Венгрия пересматривает договоренности с BYD и CATL. Субсидии и разрешения снова подвергаются тщательной проверке.
Новое правительство Венгрии во главе с Петером Мадьяром с мая 2026 года рассматривает инвестиционные соглашения, заключенные ранее с китайскими компаниями в области электромобилей и батарей. Речь идет о BYD и CATL, а также о более строгих экологических и трудовых нормах, которые могут замедлить строительство заводов.
Для водителей из Европы это не просто политическая деталь. Это может повлиять на сроки ввода производственных мощностей, а затем и на доступность автомобилей и аккумуляторов.
У BYD в Венгрии много чего поставлено на карту
BYD создал в Венгрии действительно прочные позиции. В Сегеде строится первый европейский завод легковых автомобилей этой марки, где в начале 2026 года началась пробная производственная программа, а целевая мощность постепенно должна достичь 200 тысяч автомобилей в год. К этому добавляются европейский штаб-квартира и центр исследований и разработок, перенесенные в 2025 году в Будапешт, завод по производству электробусов и предприятие по сборке батарей.
Теперь новое правительство хочет вернуться к соглашениям времен Виктора Орбана. По данным Nikkei Asia, в июле были обнародованы детали, включающие обещанную государственную помощь и возможность трудоустройства примерно 10 тыс. китайских рабочих. Это уже звучит по-политически, но ещё есть вопрос условий труда.
China Labor Watch после бесед с китайскими рабочими описал рабочий день, составляющий 14 часов в день, 7 дней в неделю, на стройке нового завода BYD. Это плохо. Теперь правительство Венгрии должно проверить не только сами субсидии, но и административные разрешения, а также другие государственные обязательства, связанные с входом BYD в страну.
Есть ещё кадровый аспект. Бывший министр иностранных дел и торговли Петер Сийярто, который во время правления Орбана вёл переговоры о размещении компании BYD в Венгрии, в июле 2026 года перешёл в BYD на должность руководителя по внешним связям и развитию новых бизнес-направлений. Такой переход всегда выглядит плохо, когда сразу после этого кто-то начинает тратить государствые деньги.
CATL уже попал под контроль, а проверки должны стать строже
Усиливаются также меры в отношении батарейной промышленности. Венгрия готовит новые правила, согласно которым заводы, нарушающие экологические нормы, больше не будут получать льготы в процедурах. Также планируется создание нового органа для контроля за соблюдением экологических стандартов на батарейных заводах. С правом входа на территорию завода и возможностью приостановить производство в случае нарушений. Это уже не PR.
Это в первую очередь касается CATL и его завода в Дебрецене. Производство модулей там уже ведется, но начало фактического производства аккумуляторных элементов отложилось. Завод по производству аккумуляторов изначально был спроектирован с мощностью 40 ГВт·ч в год, а в долгосрочной перспективе её планируется увеличить до 100 ГВт·ч.
В конце августа венгерское ведомство по охране труда временно приостановило работу в трех зонах производственного здания. Ранее у девяти сотрудников была обнаружена повышенная экспозиция никелю, а последующая проверка выявила проблемы с средствами защиты. Одновременно отложилось получение полного разрешения на запуск производства аккумуляторов. Первый этап расширения получил одобрение в конце августа, но заявка на второй этап пока отклонена по формальным причинам.
Появились и другие нарушения экологических норм. В августе компанию CATL оштрафовали, в частности, за недостатки в маркировке и хранении опасных отходов. А уже в июне власти аннулировали лицензию на деятельность китайскому производителю сепараторов Semcorp после обнаружения повышенных концентраций металлов в грунтовых водах рядом с заводом в Дебрецене.
Новое правительство не объявило о прекращении экономического сотрудничества с Китаем. Просто заканчивается эпоха особых отношений. Вопрос лишь в том, ограничится ли всё формальностями или мы увидим реальные задержки в деятельности компаний BYD и CATL в Европе?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.