«Как можно масштабировать технологию Vehicle to Grid» — Кристоф Фукс, Octopus Energy
На мероприятии electrive LIVE Кристоф Фукс, глобальный директор по экосистеме электромобилей в Octopus Energy, рассказал, как можно значительно расширить масштабы технологии Vehicle to Grid (V2G). Фукс предупредил, что если в будущем электромобили будут заряжаться без контроля в часы пик вечером, это может привести к перегрузке сетей. Поэтому необходимо ускорить развитие интеллектуальных систем управления.
По мнению Кристофа Фукса, истинный потенциал для снижения нагрузки на сети уже находится у многих домохозяйств: поскольку средняя ежедневная пробеговая дистанция легкового автомобиля в Германии составляет всего 15,5 километров, а автомобили большую часть дня стоят без дела, современные электромобили обладают огромными емкостями для хранения энергии.
Как отмечает Фукс, если учесть технические аспекты, становится ясно, что с помощью обычного электромобиля можно примерно на неделю обеспечить электроэнергией свой дом или квартиру. Для этого ключевым понятием является технология Vehicle to Home (V2H) или Vehicle to Grid (V2G) — двунаправленная технология зарядки, позволяющая электромобилям не только получать энергию из сети, но и при необходимости интеллектуально возвращать избыточную энергию со своих аккумуляторов в домашнюю сеть (V2H) или, при необходимости, в общественную электросеть (V2G).
Тем не менее технология находится в начальной стадии, поскольку в настоящее время она охватывает преимущественно небольшую группу клиентов с собственными подъездными дорожками. Чтобы выйти на массовый рынок, технология Vehicle to Grid нуждается в «своем собственном моменте iPhone», когда технические компоненты будут объединены в единое целое и доступны потребителям повсеместно и без проблем.
Vehicle to Grid нуждается в «людях, готовых участвовать»
Помимо чистой технологии, для Octopus Energy в центре внимания находится прежде всего человек, поскольку переход к новой энергетике неизбежно требует участия людей. Чтобы завоевать необходимое доверие на рынке, охваченном скепсисом по отношению к энергетическим компаниям, компания делает ставку на тесное взаимодействие с клиентами без использования автоматизированных чат-ботов, а также на прозрачные и понятные предложения.
В качестве успешного примера Фукс упомянул пакетное решение в Великобритании, при котором лизинг, зарядная станция Wallbox, умный счётчик, обслуживание и энергия объединены в один ежемесячный платеж в размере 299 фунтов. В Германии энергетический поставщик также разрабатывает аналогичные модели в сотрудничестве с производителями, такими как Ford и Audi: за зарядку от сети начисляется бонус в 18 центов за киловатт-час, а при соответствующем времени зарядки возможна полностью бесплатная зарядка.
V2G пока привлекает только первопроходцев
Что касается текущей коммерциализации, Фукс признал, что, несмотря на сильный спрос, компания по-прежнему находится в переходный период. «Конечно, нужно честно говорить об этом: сегодня мы всё ещё имеем дело с первыми пользователями, а не с большинством потребителей», — пояснил он, говоря о необходимых первоначальных инвестициях в аппаратное обеспечение.
Чтобы преодолеть эту ситуацию и достичь настоящих эффектов масштабирования, Octopus Energy использует так называемый Mobility Energy Flywheel. Этот экономический цикл сочетает в себе отличный опыт обслуживания клиентов, растущее количество водителей электромобилей и более крупные виртуальные электростанции, что в свою очередь позволяет достигать более высоких стандартов и снижать цены. В заключение Фукс обратился ко всей отрасли: «Давайте все вместе работать над тем, чтобы быстрее выводить на рынок лучшие и более дешевые решения, которые понравятся нашим клиентам».
Чтобы посмотреть полную презентацию Кристофа Фукса, используйте воспроизводитель видео над постом или перейдите на YouTube.
