Xiaomi SkyNomad: два устройства для расширения диапазона связи в Китае по цене от 34 000 евро

Теперь в портфолио Xiaomi также присутствуют устройства для расширения дальности поездки (EREV). 30 июля компания представила в Пекине свою вторую линейку автомобилей — SkyNomad. Два крупных внедорожника уже доступны для предзаказа. По оценкам китайских СМИ, количество предзаказов уже превысило 100 000.

Семиместный SkyNomad N90 Max поступает в предзаказ по цене 299 900 юаней (около 39 200 евро), а пятиместный N70 Max — по цене 259 900 юаней (около 34 000 евро). Это верхние версии с обозначением «Max». Версии «Pro» и базовые модели должны появиться после официального запуска на рынок в сентябре.

Цены, вероятно, выбраны умышленно: таким образом N90 Max конкурирует с шестиместным моделью Y L от Tesla, стоимость которой в Китае составляет 339.000 юаней (около 44.300 евро). N70 Max находится на уровне нового Li L6 от компании Li Auto, который с середины июля продаётся по цене 249.800 юаней (около 32.700 евро).

То, что Xiaomi выберет именно этот путь, стало ясно уже рано. Ещё в мае мы сообщали, что компания планирует создать подбренд с технологией расширения дальности поездки. Тогда кодовое название ещё было Kunlun N3, а информации было мало. Кодовое название осталось, но теперь в качестве технического обозначения: оба SUV основаны на платформе Kunlun, над которой, по словам компании, она работала с начала 2023 года, то есть в течение трёх с половиной лет.

SkyNomads оснащены двигателем внутреннего сгорания

Для тех, кто ещё не знаком с этой технологией: автомобиль с функцией Range Extender всегда движется на электротяге. Только электродвигатели обеспечивают движение. Однако если по дороге заканчивается заряд батареи, включается компактный двигатель внутреннего сгорания. Но он работает только в качестве генератора, вырабатывая электричество. Его мощность никогда не поступает на колёса.

Чтобы преодолеть типичную слабость таких автомобилей — небольшую батарею и соответственно постоянно работающий генератор, — Xiaomi использует крупные аккумуляторы емкостью 52 или 76 кВт·ч. В качестве источника энергии выступает заряженный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 112 кВт от Harbin Dongan. Двигатель, генератор и электроника управления расположены в одном корпусе с полупроводниками из карбида кремния. Xiaomi указывает расход энергии в 15,85 кВт·ч на 100 километров и коэффициент преобразования в 3,66 кВт·ч на литр топлива. После первой проверки генератор требует обслуживания только раз в три года или после пробега в 30 000 километров.

N90 Max: семиместный автомобиль с общим радиусом действия 1 705 километров

Длина N90 Max составляет 5,28 метра, ширина — 1,99 метра, а высота — 1,82 метра; это флагманский автомобиль серии в полноценном формате. Расстояние между осями равно 3,08 метрам, однако диаметр разворота всё равно составляет 5,95 метра. Силуэт специально сделан прямоугольным: плоский потолок обеспечивает достаточно места над головой на втором и третьем рядах сидений, а непрерывная линия окон в сочетании с поднимающейся кромкой порога дополняют дизайн. Благодаря более чем 140 аэродинамическим решениям коэффициент сопротивления воздуха снижен до 0,255 — что является хорошим показателем для таких габаритов.

N90 Max оснащается двумя двигателями общей мощностью 310 кВт (416 л.с.) и полным приводом. Время разгона до скорости 100 км/ч составляет 5,9 секунды; максимальная скорость — 190 км/ч. Аккумулятор ёмкостью 76 кВт·ч от компании CALB позволяет проехать на электротяге 464 километра по китайскому циклу тестирования CLTC. С полным баком запас хода N90 Max от Xiaomi составляет 1705 километров в смешанном режиме. По стандарту WLTC при полностью разряженном аккумуляторе достаточно 6,26 литра топлива на 100 километров. Зарядка происходит быстро: 285 километров за четверть часа и от 20 до 80 процентов заряда за 18 минут. Подвеска взята у моделей SU7 и YU7, включает двойные поперечные рычаги спереди, многорычажную ось сзади и пневматические амортизаторы с пятью уровнями настройки.

Внутри могут разместиться семь человек по распределению 2+2+3. Xiaomi указывает на свободное пространство для ног во втором ряду до 1,55 метра, а длина сидений — до 1,93 метра. Четыре сиденья можно перевести в положение невесомости, а передние сиденья электрически поворачиваются назад. При сложении второго и третьего рядов и повороте передних сидений образуется спальное место длиной 2,30 метра. Багажник вмещает до 1.831 литра, и даже при полной загрузке семью человеками там всё равно помещаются семь чемоданов. Кроме того, имеются 34 полки, холодильник объемом девять литров и 25 динамиков.

Что касается безопасности, у N90 Max самый длинный список характеристик: 90,4 процента кузова сделаны из высокопрочной стали и алюминия, в комплекте шестьнадцать подушек безопасности, а глубина бампера составляет 750 миллиметров. В салоне используется процессор Snapdragon 8 Gen 3, а для системы помощи водителю предусмотрен чип Drive Thor от Nvidia мощностью 700 TOPS. Помимо переднего лидара, N90 Max оснащен лидаром, направленным назад, с твердотельной конструкцией.

N70 Max: короче, дешевле и с большей дальностью езды на электротяге

Длина N70 Max составляет 4,96 метра, ширина — 1,99 метра, а высота — 1,76 метра; он на 32 сантиметра короче предыдущей модели, а колесная база уменьшена на 13 сантиметров и составляет 2,95 метра. Вместо семи мест здесь пять, но цена на 40 000 юаней (около 5 200 евро) ниже. Рынок автомобилей этой категории очень конкурентный. Новый Li Auto L6 стоит почти столько же.

С технической точки зрения N70 Max даже более интересен в одном аспекте: он может передвигаться исключительно на электротяге на большем расстоянии, чем флагманский N90. Для выбора предлагаются две батареи: 52 кВт·ч с литий-железо-фосфатными элементами в качестве варианта для начинающих и 76 кВт·ч с термоэлектрическими элементами в качестве более премиального варианта. Благодаря этому он может преодолеть до 505 километров на электротяге в цикле CLTC и 380 километров — в цикле WLTC. По словам Xiaomi, это лучший показатель в своем классе, причем он на 41 километр превосходит показатель N90 Max. N70 Max также оснащен двумя двигателями и полным приводом: 210 кВт спереди и 100 кВт сзади, что в сумме даёт 310 кВт. При полностью разряженной батарее Xiaomi указывает расход топлива от 5,7 до 6,28 литра на 100 километров.

N70 Max получает от платформы всё необходимое: ровный пол, длинные направляющие для сидений и выдвижной шкаф в центральной консоли с холодильным отделением. Система вспомогательного управления HAD и процессор от Nvidia предустановлены. Придётся обойтись без заднего лидара, а также, естественно, без третьего ряда сидений. Тем, кто вместо семейного автобуса ищет пятиместный автомобиль с очень большим багажником, здесь предлагается более рациональный вариант.

Платформа Kunlun была создана с учётом интерьера

Xiaomi нарушила обычный порядок работы и сначала создала салон, а уже затем всё остальное. Длина передней части автомобиля составляет 1,26 метра, поскольку пять компонентов привода объединены в одну единицу. Сзади плоско расположенный электропривод обеспечивает на 14,5 сантиметра больше пространства; воздушная подвеска перемещается в поперечные рычаги, что снижает уровень пола ещё на 37 миллиметров, а блок батарей с внутренне расположенным управлением — ещё на 18 сантиметров.

В результате получается полностью ровный пол от первого ряда до багажника: его длина составляет чуть менее трех метров, а площадь — более 4,4 квадратных метров. Ступенька между рядами сидений и полом для грузов, которая обычно присутствует у крупных внедорожников, отсутствует. Второй и третий ряды можно смещать на 90 сантиметров каждый, а голосовой помощник может активировать одиннадцать режимов салона по команде.

Полные книги заказов, но сокращающийся рынок

Клиенты отреагировали очень активно. В неделю после премьеры китайский портал Cailian посетил магазины Xiaomi в Пекине, Ухане, Шанхае и Чэнду и насчитал по 200–300 предварительных заказов в каждом из них. Если применить этот показатель ко всем 499 магазинам компании, получится более 100 000 предзаказов. Важно понимать, что это оценка на основе выборки, а не официальная цифра от Xiaomi. Только в Пекине 2 августа, по имеющимся данным, поступило 4 800 предзаказов, а в регионе Пекина и Тяньцзиня — более 30 000. Особой популярностью пользуется большая семиместная модель.

Xiaomi поставила себе цель выпустить 550 000 автомобилей к 2026 году, но с января по июль удалось произвести лишь около 220 000 единиц. Модели SU7 и YU7 в сумме составляют примерно 30 000 автомобилей в месяц. Чтобы достичь годовой цели, Xiaomi необходимо в оставшиеся пять месяцев в среднем выпускать более 60 000 автомобилей в месяц. К тому же рынок, на который сейчас входит компания, сокращается. По данным ассоциации производителей CPCA, в первой половине года в Китае было продано 450 000 автомобилей с технологией Range Extender — что на 15 процентов меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако генеральный директор компании Лэй Цзюнь считает, что рынок далеко не насыщен, указывая на высокий спрос на новый Li Auto L6.

Производство моделей SkyNomad уже началось на втором этапе строительства завода в Пекине. Продавцы обещают, что длительные сроки ожидания, наблюдавшиеся при выпуске YU7, не повторятся, и что первые единицы транспортных средств будут доступны сразу после запуска на рынок в сентябре. N90 впервые будет представлен публике с 21 августа на автосалоне в Чэнду. Среди поставщиков компания Xiaomi называет Harbin Dongan, производящего устройство для расширения дальности хода, Hesai и RoboSense — поставщиков лидарных систем, а также Bosch — производителя тормозной системы.