Как Audi сократило время разработки A2 e-tron
Audi рассказывает о начале производства A2 e-tron на основном заводе в Ингольштадте, упоминая некоторые ключевые моменты, связанные с созданием и производством этого электромобиля. По словам компании, процесс разработки электрической версии A2 значительно сократился — по сравнению с предыдущими проектами автомобилей это сокращение составило почти два года.
Изображение: Audi
Audi начала производство A2 e-tron в Ингольштадте. С этой моделью, представленной несколько дней назад, компания добавляет в свой ассортимент электромобиль для компактного сегмента. Он основан на обновленной модульной платформе электропривода MEB+ концерна Volkswagen и будет поставляться с декабря. Цена: от 38 200 евро. Все детали об электрическом A2 можно прочитать здесь.
Производством A2 e-tron Audi демонстрирует, как сама компания стремится стать более эффективной: «Время разработки сокращено на 21 месяц, количество вариантов и сложность значительно снижены, а уровень автоматизации повышен. При этом продолжается использование существующих производственных средств и оборудования», — говорится в сопроводительном сообщении.
Audi объясняет более быструю завершение разработки A2 e-tron опытом, полученным в ходе предыдущих проектов автомобилей, а также усовершенствованными процессами, сокращающими время на согласование элементов конструкции. По словам руководства компании, и то, и другое способствовало «более ранней готовности автомобиля к производству в предсерийной версии».
Изображение: Audi
- 1/12
- 2/12
- 3/12
- 4/12
- 5/12
- 6/12
- 7/12
- 8/12
- 9/12
- 10/12
- 11/12
- 12/12
По словам Audi, при производстве электромини-автомобиля в Ингольштадте теперь используется более 1 200 компонентов производственного оборудования («в том числе роботизированные сварочные инструменты и около 250 роботов»), которые уже применялись при производстве других моделей Audi. Их либо повторно используют, либо применяют дальше. Например, Audi производит кузова A2 e-tron одновременно с кузовами Audi A3. Снижению сложности также способствует то, что у A2 e-tron относительно немного номеров деталей. «Благодаря этому значительно сокращается количество логистических центров. Это уменьшает площадные потребности в логистике и упрощает поставки материалов на завод», — сообщает Audi.
Впервые в Ингольштадте Audi применяет принцип производства, называемый «цепочкой жемчужин», который уже используется на заводе в Неккарсульме. Порядок обработки заказов клиентов определяется за шесть дней до начала сборки и выполняется на всех этапах производства. По словам Audi, такой контроль на заводе имеет несколько существенных преимуществ: «В частности, это снижает сложность процесса, поскольку благодаря фиксированному порядку детали могут производиться у поставщика непосредственно в правильной последовательности и упаковываться в конечный контейнер. Кроме того, Audi повышает экономическую эффективность производственного процесса, поскольку исчезает необходимость в местах хранения и упорядочивания деталей».
Audi продолжает повышать уровень автоматизации производства на своем основном заводе. Например, с появлением A2 e-tron в Ингольштадте внедряется полностью автоматизированный процесс: полностью автоматические роботизированные станции заменяют прежние полуавтоматические станции для затягивания болтов, используемые при предварительной сборке подвески передней и задней осей. Новые технологии также помогают при сборке кузова: с помощью так называемой технологии «Bin Picking» («выборка из контейнера») система автоматизации теперь с помощью обработки изображений и управления роботами через камеры распознает и берет детали. Благодаря этому роботы впервые могут извлекать небольшие листовые детали непосредственно из неупорядоченных контейнеров и подавать их в процесс производства.
Для цифровой интеграции процессов сборки Audi использует промышленные облака «Edge Cloud 4 Production»: они централизованно управляют, например, универсальной системой тестирования для запуска электронных блоков управления автомобилями, а также возможными индивидуализациями транспортных средств. «Это позволяет избавиться от более чем 450 промышленных ПК на этапе сборки», — пишет Audi. Кроме того, специалисты по ИТ бренда создают в разных регионах ряд помощников, основанных на искусственном интеллекте. «Например, чат-бот для управления цепочкой поставок помогает сотрудникам находить специализированные знания, процессы и документацию. Чат для технического обслуживания поддерживает команды при анализе неисправностей и поиске решений».
Источник изображения: Audi
- 1/10
Руководство Audi делает вывод, что A2 e-tron «является образцом трансформации производства Audi». Генеральный директор Гернот Дёлльнер выражает это своими словами следующим образом: «Audi A2 e-tron символизирует следующий шаг в нашей трансформации. Он демонстрирует, как мы последовательно подходим к разработке продуктов с учетом потребностей рынка, поскольку разные регионы требуют разных решений. A2 e-tron был разработан для Европы и производится в Ингольштадте. Это самый эффективный автомобиль Audi, когда-либо созданный нами, и он делает электромобилильность пригодной для повседневного использования. В то же время он показывает, как мы конкретно реализуем нашу трансформацию: быстрее разрабатываем, более эффективно производим, тем самым укрепляя промышленную добавленную стоимость и конкурентоспособность в Германии».
Герд Воккер, член совета директоров Audi по производству и логистике, добавляет: «Модель A2 e-tron также демонстрирует, что в Германии возможно производство автомобилей с экономической эффективностью. В этом нам особенно помогают ИИ-ассистенты, разработанные между нашими заводами в Неккарсульме и Ингольштадте, наши высокоэффективные производственные линии, а также опыт сотрудников. Эта модель показывает трансформацию производства Audi: меньше сложности, ещё большая эффективность и высокий уровень цифровизации и автоматизации».