Чемпионат мира по ралли с 2029 года будет открыт для автомобилей на электроприводе
Новости
По мере того как автомобильная индустрия всё больше ориентируется на электрификацию, Чемпионат мира по ралли не собирается отставать.
GE
Джордж Ист
31 августа 2026 г. · 3 минуты на прочтение
FIA откроет высший дивизион ралли для всех типов силовых установок в целях привлечения большего числа производителей в «меняющемся мире»
FIA подтвердила, что Чемпионат мира по ралли (WRC) будет открыт для полностью электрических силовых установок начиная с сезона 2029 года в рамках более широкой стратегии привлечения новых производителей и команд.
Вступая в 2027 год, WRC входит в новую эру: все участники обязаны использовать одинаковые двигатели типа Rally2 с турбонаддувом и единые шасси из каркасных материалов для снижения затрат и повышения привлекательности спорта для новых участников.
Однако к 2029 году FIA подтвердила, что собирается сделать правила, касающиеся двигателей, более гибкими для всех типов силовых установок, включая полностью электрические. В интервью DirtFish заместитель президента FIA Малкольм Уилсон отметил, что именно открытость ралли-рейдов стала движущей силой этого радикального решения.
«С 2029 года мы открыты для новых технологий», — сказал он. «Цель состоит в том, чтобы производители были обязаны участвовать в WRC. Мы хотим сделать это экономически целесообразным, чтобы инвестиции окупались, и поэтому производители должны быть здесь. Нам не нужно прилагать усилия для привлечения интересов — это должно стать очевидным выбором».
«У нас есть такая [гибкость] в кросс-кантри», — сказал Уилсон. — «У нас есть дизельные двигатели, V6, V8, турбонаддув — и всё это работает. Нам приходится принимать тот факт, что всё будет не так, как было последние 100 лет. Мир меняется. Как я уже говорил, если кто-то хочет использовать гибридные, водородные или электрические двигатели, мы готовы к сотрудничеству».
Чтобы обеспечить баланс производительности, к каждой силовой установке будет установлен измеритель крутящего момента. Этот прибор отслеживает мощность, поступающую на колёса, и при её чрезмерном уровне активирует сигнал тревоги и налагает соответствующее штрафное воздействие. Эта система используется в чемпионате по ралли-рейду (W2RC).
Toyota — единственный производитель, зарегистрированный на участие в высшей категории чемпионата мира по ралли Rally1. Hyundai, который выигрывал чемпионат производителей в 2019 и 2020 годах, а также титул пилотов в 2024 году, пока не подтвердил свое участие в качестве официальной команды.
M-Sport выставит Ford Fiesta с усиленным для повышения производительности «китом Rally2 WRC», стремясь держаться в темпе с всепобеждающим GR Yaris от Toyota, в то время как новые частные команды Project Rally One и RMC Motorsport & RFEDA собираются дебютировать в WRC в Монте-Карло в январе следующего года.
На ралли в Финляндии в этом году WRC объявил о новом спонсоре во главе с бывшим руководителем команды Renault F1 Эриком Буллие. Под его руководством он стремится вернуть этот спорт к золотой эре, характеризовавшейся участием множества производителей, с конца 1990-х до середины 2000-х годов.
Открытие чемпионата WRC для новых типов силовых установок и новых производителей может стать именно тем импульсом, в котором он сейчас нуждается.
Уже китайский автогигант Geely и его подбренд Lynk & Co выразили интерес к участию в соревнованиях. Обе компании производят исключительно гибридные и электромобили – в их ассортименте нет ни одной модели с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
Учитывая, что WRC открыто заявил о необходимости наличия китайского производителя, возможно, видение Буллие уже приносит надежду.
«Если правила и технические аспекты хороши, почему бы этому не сработать?» — легенда WRC Маркус Грёнхольм о планах чемпионата по внедрению электромобилей.