Что мы увидели на FIAA 2026: автобусы, микроавтобусы и новинки от Мадрида

На прошлой неделе в Мадриде состоялась выставка FIAA 2026 года. На ней был представлен ряд новых автобусов и микроавтобусов, включая 15-метровый электрический автобус Irizar i3, европейски сертифицированный автобус Marcopolo–Volvo Paradiso G8, электроавтобус Iveco Bus eFlexy и новый 13-метровый автобус BYD–Castrosua Low Entry с низким уровнем пола; кроме того, компании Farizon и Zeroid впервые появились на этой испанской выставке.

Выставка также стала местом вручения премий Sustainable Bus Awards 2027, которые состоялись в Мадриде 23 сентября. Автобус Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation получил награду в категории городских автобусов, батарейно-электрический автобус BYD B12.b HF — награду в категории междугородних автобусов, а автобус Irizar i6S Efficient Scania PHEV — награду в категории микроавтобусов. Таким образом, эти три модели представляли соответственно технологии электробусов на топливных элементах, батарейно-электрических автобусов и гибридных автобусов с возможностью подзарядки среди победителей этого года.

FIAA также провела этап Sustainable Bus Tour 2026, собрав производителей, поставщиков, операторов и экспертов отрасли для обсуждения партнерств, инвестиций и новых бизнес-моделей в процессе перехода к автобусам с нулевыми выбросами.

Доктор Лена Белл и доктор Тобиас Шнайдербауэр из McKinsey & Company представили анализ конкурентной ситуации на рынке производителей автобусов и роли автономного вождения, тогда как точку зрения операторов отстаивали Иан Лайвси из Moventis, Франческо Романьоли из ANAV и Антонио Сендреро Кероль из Arriva Spain, с акцентом на финансирование и возрастающее участие операторов в разработке аккумуляторов, систем зарядки и управления энергией.

Среди участников сектора производства и поставок были Марко Занчетта от IVECO BUS, Стефан Эспинассе от BYD Europe, Умберто Маури от Otokar Europe и Фабиан Шумахер от ZF Group; в ходе обсуждения также рассматривались вопросы партнерств, использования местных комплектующих и развития регулирующей базы в Европе.

Ниже приведен обзор того, что было представлено каждым производителем на выставке.

FIAA 2026: производители

Anadolu Isuzu

Выставлены три автобуса: Kendo в гибридной конфигурации, новый продукт; дизельный автобус Grand Toro с традиционным двигателем, оснащенный двигателем Cummins и выпущенный в черном цвете; а также белый NovoCiti Volt — электрическая модель, предназначенная для городских и междугородних перевозок.

BYD

На основе партнерства, действующего уже несколько лет, компании BYD и Castrosua разработали 13-метровый автобус с низким уровнем пола, который может быть зарегистрирован как класса I, так и класса II. Обеспечивая место для 55 пассажиров, этот автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 560 кВт·ч и различными вариантами зарядки — от традиционной CCS2 до зарядки с помощью пантографа, а также так называемой зарядкой с двумя портами, позволяющей одновременно заряжать автомобиль через два порта с максимальной мощностью 384 кВт. Автомобиль, выставленный в Мадриде, оснащен сиденьями от Fainsa, а мощность систем кондиционирования и отопления составляет соответственно 38 и 47 кВт.

Также был представлен на этой выставке автобус BYD B12.b HF — электрический модель класса II с высоким полом, оснащенный аккумуляторами Blade, встроенными в шасси; он поступил в продажу в конце 2025 года. Эта модель также была удостоена премии Sustainable Bus Award 2027 в категории междугородних автобусов.

Daimler Buses

Daimler Buses начала программу пресс-конференции производителей с демонстрации шести автобусов. Алехандро Алькальде, генеральный директор Daimler Buses Spain, отметил сильные позиции внутреннего рынка и заявил, что компания уже зарегистрировала 900 единиц в 2026 году, что соответствует доле рынка более 20%.

Из шести выставленных автотранспортных средств два являются полностью электрическими: городской eCitaro и модель Class II eIntouro, обе представленные в зеленом цвете. К ним присоединяются три модели Setra с традиционным двигателем в красном цвете: гибридная модель MultiClass для межгородних перевозок, а также модели ComfortClass и TopClass для автобусов большой вместимости. Завершает линейку модель Mercedes-Benz Tourismo в конфигурации Safety Coach.

Farizon

Farizon, бренд группы Geely, привез в Мадрид автобус C12E — 12-метровый полностью низкопольный электрический городской автобус, разработанный для европейского рынка. Интересно, что название этой модели совпадает с названием электрического автобуса класса I от King Long. Длина автомобиля составляет 12 000 мм, ширина — 2 550 мм, высота — 3 225 мм; колесная база — 5 800 мм, длина выступов спереди и сзади — 2 750 мм и 3 450 мм соответственно, а минимальный клиренс от земли — 130 мм. Общая вместимость составляет около 90 пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации; стандартная комплектация включает 27 сидений, два складных сиденья и место водителя. Среди оборудования для доступности имеется ручной подъемник, а электрический подъемник доступен в качестве опции.

Аккумуляторы CATL LFP имеют емкость 422 кВт·ч, причем существуют варианты на 466 и 512 кВт·ч; они разделены на 12 пакетов. Зарядка постоянным током осуществляется по стандарту CCS2. Электропривод обеспечивает номинальную мощность 215 кВт и пиковую мощность 350 кВт, при этом номинальный и максимальный крутящий момент составляют соответственно 1 200 и 2 800 Нм.

Версия с низким уровнем пола длиной 13 метров для использования в пригородах также планируется к выпуску в начале 2027 года.

Ferqui

Среди испанских производителей кузовов, принимавших участие в выставке FIAA, была компания Ferqui, которая вместе с Zeroid представила в Мадриде новый модель eSenda. Этот полностью электрический микроавтобус основан на платформе Zeroid Force.

Длина транспортного средства составляет 7,49 метра, и оно может вмещать 19 пассажиров. Представленная версия разработана для различных условий эксплуатации — от городского и межгородского транспорта до шаттл-сервисов. Также установлены полки для багажа над головами пассажиров.

Емкость аккумулятора составляет 120 кВт·ч, а максимальная мощность — 150 кВт.

Помимо eSenda, компания Ferqui продемонстрировала три минивэна с обычными двигателями на базе моделей Mercedes-Benz Sprinter (Sunlife), Renault Master (Cité) и Iveco Daily (Dino). На выставке FIAA Ferqui также подписала договор о дилерстве по модели Sunlife с Marin Ayala, который также занимается продажами моделей Temsa в Испании.

Higer

На стенде компании Higer Bus Company рядом с электрическим шасси представлена переработанная версия модели Fencer, теперь называемая F6 Integral EV. Изначально этот автобус разрабатывался совместно с Scania, но данная версия была полностью создана компанией Higer. Это батареями приводимый автобус высокого этажа класса II.

Помимо междугородней модели и шасси, компания Higer демонстрирует два автобуса, полностью разработанных собственными силами: городской автобус Azure длиной чуть менее девяти метров и V13 — 13-метровый автобус с традиционным двигателем, входящий в новую серию автобусов «V Series».

Indcar

«Мы хотим стать крупнейшим производителем миниавтобусов в Европе, и мы на правильном пути к этой цели», — сказал генеральный директор Indcar Гаэль Керальт на выставке FIAA.

Компания больше не сотрудничает исключительно с Iveco. После приобретения CarBusNet Indcar также ведет сотрудничество с Daimler, производя миниавтобусы на шасси Mercedes-Benz Sprinter. Среди результатов этого сотрудничества — модели Spica и Shaula. Также представлены компактный автобус Wing, основанный на шасси Iveco Daily, и полностью электрический городской автобус e-Moby.

В Испании Indcar является, безусловно, крупнейшим производителем автобусных кузовов в стране. За пределами своего внутреннего рынка крупнейшим рынком для компании является Италия, на которую приходится 45% ее доходов, за ней следует Франция с долей 18%. Доля Испании составляет 24%.

Irizar

Баскский производитель привез в столицу Испании четыре автобуса: два полностью электрических и два дизельных с традиционным приводом.

Компания Irizar e-mobility продолжает работу над разработкой новых продуктов: всего несколько месяцев назад она представила новое поколение трамваев модели ie. Кроме того, после выпуска стандартной версии длиной 13 метров, компания разработала трамвай класса II с высоким полом модели i3 NF (нормальный уровень пола); его 15-метровая трехосная версия была представлена в Мадриде.

Электротрамвай Irizar i3 длиной 15 метров вмещает до 65 пассажиров, сидящих, плюс одного пассажира с ограниченными возможностями, и до 40 пассажиров, стоящих; кроме того, у него имеется объем багажного отсека 7 кубических метров. Силовая установка включает синхронный электродвигатель, расположенный в центре, с номинальной мощностью 380 кВт и пиковой мощностью 400 кВт, трехступенчатую коробку передач и инвертор на основе карбида кремния с высоким КПД. Емкость аккумулятора составляет 528 кВт·ч.

Комплектация включает двойные центральные двери, лифт Masats KS7, LED-освещение внутри и снаружи, катушку магнитной индукции для слуховых аппаратов, конвекционное отопление, аудиосистему Actia и предварительный нагреватель. Сиденья Inova i4 оснащены подлокотниками у прохода, ремнями безопасности с двумя точками крепления и USB-портами.

Помимо двух электромобилей светло-бронзового цвета, Irizar демонстрирует свой флагманский автобус i8 темно-бронзового цвета, а также модель i6S.

Iveco Bus

«Новый шаг на пути к электрификации нашей модельной линейки», — так Джорджо Зино, вице-президент по операциям с продажами в Европе в Iveco Bus, описал новую модель, представленную на FIAA.

Новое транспортное средство называется eFlexy: это минивэн, а точнее электрический фургон на шасси Ducato, модифицированный компанией Olmedo. Длина автомобиля составляет менее шести метров; он предназначен для услуг по перевозкам в ответ на запросы и городских задач. Планируется, что поставки начнутся в первом квартале 2027 года.

Модель, представленная на FIAA, может вмещать до 13 пассажиров помимо водителя; она оснащена ровным полом, выдвижным задним гидравлическим подъемником, установленным под полом, и пространством для багажа объемом 3 кубических метра. В свою очередь, eFlexy City может вмещать до 17 пассажиров и имеет боковую дверь шириной 1200 мм.

Обе версии оснащены одинаковой силовой установкой: электродвигателем мощностью 205 кВт и аккумуляторами ёмкостью 110 кВт·ч, что обеспечивает запас хода более 300 км. Зарядка возможна от сети напряжением до 22 кВт или постоянным током с мощностью до 150 кВт. Доступны три режима движения и четыре уровня регенеративного торможения.

В экспозиции также представлены пять других известных моделей: один Evadys, два Crossways, включая версию на электротяге, один eDaily и один G-Way.

Karsan

Компания Karsan привезла на выставку три электробуса. Первым является шестиметровый e-Jest, за ним следует восьмиметровый e-Atak — по данным Karsan, за последние пять лет они были самыми продаваемыми мини- и мидибусами в Европе соответственно. Также представлен 12-метровый e-Ata в конфигурации с низким уровнем пола, подходящей для межгородских перевозок.

Предстоит важное событие, хотя оно касается стратегии, а не нового продукта. Начиная с этой осени, после смены руководства высшего звена, производитель из Бурсы начнет поставлять дизельные автобусы в Европу, включая Италию, начиная с восьмиметрового автобуса Atak.

В настоящее время у Karsan более 2 500 электрических автобусов, работающих по всему миру в 28 странах трех континентов. В первой половине 2026 года производитель занял 6,8% рынка Европы, что позволило ему занять седьмое место среди производителей.

Marcopolo – Volvo

После месяцев ожиданий он наконец появился. На выставке FIAA 2026 компании Marcopolo и Volvo Buses представили европейскую версию автобуса Paradiso G8, соответствующую требованиям регламентации.

Автобус, представленный в Мадриде, имеет длину 13 метров, при этом будет также предлагаться версия длиной 12,40 метра. Первыми рынками продаж станут Италия и Франция. Модель также будет представлена на выставке IBE в Римини в ноябре.

Otokar

Kомпания Otokar принимает участие в мероприятии вместе со своим давним дилером Somauto.

Представлено пять автобусов, начиная с шестиметрового электрического и автономного Autonomous eCentro, который недавно был внедрен в Австрии в рамках пилотного проекта с участием Postbus. В линейке аккумуляторных автобусов также есть модели Class I eKent и Class II e-Territo. Завершают экспозицию автобусы моделей Navigo и Ulyso.

Pagliani – Zonson

Целью является не только Италия, но и Испания: компания Pagliani Service также ориентируется на рынок автобусов в Иберии и принимает участие в выставке FIAA с автобусом Zonson — 12-метровым низкопольным электрическим автобусом на аккумуляторах.

Pagliani является официальным дилером китайского производителя Zonson Granton.

Zonson City Joy 12 — это 12-метровый низкопольный автобус на электрическом приводе. Pagliani является официальным дилером китайского производителя, входящего в состав китайской IT-корпорации ZTE. Первые автобусы, поставленные в Италию, были приобретены несколько лет назад компанией Cavourese и использовались на маршрутах бывшей компании GTT в Турине.

Недавно Pagliani совместно с Basco получили ряд квалификаций в рамках последнего тендера Consip на поставку 600 электрических автобусов, о чем сообщало издание Autobusweb.

Solaris

Kомпания Solaris Bus & Coach хорошо зарекомендовала себя в Мадриде: польский производитель является частью испанской группы CAF и действует на иберийском рынке с 2010 года, поставив более 1 000 автобусов. Solaris также была удостоена премии Sustainable Bus Award 2027 в категории городских автобусов за свой новый поколение автобусов Solaris Urbino на топливных элементах.

Для FIAA компания Solaris сосредоточилась на одном автомобиле: трехосном автобусе Urbino 15 LE в ярко-зеленом окрасе. Цифра «15» обозначает его длину в метрах, а LE означает низкий уровень пола при посадке. Этот электроавтобус, который также может быть зарегистрирован как транспортное средство класса II, не является новой моделью, но теперь оснащен новой модульной платформой производителя для электроавтобусов.

Компания не смогла привезти в Мадрид новую межгородскую модель с нулевыми выбросами, которая изначально должна была появиться к концу 2026 года. Теперь ее запуск планируется на первую половину 2027 года.

Тем временем компания Solaris начала программу промышленного расширения. В Шроде-Велькопольска, примерно в 35 километрах к юго-востоку от Познани, производитель реконструировал существующий завод и открыл новый цех сборки рядом со своим предприятием в Болехово. Новый цех позволяет увеличить производственные мощности примерно на 500 автобусов в год, в результате чего общая годовая мощность достигает около 2 000 единиц.

Solaris также приобрела участок площадью 47 гектаров в Шроде-Велькопольска, где планируется строительство дополнительного завода. Этот завод также будет предназначен для производства междугородних автобусов, и его запуск запланирован на 2029 год.

Расширение деятельности за пределами Европы происходит одновременно. Компания Solaris уже начала обрабатывать первые заказы в Северной Америке, включая Соединенные Штаты и Канаду. 4 октября на выставке APTA EXPO в Чикаго, организованной Американской ассоциацией общественного транспорта, производитель представит версию автобуса Urbino, разработанную специально для рынка Северной Америки.

Temsa

Компания Temsa выбрала два компактных автомобиля для выставки FIAA 2026 года. Первым является новое поколение модели Prestij — компактного автобуса производителя, который пройдет полную переработку для сегмента класса III.

Вторым является самая новая электрическая модель Temsa — батарейно-электрический автобус Avenue Neo 9e, который производитель называет «продуктом, меняющим правила игры».

Unvi

Unvi представила новый Unvi XL — автобус, разработанный на шасси Mercedes OC 500 RF. По информации компании, показанный автомобиль является первым экземпляром новой серии, предназначенной для рынков с левосторонним движением.

Этот проект расширяет программу, первоначально запущенную для рынка Великобритании, где Unvi разработала версию на шасси Volvo, которая уже прошла сертификацию, и сейчас первые единицы поступают на доставку. Серия включает модели с двумя и тремя осями: для рынка Великобритании была разработана версия длиной 12,8 метра, в то время как также планируются варианты длиной около 13 метров с тремя осями под названием XXL.

В зависимости от комплектации в версии без туалета и доступа для инвалидных колясок вместимость достигает 59 пассажиров, тогда как другие конфигурации предлагают 53 места.

Yutong

Компания Yutong Bus & Coach также принимала участие в FIAA, при этом Испания является одним из её ключевых европейских рынков.

На выставке был представлен IC12E — электрический автобус второго класса от производителя из Чжэнчжоу. Yutong также привезла на свой стенд электрический автобус из серии T и городской электрический автобус из серии U.

Zeroid

Zeroid — испанский бренд 100% электрических транспортных средств, созданный компанией QEV Technologies в рамках проекта по реиндустриализации бывших заводов Nissan в районе Барселоны; он также присутствовал на FIAA.

Основным новым продуктом на выставке стал Force Central Low Entry, который состоял со своей мировой премьеры. Электрическая платформа M3 была разработана специально для упрощения процесса создания автобусов с низким полом со стороны производителей кузовов.

Новая модель Force доступна с аккумуляторами ёмкостью 135 и 170 кВт·ч. При использовании более большого аккумулятора, по данным Zeroid, запас хода составляет до 352 км согласно циклу SORT. Максимально допустимая масса возрастает до семи тонн, и благодаря конфигурации задней оси платформа может вмещать до 30 пассажиров.

Помимо модели Force Central Low Entry, компания Zeroid также продемонстрировала модель eCitybus+, построенную на платформе кузова и кабины Force, причем кузов и интерьеры были разработаны компанией Tekaydinlar.

Автомобиль, выставленный на FIAA, предназначен для компании GLOBAL, базирующейся на Гран-Канарии. Его конфигурация включает 15 сидячих и 7 стоячих мест, что в сумме даёт вместимость 22 пассажиров помимо водителя. Аккумулятор ёмкостью 140 кВт·ч обеспечивает запас хода до 309 км согласно циклу SORT, а электродвигатель развивает максимальную мощность 150 кВт.

Технология Zeroid также была представлена за пределами собственного стенда компании. Платформа Force лежит в основе модели eSENDA, разработанной совместно с Ferqui — это мидибус длиной 7,49 метра с 19 местами для пассажиров; при использовании аккумулятора ёмкостью 140 кВт·ч его диапазон езды составляет до 325 км.