Мировая премьера Mercedes GLA: мощность зарядки до 320 кВт и дальность поездки 657 км

С появлением нового GLA Mercedes изменила свой привычный подход: ранее автопроизводитель сначала выпускал модель с двигателем внутреннего сгорания, а уже позже — её электрическую версию. На этот раз в ноябре будет представлено три батарейных электромобиля, в то время как гибридные версии появятся на дорогах только в начале 2027 года. Для самой популярной компактной модели бренда это явное заявление и сигнал для всей индустрии: электропривод пришёл в Mercedes даже в сегменте автомобилей класса A с высокими объёмами продаж. GLA основан на архитектуре 800 вольт, впервые представленной Mercedes с электрическим CLA и также используемой в электрическом GLB. Модель базового уровня GLA 200 оснащена аккумулятором типа LFP емкостью 58 кВт·ч, в то время как версии GLA 250+ и GLA 350 4MATIC имеют аккумуляторы типа NMC емкостью 85 кВт·ч. Последние обеспечивают дальность пробега до 657 километров по стандарту WLTP. Стоит отметить, что все три версии достигают максимальной скорости 210 км/ч. С начальной ценой в 48 599 евро GLA является самым доступным электрическим внедорожником от Mercedes. От 10 до 80% за 22 минуты Благодаря архитектуре 800 вольт Mercedes GLA обеспечивает выдающуюся скорость зарядки: модели GLA 250+ и GLA 350 4MATIC могут получать до 320 кВт энергии на станции зарядки 800 вольт, что позволяет заполнить аккумулятор с 10 до 80 процентов всего за 22 минуты. За это время в автомобиль поступает почти 60 кВт·ч энергии, что соответствует средней мощности зарядки около 162 кВт на протяжении всей кривой зарядки. Такие средние значения имеют большее значение, чем пиковые показатели, поскольку высокая пиковая мощность мало полезна, если она снижается уже через четыре минуты. Mercedes утверждает, что десять минут зарядки обеспечивают дополнительный радиус действия в 270 километров по стандарту WLTP — показатель, с которым едва может сравниться какой-либо другой электромобиль в компактном сегменте. Однако базовая модель отстает: в GLA 200 используется аккумулятор на литиево-железно-фосфатной основе (LFP) с полезным запасом энергии 58 кВт·ч, который заряжается с максимальной мощностью 200 кВт. За десять минут автомобиль может пройти расстояние от 145 до 165 километров. Из-за меньшего размера аккумулятора для зарядки с 10 до 80 процентов требуется чуть более 20 минут. Это делает его формально быстрее крупнее моделей, но при меньшем запасе энергии. Химия LFP дешевле и более износостойка, лучше переносит ежедневную полную зарядку и не содержит кобальта. Недостатком является более низкая плотность энергии, что влияет на дальность пробега. Одной из деталей, которая может вызвать разочарование на практике, является преобразователь постоянного тока, позволяющий GLA заряжаться в станциях зарядки с напряжением 400 вольт. Однако этот компонент доступен только как дополнительный аксессуар. Те, кто не заказает его, будут вынуждены пользоваться ещё недостаточно распространёнными зарядками с напряжением 800 вольт. Для зарядки от переменного тока стандартной мощностью является 11 кВт, в то время как 22 кВт доступны в качестве опции и сокращают время зарядки в домашних зарядных устройствах или станциях с переменным током вдвое. GLA 200 Electric GLA 250+ электрическая версия GLA 350 4MATIC с электроприводом Трансмиссия привод на задние колеса привод на задние колеса полный привод Мощность выхода 165 кВт / 224 л.с. 200 кВт / 272 л.с. 260 кВт / 354 л.с. Крутящий момент 335 Нм 335 Нм 515 Нм Ускорение 8,1 секунды 7,3 секунды 5,4 секунды максимальная скорость 210 км/ч 210 км/ч 210 км/ч Аккумулятор (используемый) 58 кВт·ч LFP 85 кВт·ч NMC 85 кВт·ч NMC Запас хода (WLTP) от 394 до 447 км 577 до 657 км 555–643 км Расход топлива (WLTP) 17,0–14,8 кВт·ч/100 км 17,3 до 15,1 кВт·ч/100 км 17,6 до 15,1 кВт·ч/100 км Мощность зарядки DC 200 кВт 320 кВт 320 кВт Время зарядки от сети DC от 10 до 80 % 20 минут 22 минуты 22 минуты Мощность зарядки от сети (Стандарт/Опция) 11 / 22 кВт 11 / 22 кВт 11 / 22 кВт Время зарядки от сети (11 кВт/22 кВт) 6 ч 30 мин / 3 ч 30 мин 9 часов / 4 часа 45 минут 9 часов / 4 часа 45 минут Масса без топлива и пассажиров 2 145 кг 2 155 кг 2 235 кг Общий вес транспортного средства 2 625 кг 2,635 кг 2,715 кг Полезная нагрузка 480 кг 480 кг 480 кг Полезная грузоподъёмность без тормозов/с тормозами 750 / 1,500 кг 750 / 1,500 кг 750 / 2 000 кг Пространство для загрузки 410 до 1 400 л 410 до 1 400 л 410 до 1 400 л Франк 107 л 107 л 107 л Базовая цена (с НДС) 48 599 евро 54 978 евро 58 107 евро В будущем Mercedes представит четвертую версию в начале 2027 года с аккумулятором NMC емкостью 71 кВт·ч, тем самым сократив заметный разрыв между вариантами емкостью 58 и 85 киловатт·ч. Стабильное потребление, но высокое При расходе примерно 15 кВт·ч на 100 километров этот внедорожник длиной 4,57 метра и весом более двух тонн демонстрирует отличные показатели эффективности. Это в первую очередь обусловлено его аэродинамикой: благодаря коэффициенту сопротивления (cW) в 0,27 новый GLA значительно более обтекаем, чем его предшественник. На скоростях автомагистрали сопротивление воздуха является основным фактором, влияющим на расход топлива, и каждая десятитысячная часть коэффициента сопротивления напрямую влияет на дальность пробега. Однако вес автомобиля не так впечатляет: от 2 145 до 2 235 килограммов — это довольно много для компактного внедорожника, а грузоподъемность в 480 килограммов быстро исчерпывается при наличии пяти пассажиров. Тем не менее этого должно хватить большинству пользователей. Четверо взрослых с багажом теоретически могут довести GLA до его предела. С практической точки зрения те, кто собирается использовать эту модель с полным приводом в качестве тягача, оценят её возможность буксировки грузов весом до двух тонн, что является выдающимся показателем для электромобиля такого размера. Модели с задним приводом обеспечивают возможность буксировки грузов весом до 1,5 тонны. Не всем понравится подсвечиваемая решётка. Новый GLA имеет длину 4,57 метра, ширину 1,87 метра и высоту 1,60 метра, что на 20 миллиметров меньше, чем у его предшественника. Благодаря электрической силовой установке расстояние между осями увеличилось на 61 миллиметр и составляет 2,79 метра, а расстояние между задними колесами — на 31 миллиметр и равно 1,62 метру; в результате радиус поворота составляет 11,53 метра. Эти размеры отражаются в посадке автомобиля: он лучше держится на дороге, боковые части кузова над задними колесами заметно расширены, а колеса совпадают по уровню с кузовом. Сбоку автомобиль выглядит наиболее привлекательно: чистые поверхности, минимум линий и слегка наклонная крыша. Однако передняя часть вызывает больше споров: решетка, оснащённая 608 светоотражающими точками из поликарбоната, 158 микро-LED-диодами и очень большой звездой, расположенной посередине, впервые используется Mercedes в сегменте компактных автомобилей. Яркая версия кажется доминирующей — почти подавляющей, — поскольку звезда занимает почти половину поверхности. В версии Night Edition, включающей пакет AMG Line и Night Package, она гораздо лучше вписывается в общий дизайн, придаёт автомобилю более премиальный вид. Сзади, с другой стороны, дизайн более целостный. Звездообразные задние фары, непрерывная световая полоса, аккуратно встроенный спойлер на крыше и нижняя часть с черными акцентами придают автомобилю визуальную ширину без излишней агрессивности. В этом отношении новый электрический GLA представляет собой более изысканное и зрелое транспортное средство. Много экрана, мало кнопок За непрерывной стеклянной поверхностью опциональный экран MBUX Superscreen включает 10,25-дюймовый дисплей для водителя, 14-дюймовый центральный дисплей и 14-дюймовый дисплей для пассажира. Круглые вентиляционные отверстия с освещенными кольцами, а также ярко оформленная центральная консоль взяты прямо у модели CLA. Это придает автомобилю в этом классе премиальный вид, но в то же время приводит к отсутствию физических кнопок управления. Те, кто часто ездит на большие расстояния, оценят регулятор громкости на руле — один из немногих оставшихся вращательных элементов управления. Более длинная колесная база увеличивает пространство в салоне: свободное пространство для ног сзади увеличено на 38 миллиметров, свободное пространство над головой — на 24 миллиметра, а объем багажника составляет 410 литров, что на 70 литров больше, чем у предшественника. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1,400 литров. Кроме того, багажник под сиденьями объемом 107 литров достаточно велик для хранения зарядных кабелей и даже ручной клади. Стандартная панорамная крыша еще больше усиливает ощущение простора в салоне. Панорамная крыша SKY CONTROL с возможностью изменения настроек и 172 встроенными звездами, а также функции потокового вещания DAZN и видео AirPlay не будут доступны при выпуске автомобиля, но появятся позже. Система атмосферного освещения предлагает 64 цвета, десять цветовых режимов, 20 уровней яркости и три зоны яркости, что позволяет индивидуально настраивать атмосферу освещения в салоне. В качестве дополнительной опции доступна новая система 3D-звука Burmester с технологией Dolby Atmos. Она включает четыре дополнительных динамика и большую мощность по сравнению с предыдущей версией: в общей сложности 16 динамиков и усилитель мощностью 850 ватт. Ассистенты ИИ, программное обеспечение и углеродный след Восемь камер, пять радарных датчиков и двенадцать ультразвуковых датчиков подают данные в водоохлаждаемый контрольный блок с производительностью 254 тераоперации в секунду. Эта впечатляющая производительность предназначена для функций помощи водителю, которые будут обновляться посредством бездротовых обновлений. Система MB.DRIVE ASSIST работает на уровне SAE 2; версия Plus даже может автономно менять полосу движения на автомагистралях при соблюдении всех условий. Виртуальный ассистент MBUX, основанный на технологиях генеративного ИИ, способен вести сложные многокомпонентные разговоры и запоминать детали. Он объединяет модели ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini, что позволяет ему переключаться между ними в ходе диалога. Система навигации основана на Google Maps и дополнена технологией Automotive AI Agent от Google Cloud. Это позволяет, например, в процессе общения с функцией навигации искать зарядные станции с определенной мощностью, места для парковки или достопримечательности. На протяжении всей цепочки создания стоимости электрический GLA сокращает свой углеродный след примерно на 40 процентов по сравнению с текущей моделью с двигателем внутреннего сгорания. Новое поколение аккумуляторов позволяет снизить количество CO₂ на одну ячейку примерно на 30 процентов, а около 40 процентов алюминия получается в результате электролиза с использованием возобновляемой энергии. Все это в сумме обеспечивает экономию примерно 400 килограммов CO₂ на каждое автомобиля. Доля переработанных материалов в четыре раза выше, чем у предшественника, а коврики изготавливаются полностью из переработанной пряжи Econyl. Цена и позиционирование GLA 200 стоит 48 599 евро и является моделью «низшего уровня» в этой тройке; он обеспечивает наименьший радиус действия — до 447 километров — и мощность зарядки 200 кВт. Доплата в размере 6 378 евро за версию GLA 250+ позволяет получить дополнительные 210 километров запаса хода и полную мощность зарядки 320 кВт. GLA 350 4MATIC стоит на 3 130 евро дороже, оснащен полным приводом, разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды и имеет грузоподъемность в два тонны, но при этом теряет 14 километров запаса хода. Особенно интересной будет версия с аккумулятором ёмкостью 71 кВт·ч, поступление которой ожидается в начале 2027 года, поскольку она, скорее всего, окажется оптимальным вариантом для большинства покупателей. Технически говоря, электрический GLA и его более крупный аналог — электрический GLB — являются «близнецами». Они используют одну и ту же платформу MMA, архитектуру 800 вольт, мощность зарядки 320 кВт, а также аккумуляторы объемом 58 кВт·ч на основе технологии LFP или 85 кВт·ч на основе технологии NMC. GLB 250+ обеспечивает такую же мощность в 200 кВт, как и GLA 250+, и разгоняется до скорости 100 км/ч примерно за 7,4 секунды. Различия касаются размеров кузова — и это имеет свою цену. Длина модели GLB составляет 4,73 метра, что на 16 сантиметров больше, расстояние между осями увеличилось до 2,89 метра, объем багажника вырос до 540 литров (ранее — 410 литров), а пространство под сиденьями — до 127 литров (ранее — 107 литров). За дополнительные 1 309 евро доступен третий ряд сидений, который отсутствует в модели GLA. Цена GLB 250+ начинается с 59 048 евро, что примерно на 4 070 евро больше, чем у GLA 250+. Для Mercedes это делает выбор необычайно ясным: те, кто отдаёт приоритет дальности поездки и экономичности, должны выбрать GLA. Те, кому нужно больше пространства или семь мест, заплатят почти на 4 000 евро больше за GLB, получив на 130 литров больше пространства в багажнике, но потеряв около 26 километров дальности поездки. По сравнению с CLA 250+ Shooting Brake GLA 250+ стоит примерно на 2 110 евро дешевле, в то время как версия 350 4MATIC дороже своего аналога GLA на 3 550 евро. Источник: Пресс-релиз Mercedes