Xiaomi выпускает в Китае четыре модели SUV SkyNomad по цене от 31 275 долларов

Сегодня Xiaomi представила в Китае свою серию внедорожников SkyNomad — четыре модели с увеличенным радиусом действия, цена на которые начинается от 209 900 юаней, что примерно соответствует 31 275 долларам.

Это первый шаг Xiaomi в сегменте автомобилей с увеличенным радиусом действия, причем стартовая цена ниже, чем у флагманских моделей EREV от Li Auto и AITO, поддерживаемых Huawei.

Мы уже писали о премьере SkyNomad в июле, поэтому сами автомобили здесь не главная тема. Сегодня Xiaomi объявила то, чего ждали покупатели: официальные цены и окончательный список из четырех моделей.

Цены

Вот полный список моделей, подтвержденных Xiaomi на её осеннем мероприятии:

SkyNomad N70 Pro — пятиместный внедорожник с задним приводом: 209 900 юаней (~31 275 долларов)

SkyNomad N70 Max — пятиместный внедорожник с полным приводом: 239 900 юаней (~$35 745)

SkyNomad N90 Max — семиместный флагманский автомобиль: 269 900 юаней (~$40 215)

SkyNomad N90 Max Studio — с подъемным кемпинговым верхом: 299 900 юаней (~$44 685)

Это довольно амбициозная начальная цена. Во время презентации Xiaomi заявила, что цены будут «начинаться от 200 000 юаней», и модель N70 Pro поступила ровно на уровне этого обещания.

Для сравнения, два автомобиля, с которыми конкурирует эта линейка — Li Auto L9 и AITO M9 — стоят оба выше 250 000 юаней. Xiaomi выпускает пятиместный внедорожник длиной 4,96 метра по цене компактного кроссовера с полным набором опций.

Что вы действительно получаете

SkyNomad относится к категории EREV, а не чистого электромобиля. Каждая модель сочетает аккумулятор с бензиновым двигателем-дополнителем, который генерирует электроэнергию, но не приводит в движение колеса. Именно такая конфигурация доминирует на китайском рынке семейных внедорожников в настоящее время, и это отклонение от традиций для Xiaomi, чьи седан SU7 и внедорожник YU7 являются полностью электрическими автомобилями.

Однако электрическая силовая установка этого внедорожника полностью пригодна для использования как у чистого электромобиля. Базовая версия N70 Pro оснащена аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч типа LFP, что обеспечивает дальность езды на электротяге по стандарту CLTC в 351 км (218 миль) и общую дальность в 1 351 км (840 миль). В версии N70 Max используется аккумулятор ёмкостью 76 кВт·ч, полный привод с двумя двигателями, время разгона от 0 до 100 км/ч — 5,5 секунды, дальность езды на электротяге — 505 км (314 миль), а общая дальность — 1 461 км (908 миль). Xiaomi утверждает, что зарядка от 20% до 80% занимает всего 18 минут.

Семиместный N90 Max имеет длину 5,285 мм и колесную базу 3,080 мм; его заявленный диапазон езды составляет 464 км (288 миль) на электротяге и 1,705 км (1,059 миль) в суммативном режиме. По словам Xiaomi, этого достаточно для поездки из Шанхая в Пекин — более 1,000 км — без остановок.

Все четыре модели основаны на новой платформе Kunlun от Xiaomi с плоским полом и длинными скользящими рельсами; вся линейка поставляется со стандартным чипом для помощи в управлении NVIDIA Thor, LiDAR и радаром.

Версия-кемпер

Самой интересной моделью является N90 Max Studio по цене 299,900 юаней (~44,685 долларов). Она оснащена встроенной на заводе электрической крышей, которая поднимается на 100 мм и открывает двухуровневый лофт с достаточным пространством для человека ростом до 1,8 метра. Второй ряд сидений может быть превращен в кровать длиной 1,87 метра за 30 секунд, пол оснащен отоплением с тремя режимами температуры, а внутри имеется проекторный экран диагональю 30 дюймов. Xiaomi предлагает ее как мобильную студию и кемпер. Это не обычная таблица характеристик.

Мнение Electrek

Цена у Xiaomi снова впечатляет. Компания выучила ровно один трюк и постоянно им пользуется: берет тот сегмент рынка, который уже интересен китайским покупателям, а затем выпускает хорошо сделанную версию по цене значительно ниже, чем у конкурентов. Они так поступили с Tesla с моделью YU7, цена которой была на 4 350 долларов ниже, чем у Model Y, и теперь делают то же самое с Li Auto и AITO в сегменте автомобилей с увеличенным радиусом действия аккумулятора.

В автомобиле есть бензиновый двигатель, что не вызывает особого энтузиазма, но нет сомнений в том, что его можно использовать в основном только на электротяге.

Как всегда, разочаровывает то, что ничего из этого не попадает сюда. Xiaomi заявляет, что SkyNomad пока доступен только в Китае. Внедорожник на семь мест с диапазоном езды на электротяге 288 миль и ценой 40 000 долларов мог бы изменить ожидания на рынке США, где аналогичные трехрядные электрические внедорожники стоят 60 000 долларов и больше. Xiaomi уже поставила более 800 000 автомобилей и получила прибыль быстрее, чем почти любой другой игрок в этой отрасли.

Следующим шагом для компании станет Европа в следующем году.