленного значения Cd 0,255. Xiaomi улучшила угол передней панели, переходы между поверхностями, поток воздуха у стекол и крыши, сужение задней части кузова, а также точку, в которой струя отрывается от бампера.
Изменения коснулись также фар, дисков, расположения колес и геометрии бамперов. Ли подвел итог подходу команды словами: «важен каждый пункт и каждый миллиметр». Сам коэффициент Cd без учета передней поверхности не описывает всего сопротивления, а результат производителя все еще ожидает независимой проверки. Однако на бумаге он выглядит хорошо для такого крупного SUV.
Меньшее сопротивление означает меньшее потребление энергии и реже необходимость зарядки. Xiaomi подчеркивает, что это касается как электромобилей, так и гибридов, а также моделей EREV с двигателем внутреннего сгорания.
Другой идеей являются вращающиеся передние кресла и длинные направляющие, позволяющие изменять расположение кабины. Режимы Lounge и Living Room обеспечивают возможность сидеть лицом к лицу. Сотрудники Xiaomi упоминали совместные трапезы, игру в покер, деловые переговоры, интервью и онлайн-игры.
Takим образом, Skynomad пытается продать не ещё один экран, а пространство, которое владелец может сам организовать по своему усмотрению. Будут ли вращающиеся кресла для вас полезным решением или просто гаджетом, который используют два раза после покупки?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.