Почему эта известная марка электровелосипедов только что начала продавать электровелосипеды без аккумуляторов

Покупка электровелосипеда без аккумулятора может показаться похожей на покупку автомобиля без двигателя. Но именно это сейчас предлагает компания Monarc из Миннесоты, специализирующаяся на электровелосипедах, и у этого есть вполне веская причина.

Monarc недавно ввела новую систему ценообразования для своих очень популярных моделей электровелосипедов Marker и Tracer, позволяющую клиентам выбирать между двумя аккумуляторами, одним аккумулятором или вовсе без аккумулятора.

Последний вариант позволяет сэкономить целых 500 долларов.

Monarc Marker, обычно стоящий 1 999 долларов с двумя аккумуляторами, теперь можно купить за 1 749 долларов с одним аккумулятором или за 1 499 долларов без аккумулятора.

У модели Monarc Tracer также применяется скидка в размере 250 долларов за аккумулятор: цена снижается с 1 899 долларов при наличии двух аккумуляторов до 1 649 долларов при наличии одного, а без аккумуляторов — всего до 1 399 долларов.

Конечно, версии без аккумуляторов предназначены не для тех, кто покупает первый велосипед Monarc. Вместо этого компания ориентируется на существующих владельцев, у которых уже есть совместимые аккумуляторы и зарядные устройства.

Это имеет смысл, ведь когда компания впервые выпустила свои премиальные электровелосипеды в начале этого года, она сделала это с поразительно дорогим набором, включавшим не один, а два аккумулятора. В то время это считалось смелым шагом — особенно учитывая, что многие производители электровелосипедов оставляют запасные аккумуляторы как важную возможность для дополнительной продажи. Но в данном случае, похоже, Monarc выбрала другую стратегию, более похожую на ту, что используется в производстве инструментов: создавать все продукты на основе одного аккумулятора, а затем позволять владельцам менять между собой лишь несколько аккумуляторов.

Если у вас уже есть электровелосипед Monarc и вы хотите приобрести второй для супруга, члена семьи или просто для другого стиля езды, зачем покупать дополнительный аккумулятор и зарядное устройство, если они вам не нужны?

Это удивительно логичная идея, даже если сначала «электровелосипед без аккумулятора» кажется оксюмороном.

Вариант с одним аккумулятором, скорее всего, найдет еще более широкое применение. Хотя компания Monarc традиционно поставляла свои электровелосипеды с двумя аккумуляторами, что было отличным решением для тех, кто хотел максимальный радиус действия, не все нуждались в запасном аккумуляторе. А поскольку аккумуляторы являются самым дорогим компонентом электровелосипеда, предложение моделей с одним аккумулятором — отличный способ снизить стоимость и сэкономить деньги владельцев.

Для тех, кто обычно совершает короткие поездки и может просто зарядить аккумулятор дома, отказ от второго аккумулятора позволяет сэкономить 250 долларов, не меняя ничего в самом велосипеде.

Monarc была запущена в начале этого года и сразу привлекла внимание благодаря электровелосипедам высокого качества, превосходящим те, что обычно предлагают компании, работающие напрямую с потребителями, при этом цены остаются намного ниже, чем у брендов из веломагазинов.

У меня была возможность более тщательно изучить Monarc, чем это обычно бывает с большинством производителей электровелосипедов. В начале этого года я посетил штаб-квартиру компании в Миннесоте, где познакомился с командой, лично увидел процесс производства и даже побеседовал с сотрудниками службы поддержки клиентов во время перерывов между звонками.

Вскоре я опубликую подробное видео и статью об этом опыте, но достаточно сказать, что мой детальный визит помог мне лучше понять, чем именно Monarc стремится отличаться от конкурентов.

Компания пытается предложить более качественный, премиальный опыт использования электровелосипеда, который обычно ассоциируется с гораздо более дорогими брендами, но при этом использует модель прямых продаж потребителям, чтобы цены оставались значительно ниже.

В индустрии электровелосипедов это становится всё более сложной задачей. В Интернете существует множество дешевых электровелосипедов, продающихся напрямую потребителям, так же как и множество качественных премиальных моделей, продаваемых через дилеров по цене нескольких тысяч долларов. Попытаться найти золотую середину — лучшие велосипеды и реальная поддержка без высоких цен премиум-моделей — представляет собой гораздо более узкую цель. Однако благодаря поддержке своей материнской компании Lectric Ebikes, крупнейшего производителя электровелосипедов в Северной Америке, компания Monarc, по-видимому, успешно справилась с этой задачей.

Компания до сих пор произвела на меня впечатление тем, насколько серьезно ее команда относится к своей миссии. Одно дело — указать на сайте адрес электронной почты для обслуживания клиентов, а другое — прийти в штаб-квартиру компании и увидеть, что люди действительно отвечают на эти письма и звонки, иногда даже спеша к инженерной команде, чтобы убедиться, что у них есть самые актуальные технические решения для клиентов.

Новая стратегия ценообразования для аккумуляторов — еще один интересный пример того, что компания мыслит нестандартно.

Monarc называет свой традиционный пакет из двух аккумуляторов «The Monarc Way», и это по-прежнему остается опцией полного комплекта для пользователей, которые хотят максимальной дальности езды и гибкости.

Новая версия с одним аккумулятором, получившая название «Monarc Base», предназначена для пользователей, которым не нужна такая большая емкость аккумулятора и которые предпочитают оставить себе еще 250 долларов.

Есть ещё модель «The Second Monarc», в которой отсутствуют как аккумулятор, так и зарядное устройство. Она предназначена специально для текущих владельцев Monarc, которые могут делиться аккумуляторами между своими велосипедами.

Лично мне очень нравится эта концепция. У меня всего два аккумулятора Ryobi, но около шести-семи электринструментов этой марки. Я не занимаюсь одновременно интенсивной шлифовкой и заточкой, поэтому это имеет смысл. Точно так же, как вы вряд ли будете одновременно ездить на работу и кататься на горном велосипеде, эта модель позволяет пользователям Monarc справляться с различными задачами при езде на электровелосипеде без необходимости покупать дополнительные аккумуляторы, которые будут просто лежать без дела.

Мы видим, что компании, производящие электровелосипеды, всё чаще привязывают пользователей к собственным экосистемам аккумуляторов, но на самом деле у такой экосистемы может быть своя польза, когда у вас есть несколько совместимых велосипедов. Если у вас уже есть два отличных аккумулятора на гаражной полке, то покупка ещё двух только потому, что вы хотите другой велосипед, кажется не слишком разумной.

Экономия в 500 долларов также делает цены моделей Monarc гораздо более привлекательными. Цена в 1399 долларов за модель Tracer или 1499 долларов за Marker кажется совершенно иной по сравнению с электровелосипедом стоимостью в две тысячи долларов, хотя для того, чтобы такие цены имели смысл, необходимо уже иметь аккумулятор. Честно говоря, эти велосипеды совершенно не должны стоить так мало, особенно учитывая высококлассные компоненты вроде трансмиссий Shimano CUES, четырехпоршневых тормозов Talon P4, вилок с подвеской типа GNEISS reverse arch, двигателей Bafang мощностью 750 Вт и других премиальных элементов, используемых в этих моделях. Это цены бюджетных велосипедов для более премиального оборудования.

Для тех, кто покупает электровелосипед впервые, я думаю, что экономия в 250 долларов на моделях с одним аккумулятором окажется более значимым преимуществом. Многим велосипедистам просто не нужны два аккумулятора, и теперь им не придется платить за емкость, которой они не будут использовать.

Так что да, теперь Monarc продаёт электровелосипеды без аккумуляторов.

Но в отличие от других случаев, когда компании по производству электровелосипедов убирают что-то из комплекта, чтобы заявить о более низкой цене, в данном случае это действительно кажется разумным решением.