Италия. Пад остаточной стоимости автомобилей через 5 лет. Лучшие — авто на СНГ, худшие — электромобили. В Польше ситуация похожая, к счастью и, к сожалению.

Компания Quattroruote Professional подготовила в Италии таблицу средней потери остаточной стоимости автомобилей через пять лет для моделей с разными типами привода. Поскольку итальянский рынок во многом похож на польский — LPG там, как и у нас, уже давно пользуется большим спросом как более дешевая альтернатива дорогому бензину, при этом сопротивление электромобилям также остается высоким — мы решили изучить эти исследования. Похоже, что у нас сейчас одновременно и плохие, и хорошие времена.

Как теряют в стоимости разные модели автомобилей

Согласно исследованиям Quattroruote Pro, потеря стоимости через пять лет выглядит следующим образом (источник):

LPG: -47 процентов, до 53 процентов от стоимости нового автомобиля,

бензин: -47,9 процента, до 52,1 процента,

CNG: -49,9 процента, до 50,1 процента,

дизель: -51 процент, до 49 процентов,

Гибридные автомобили, заряжаемые от розетки: с -56,2 процента до 43,8 процента,

электромобили: с -61,5 процента до 38,5 процента.

Короче говоря, пятилетний электромобиль стоит меньше 2/5 от той суммы, которую он стоил в новом состоянии в 2021 году. Это одновременно и хорошая, и плохая новость. Плохая потому, что люди, которые решили купить электромобиль, будут вынуждены рассчитывать на большие убытки при его продаже. Плохая также потому, что прогнозируемые остаточные стоимости основаны на исторических данных и оценках, поэтому электромобили потребуют более высоких первоначальных взносов и будут иметь более высокие ежемесячные платежи в течение следующих нескольких лет.

Те, кто купил Tesla Model 3 или Model Y несколько лет назад, заплатили своего рода налог на доходы

Эта новость одновременно и хороша, поскольку резкий технологический прогресс всегда сопровождался значительным снижением цен в начальный период. Первые телефоны, компьютеры и накопители были ужасно дорогими, но растущий спрос стимулировал увеличение производственных мощностей и конкуренцию, что в итоге приводило к все более доступным ценам. Те, кто покупал электронику пять лет назад, тратили на нее больше денег, чем те, кто покупает ее сейчас; поэтому они могут быть менее внимательны при оценке преимуществ и рентабельности — им достаточно учесть стоимость зарядки от розетки на фоне цен на топливо.

Есть ли шансы на восстановление остаточной стоимости электромобилей? Да, но традиционные производители сделают всё возможное, чтобы этого не произошло слишком быстро, поскольку они до сих пор зарабатывают на продаже двигателей внутреннего сгорания. Высокие каталожные цены приводят к тому, что убытки на бумаге останутся значительными даже в том случае, если электромобиль субсидировался и частично окупился за счёт различных преимуществ (более высокая сумма амортизации, отсутствие платы за парковку, экономия времени благодаря специальным полосам). Самым большим прорывом может стать день, когда общество поймёт, что аккумуляторы и электродвигатели способны преодолевать сотни тысяч километров без ремонта — а утверждение «аккумулятор выходит из строя через два года» является мифом.

Схема конструкции Renault Scenic E-Tech Electric с видимым аккумулятором (c) Renault

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 5 голосов Средний балл: 4]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: