Водород запускается с аэродрома Лавица. Познань тестирует технологию, которая может изменить польские аэропорты

Кратко:

В аэропорту Лавица запущена первая в стране исследовательско-промышленная площадка для технологий водорода

В аэропорту Познань зеленый водород уже используется для обслуживания грузов

Это первый подобный проект в Польше

Безуглеродные аэропортовые перевозки, а также инфраструктура для зарядки электромобилей внедряются и другими польскими аэропортами

Энергетическая трансформация достигает еще одного сектора транспорта. После электрических аэропортовых автобусов, транспортных средств наземного обслуживания и расширения инфраструктуры зарядки настало время для водорода. Аэропорт Познань-Лавица начал тестирование использования зеленого водорода в повседневной обработке аэропортовых грузов, став первым аэропортом в Польше, реализующим проект такого типа.

Как сообщил аэропорт, на территории Лавицы действует первый в стране аэропортовский исследовательско-промышленный центр по технологиям водорода H2@Ławica. В рамках этого проекта водород производится с использованием энергии, получаемой от фотовольтаической установки аэропорта, затем хранится и используется для питания оборудования, работающего при обработке грузов.

«Именно здесь тестируется, как можно производить зеленый водород, хранить его и использовать для питания оборудования, применяемого в логистике грузов», — сообщает аэропорт Познань-Лавица.

Погрузчики на водороде

Первые тесты включают две погрузчики, работающие на грузовом складе. Они оснащены топливными элементами, работающими на водороде. Как отмечает аэропорт, существенным преимуществом этой технологии по сравнению с классическими аккумуляторами является время восполнения энергии. «Заправка водородом занимает всего от двух до трех минут, в то время как зарядка стандартных батарей может потребовать нескольких часов. Это означает более короткие простои и большую доступность оборудования для работы», — говорят представители порта.

Проект реализуется в рамках международной программы BSR HyAirport, совместно финансируемой за счет средств Interreg Region Morza Bałtyckiego, а результаты тестов планируется обобщить в отчете, который станет базой знаний для других аэропортов, заинтересованных в внедрении водородных технологий. В дальнейшей перспективе рассматривается возможность создания на Лавице полноценного водородного узла, включающего производство, хранение и распределение зеленого водорода, а также станции заправки для широкой публики.

Другие также уже тестируют

Конечно, проект в Познани является пионерским в области водорода и не возник из ничего. Польские аэропорты уже несколько лет активно инвестируют в электромобильность и постепенно электрифицируют оборудование, предназначенное для обслуживания самолетов и пассажиров. На сайте Elektromobilni.pl мы уже писали, что электромобили становятся все более важным элементом функционирования современных аэропортов. Это касается не только автобусов, перевозящих пассажиров между терминалом и самолетом, но также тягачей, тележек для багажа, автомобилей обслуживания пассажиров и оборудования, используемого для работы с грузами — электрификация позволяет сократить выбросы выхлопных газов и шума, что имеет особое значение для аэропортов, расположенных рядом с городскими районами.

Среди польских аэропортов особенно активен Гданьск. Именно там компания Welcome Airport Services впервые в стране внедрила бесэмиссионный аэропортовый автобус Solaris Urbino electric. Аэропорт Гданьска также использует электрические автомобили Mercedes EQV, EQA и EQS SUV для оперативных нужд и транспортировки VIP-пассажиров. Тесты электрических транспортных средств проводят также компании, занимающиеся обслуживанием аэропортов, включая LS Airport Services.

В польских аэропортах можно зарядиться

Развитие электромобильности также происходит за счёт улучшения инфраструктуры, доступной для пассажиров. Как следует из отчёта, подготовленного порталом loveV.pl, зарядные станции для электромобилей уже доступны на большинстве крупнейших польских аэропортов.

Например, во Вроцлаве у водителей есть двухпортовая зарядная станция типа DC мощностью 60 кВт. В Лодзи действует станция быстрой зарядки мощностью 120 кВт, позволяющая одновременно заряжать два транспортных средства. Аэропорт Катовице предоставляет зарядную станцию типа DC мощностью 50 кВт на парковке Premium, в то время как аэропорт Шопена в Варшаве развивает как общественную инфраструктуру зарядки, так и услугу зарядки автомобилей в рамках Valet Parking.

Наиболее развитую сеть в настоящее время имеет аэропорт Гданьск, где точки зарядки расположены на нескольких аэропортовых парковках. Зарядными станциями могут пользоваться также пассажиры, вылетающие из Кракова, хотя в этом случае целесообразно перед поездкой каждый раз проверять наличие свободных мест.

Выводы

Развитие электромобильности в аэропортах соответствует глобальной тенденции, поскольку, как мы уже писали на нашем портале, аэропорты в таких городах, как Вена, Франкфурт, Осло и Пекин, инвестируют в электрические автобусы, тягачи и транспортные средства наземного обслуживания, причем некоторые из них одновременно тестируют водородные двигатели. Особо амбициозные планы имеет аэропорт Осло-Гардермоен, который уже сейчас использует большой парк электрических транспортных средств наземного обслуживания и поставил себе цель достичь нулевых чистых выбросов.

Оскар Влостовский