Xiaomi Sky Nomad становится более практичным благодаря технологиям, но теряет страсть

Sky Nomad. Источник изображения: Xiaomi

Поддержите работу CleanTechnica, подписавшись на Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими трудностями.

Xiaomi стала настоящим сюрпризом на китайском рынке электромобилей. Эта компания быстро выпустила одни из самых популярных и желанных электромобилей — стильные автомобили, которые вдохновили энтузиастов и привлекли большое количество покупателей. Однако вместо того, чтобы продолжать работать в рамках уже проверенной стратегии, они изменили подход с выпуском новых внедорожников Sky Nomad EREV.

Когда появился SU7, все были в шоке. Автомобиль выглядел потрясающе. На автосалонах образовывались длинные очереди. Технические характеристики казались многообещающими, и автомобиль полностью оправдал эти ожидания — компания вскоре после выпуска своей первой машины установила рекорды по времени прохождения круга. Архитектура «Modena» явно отсылала к Ferrari, и автомобиль оправдал это сравнение. Это был более мощный электромобиль по цене, ниже той, которую итальянская компания берет за некоторые пакеты краски и декоративных элементов для своих спортивных автомобилей.

SU7 также был наполнен технологиями, чего можно было ожидать от компании, ставшей известной благодаря смартфонам. Однако люди хотели эту машину ещё до того, как интеграция технологий сделала её ещё более привлекательной.

Затем появился YU7, также основанный на архитектуре Modena с акцентом на производительность и заднеприводную трансмиссию. YU7 установил стандарт для спортивных внедорожников и, пожалуй, является лучшим спортивным внедорожником на рынке. Он выглядит лучше и обладает лучшими характеристиками, чем модели Porsche, при этом стоит в несколько раз дешевле. Этот автомобиль привлёк ещё более широкую аудиторию.

Это были не просто хорошие автомобили по техническим характеристикам — это были автомобили, вызывающие восхищение. И их появление от компании, занимающейся производством мобильных телефонов и не имеющей предыдущего опыта в автомобилестроении, стало настоящим сюрпризом.

Sky Nomad: практичный EREV с массой технологий

Новые автомобили Sky Nomad следуют другому подходу. Архитектура EREV Kunlun с передним приводом обеспечивает запас хода от 464 до 505 км, что является лучшим показателем в своем классе. Они выглядят просторными как в конфигурации V70, так и в более длинной версии V90. Цена составляет 299 000 юаней (44 262 доллара США) за V90 и 249 000 юаней (36 860 долларов США) за V70, что соответствует уровню цен на обычные внедорожники на китайском рынке.

Честно говоря, автомобили Sky Nomad — это именно то, чего многие ожидают от производителя смартфонов: множество возможностей подключения и универсальность, настоящий мобильный офис современных технологий. Однако они не вызывают такого энтузиазма, как предыдущие автомобили Xiaomi.

Внешний вид автомобиля довольно обычный, пропорции кажутся немного несбалансированными. Колеса кажутся слишком маленькими по сравнению с большим размером кузова. Самая мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды. Это неплохо, но это не соответствует уровню производительности ведущих конкурентов в быстро растущей категории полноразмерных внедорожников, таких как BYD Datang или XPENG GX.

Исходя из предыдущих автомобилей Xiaomi, я ожидал чего-то, что значительно превзойдёт по характеристикам Range Rover или Bentley Bentayga: большую скорость, лучшую конструкцию, электрификацию, а также современные технологии в комплекте при доступной цене. Автомобиль без компромиссов для рынка, который всё меньше готов идти на уступки. Но этот автомобиль таким не является.

Чтобы было ясно, если бы это производство принадлежало такой компании, как Toyota, это было бы потрясающим прорывом. Это, безусловно, хорошая машина, лучше тех, что доступны на закрытом американском рынке в этом классе. Но SU7 и YU7 от Xiaomi — это просто потрясающие автомобили, и ожидания к ним очень высоки. К тому же конкуренция в Китае чрезвычайно острой.

Я уверен, что технологии инфотеймента и возможности подключения просто отличные. Это, без сомнения, более практичный автомобиль с лучшей эргономикой, чем YU7, несмотря на дополнительный вес устройства для расширения зоны действия двигателя. Сиденья можно легко настроить благодаря большому плоскому полу. Количество аксессуаров кажется впечатляющим. Некоторым он может понравиться. Он определенно идеально подходит для езды с семьей, независимо от того, осуществляет ли вождение водитель или современная система интеллектуального управления. Есть люди, которым вообще не нравится водить и которые предпочли бы мобильный лаунж без участия водителя.

Теряем ли мы страсть к автомобилям?

Я увлекался автомобилями еще до того, как заинтересовался электромобилями. Глядя на Sky Nomad, я не начинаю строить планы по тайному ввозу его в США, обойдя регулирование. У меня есть ощущение, что Джим Фарли тоже не высоко оценил бы этот автомобиль так, как SU7.

Похоже, акционеры тоже не в восторге от этого: акции Xiaomi снизились после выпуска Sky Nomad.

Но могу ли я ошибаться? Готовы ли люди пойти на компромиссы в отношении внешнего дизайна и характеристик автомобиля ради лучшей системы развлечений и возможностей подключения на борту? Я что, «динозавр», если до сих пор увлекаюсь автомобилями и радостью вождения? Разве молодым людям это не важно, и они просто хотят передвигаться на огромном, удобном устройстве, похожем на телефон, которое доставит их из точки А в точку Б?

К тому же в данном случае я смотрю на ситуацию издалека. Во многих подобных продуктах, особенно в технологиях, ориентированных на клиента, истинная мера успеха кроется в реализации. При личном опыте использования я, возможно, лучше пойму суть. У меня есть ощущение, что некоторые потребители тоже смогут лучше это понять при более тесном контакте с продуктом.

В конечном итоге только время покажет, станет ли эта смена стратегии успешной. Существует большая вероятность того, что модель Sky Nomad сможет завоевать значительную долю на рынке, даже если это будет не тот же рынок, что и для моделей SU7 и YU7. Однако это немного сбивает с толку понимание того, что представляет собой этот автомобильный бренд. Это отличается от того, что до сих пор приводило к его удивительному успеху. Возможно, две совершенно разные линейки продуктов могут сосуществовать в одном брендовом портфеле и всё равно создавать своего рода единый связующий элемент в сознании клиентов. Однако если компания хочет сместить фокус бренда в другом направлении, я думаю, лучше сделать это сейчас, пока они только начинают продавать автомобили.

Если автомобили Sky Nomad не покажут хороших результатов, у Xiaomi также есть возможность быстро сменить стратегию. В конце концов, они появились из ниоткуда и за считаные годы создали автомобили, превосходящие все существующие на рынке. Лично я надеюсь, что Xiaomi вернётся к разработке продуктов, ориентированных на высокую производительность, в духе их отличных автомобилей на архитектуре Modena. Возможно, что-то немного меньшего размера и легчее, способное вызвать ещё большее вдохновение.