Какие аккумуляторы электромобилей служат дольше всего? Глобальное исследование выявило лучшие и худшие модели по сроку службы аккумулятора

Новости

Результаты всемирного исследования состояния аккумуляторов показывают, что срок службы аккумуляторов электромобилей длиннее, чем ожидалось, но выявляют значительные различия между моделями

MA

Мэтт Аллен

7 сентября 2026 г. · 4 минуты на прочтение

Новое всемирное исследование электромобилей показало, какие модели имеют самую длительную продолжительность службы аккумуляторов, а также осветило влияние процесса зарядки на их состояние.

Деградация аккумуляторов по-прежнему остается актуальной темой в области электромобилей, но масштабное исследование компании Aviloo показало, что это проблема гораздо менее серьезная, чем предполагалось ранее. Фактически, австрийская компания по диагностике аккумуляторов обнаружила, что после пробега в 50 000 км ни одна из испытанных моделей в среднем не потеряла более 10% полезной ёмкости аккумулятора.

В ходе глобального исследования было рассмотрено 20 самых популярных электромобилей в мире, а данные собирались с 500 000 отдельных автомобилей в Северной и Южной Америке, Европе, Австралии и Азии. На основе этих данных были определены показатели состояния аккумулятора, отражающие объем его первоначальной ёмкости, который остается пригодным к использованию на протяжении всего срока службы автомобиля.

Было установлено, что на пробеге 50 000 км медианный показатель состояния аккумулятора для всех 20 моделей составил 95%. Однако также были обнаружены значительные различия между разными моделями, а также между отдельными экземплярами одной и той же модели.

Маркус Бергер, генеральный директор Aviloo, сказал: «Истина, кроющаяся в этих данных, заключается в том, что средние значения скрывают многое. Да, аккумуляторы электромобилей стареют лучше, чем предполагает миф о их быстром износе — но это не самая важная информация, которую дает этот отчёт».

«Важно то, что уровень работоспособности аккумулятора сильно различается между моделями, а ещё больше — между отдельными автомобилями одной и той же модели».

Аккумуляторы электромобилей с наибольшим сроком службы

После пробега 50 000 км и 100 000 км Hyundai Ioniq 5 показал наивысший уровень работоспособности. При пробеге 50 000 км средний показатель SoH составлял 97,13%, причем у лучших экземпляров сохранялось 99,15% от первоначальной ёмкости. К пробегу 100 000 км этот показатель снизился до среднего значения 93,79%, а максимальное значение — до 98,42%.

Однако при пробеге 150 000 км Mercedes-Benz EQA обогнал Hyundai, показав средний показатель SoH в 93,97% по сравнению с 93,79% у Ioniq 5.

В самом низу таблицы наихудшие показатели показали модели Mk1 Nissan Leaf и Renault Zoe. После пробега в 50 000 км средний уровень заряда аккумулятора Leaf составил 91,23%, а к пробегу в 150 000 км — 86,67%.

Модель первого поколения Mini Cooper EV также показала подобно слабые результаты, что подчеркивает влияние частой зарядки на состояние аккумулятора.

По данным Aviloo, электромобили с меньшими аккумуляторами, которым требуется более частая зарядка для преодоления одинакового расстояния, обычно демонстрируют более быстрое снижение емкости по сравнению с моделями с более крупными аккумуляторами.

Leaf также показал наибольшую разницу между отдельными моделями, что подчеркивает влияние различных способов использования на срок службы аккумулятора. При пробеге в 150 000 км разница между лучшей и худшей по производительности моделями составила 13,5%, что эквивалентно разнице примерно в 18 миль.

У большинства электромобилей, включая самые популярные модели такие как Tesla Model Y и Volkswagen ID.4, разница составила примерно 10–12%.

Бергер отметил: «Разница в 10 или 15% по показателю состояния аккумулятора означает реальную разницу в дальности поездки, стоимости автомобиля и том, на что можно рассчитывать от него».

Обязательные тесты

Этот новый отчет появился на фоне растущих требований к всех дилерам подержанных автомобилей предоставлять стандартизированный отчет о состоянии аккумулятора с каждым подержанным электромобилем.

В августе три ведущих организации в сфере электромобилей призвали правительство ввести обязательную проверку состояния аккумуляторов для всех подержанных электромобилей, продающихся через дилеров.

Компании AutoMotive и BatteryIQ отметили, что несмотря на растущий спрос на подержанные электромобили, покупатели заслуживают большей прозрачности, чтобы иметь уверенность в долговечности любого автомобиля, который они рассматривают.

Ник Бейли, основатель BatteryIQ, добавил: «Состояние аккумулятора, вероятно, является самым важным нерешенным вопросом для покупателей подержанных электромобилей, но в то же время это один из самых простых показателей для точной оценки».

«У нас уже есть соответствующие технологии. Мы знаем, как систематически оценивать состояние аккумулятора. Недостаёт лишь того, чтобы эта информация стала стандартной. Сертификат состояния аккумулятора должен стать таким же обычным документом, как сертификат технического осмотра».