Великобритания рассматривает возможность введения тарифов на китайскую бытовую технику. Поставлена под угрозу возможность участия в программе ЕС.

4 октября газета «The Times» сообщила, что британское правительство работает над пакетом возможных тарифов на автомобили, импортируемые из Китая. Новые ставки должны приблизить Великобританию к политике Европейского союза, однако решение ещё не принято.

За подготовку предложений отвечает министр экономики Джонатан Рейнольдс. Причиной являются опасения, что китайские производители продают в Великобритании субсидируемые автомобили по демпинговым ценам. Их доля среди зарегистрированных в Великобритании новых автомобилей уже достигла 16%, причем этот показатель включает все типы двигателей, а не только электромобили.

С конца октября 2024 года Европейский союз вводит дополнительные антисубсидиарные тарифы на легковые электромобили, произведенные в Китае. В зависимости от производителя они составляют от 7,8 до 35,3% и добавляются к стандартной импортной ставке в 10%. Лондон пока не ввел аналогичный механизм.

«Мы по-прежнему тесно сотрудничаем с отраслью, чтобы наш подход отражал интересы сектора и национальные интересы Великобритании», — сообщил агентству Reuters пресс-секретарь британского правительства. Пока у нас есть только анализ и политические обсуждения, а не готовый тарифный список.

Тарифы могут стать ценой за статус надежного партнера ЕС

На фоне этого находится законопроект Industrial Accelerator Act, разрабатываемый Европейским союзом. Данное регулирование призвано способствовать продвижению товаров, произведенных в Европе, при предоставлении финансирования, выполнении государственных заказов и проведении промышленной политики. При этом появятся требования к местному участию в производстве, а также к использованию маркировок «Сделано в Европе» и «Сделано в ЕС».

Для Великобритании ситуация серьезнее, чем просто продажа китайских электромобилей. Страна покинула союз, но ее заводы и поставщики по-прежнему тесно связаны с европейской автомобильной промышленностью. Согласно анализу Oxford Economics, опубликованному SMMT, британское автомобилестроение поддерживает экономическую деятельность в ЕС на сумму 24 млрд евро, обеспечивает около 250 000 рабочих мест и генерирует 1,6 млрд евро налоговых поступлений в год.

Поэтому британское правительство добивается того, чтобы страну рассматривали в качестве партнера согласно Закону об ускорении промышленного развития. Премьер-министр Энди Бёрнхэм в сентябре заявил, что будет стремиться к получению статуса «надежного партнера», что позволит британским производителям сохранить доступ на рынок ЕС на условиях, схожих с теми, что действуют для компаний из ЕС.

По данным «Financial Times», Брюссель тем не менее настаивает на том, чтобы Лондон заранее повысил тарифы на китайские электромобили. Если оба вопроса действительно были связаны в ходе переговоров, защита британских заводов от требования «сделано в Европе» может означать более дорогой импорт автомобилей из Китая. Пока неизвестно, какие тарифы предложит правительство и когда возможные правила могут вступить в силу.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.