Xiaomi подтверждает выпуск электромобилей в Европе в 2027 году совместно с 8 немецкими дилерскими группами
Kомпания Xiaomi Auto подтвердила, что начнет продажу электромобилей в Европе, включая Германию, в 2027 году, и уже работает над налаживанием сети дилеров для их продажи.
На выставке IFA в Берлине сегодня китайский производитель автомобилей подписал меморандумы о взаимопонимании с восемью крупнейшими дилерскими группами Германии. Они станут его первыми розничными партнерами на этом континенте.
Сеть дилеров ещё до поступления автомобилей
Это восемь групп: Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation и SPT Avior. Xiaomi называет их одними из самых устоявшихся дилеров премиум-брендов в Германии, и эти соглашения охватывают «качественную сеть розничной торговли и обслуживания», необходимую компании до того, как хотя бы одна машина будет выставлена на продажу.
Большинство китайских брендов, выходящих на европейский рынок, опираются как на прямые продажи, так и на модель агентств, в то время как Tesla построила всю свою деятельность в Европе без традиционной сети франчайзинговых дилеров. Xiaomi поступает наоборот, с самого начала покупая место в существующей розничной инфраструктуре Германии. Это дороже, но гораздо быстрее, а скорость — ключевой фактор в процессе захвата рынка электромобилей в Европе.
«Стоя здесь, в Берлине, мы рады начать эту новую главу совместно с восемью из самых уважаемых партнеров-дилеров автомобилей в Германии», — сказал доктор Юй Лигуо, вице-президент Xiaomi Auto, ответственный за международное развитие компании. Он связал это объявление с исследовательским центром компании в Мюнхене, открытым Xiaomi в прошлом году, и пообещал «долгосрочные инвестиции в Европу».
Xiaomi приходит с большим шумом
С момента, когда в марте 2024 года первый электромобиль Xiaomi попал к клиентам, компания поставила в Китае более 700 000 автомобилей, и утверждает, что достигла рентабельности в течение шести кварталов с момента начала поставок. Такой темп развития традиционные автопроизводители не могли достичь даже спустя годы работы над своими проектами электромобилей.
Седан SU7 был продан тиражом более 500 000 единиц за 28,5 месяца, а внедорожник YU7, цена которого ниже, чем у Tesla Model Y, получил более 240 000 предзаказов в течение 18 часов после запуска. SU7 также два года подряд возглавлял рейтинг в сегменте крупных электромобилей по итогам исследования качества в Китае, проводимого J.D. Power.
Компания Xiaomi уже несколько месяцев готовится к выходу на европейский рынок. Весной она привлекла менеджера по логистике доставки Tesla в Европе, в августе запустила глобальный веб-сайт и международные социальные сети, а на выставке IFA в эту неделю демонстрирует свою экосистему «Человек × Автомобиль × Дом», включая концепт Vision Gran Turismo.
Вход на рынок, который теряет Tesla
Интересно то, какой момент выбран для выхода. Xiaomi нацелена на европейский рынок, где доминирующий производитель электромобилей теряет долю рынка. Одной из причин этого является появление китайских автопроизводителей, и Xiaomi хочет стать частью этого процесса.
Таким образом, в 2027 году Xiaomi выходит на рынок, который продолжает расти, но уже не является монополизированным. Остается открытым вопросом, сможет ли тарифная политика ЕС в отношении электромобилей китайского производства подорвать их преимущество в ценообразовании.
Мнение Electrek
Если вы следили за моими материалами о Xiaomi, то знаете, насколько я воодушевлен их электромобилями. YU7 — это самый выгодный по цене электромобиль, который у меня когда-либо был.
Я рад, что европейцы смогут приобрести их в следующем году, но, честно говоря, надеюсь, что они скоро появятся и в Канаде. Думаю, это принесёт значительные изменения на рынке.
Будет интересно узнать, каким образом они будут осуществлять дистрибуцию в Канаде.