Самое большое в мире электрическое судно начинает коммерческую эксплуатацию

Самое крупное в мире электрическое судно начало коммерческую эксплуатацию в Южной Америке. 130-метровое судно «China Zorrilla» может перевозить до 2 100 пассажиров и 225 автомобилей. Этот электрический паром был построен австралийской компанией Incat Tasmania для оператора паромов Buquebus.

Электрическое судно «China Zorrilla» в Буэнос-Айресе

Источник изображения: Buquebus

Этот электрический судно, которое во время этапа строительства и тестирования ещё называлось Hull 096, теперь завершило своё первое коммерческое путешествие между Буэнос-Айресом в Аргентине и Колонией в Уругвае. Оно было названо в честь популярной уругвайской актрисы и режиссёра Консепсьон «Чина» Соррилья, любимой в обеих странах — отсюда и название, которое может показаться необычным для тех, кто не говорит по-испански.

Судно было построено компанией Incat Tasmania для южноамериканского оператора паромов Buquebus. Этот полностью электрический паром может перевозить до 2 100 пассажиров и 225 автомобилей через реку Рио-де-ла-Плата. Его система хранения энергии имеет ёмкость более 40 МВт·ч, а общий вес аккумуляторов превышает 250 тонн. Тягу обеспечивают восемь электрических двигателей с приводом на водяные струи.

Исторический день для морской промышленности

Incat называет начало эксплуатации важной вехой на пути электрификации морских перевозок. Генеральный директор компании Роберт Клиффорд говорит: «Это по-настоящему исторический день для Incat, для Тасмании и для всей мировой морской отрасли. На протяжении многих лет сотни талантливых специалистов в нашем судостроительном заводе в Хобарте неустанно трудились, чтобы превратить этот уникальный корабль в реальность. Мы преодолели огромные технические сложности, вышли за рамки того, что ранее считалось возможным, и создали нечто, чего мир никогда раньше не видел».

Он добавляет, что тот факт, что этот корабль сейчас перевозит пассажиров в коммерческих целях, полностью используя энергию от аккумуляторов, является невероятным достижением и «моментом огромной гордости для всех, кто участвовал в этом проекте».

По мнению Incat, судно _China Zorrilla_ демонстрирует, что даже крупные коммерческие суда с высокой грузоподъемностью могут быть полностью электрическими. Кроме того, ожидается, что привод на батарейных электромоторах обеспечит пассажирам более тихую поездку без шума двигателя и вибраций, характерных для дизельного привода. Естественно, отсутствие двигателя внутреннего сгорания также означает отсутствие прямых выбросов отходов на борту.

Изначально судно на топливе СПГ

Incat получила заказ на это судно летом 2023 года. Изначально паром был спроектирован с приводом на СПГ, но позже концепция была изменена на полностью электрический привод. Судно построено в виде алюминиевого катамарана.

Ещё до завершения строительства корабля _China Zorrilla_ компания Incat получила заказ на дополнительные электрические суда аналогичных размеров: для датской компании-оператора Molslinjen верфь в Хобарте в настоящее время строит три 129-метровых электрических парома, которые в будущем будут курсировать по маршруту Каттегат.

_Источник: по электронной почте_, linkedin.com (на испанском с видео)