Технический директор Webasto: почему крыши автомобилей меняются в электромобилизации

Изображение: Polestar

В эпоху электромобилей происходят изменения в разработке крышных систем. Как пояснил в интервью порталу Edison технический директор Webasto Марсель Бартлинг, интеграция аккумуляторов в подколесную зону, а также требования к аэродинамике и уровню выбросов CO2 привели к тому, что крыши, открывающиеся вверх, стали реже встречаться.

Чтобы освободить пространство в салоне, производители часто заменяют механизмы открывания на фиксированные стеклянные панели, отмечает Бартлинг. Кроме того, высокая сложность разработки и ограниченные бюджеты при одновременной работе над двигателями внутреннего сгорания и электромобилями затрудняют развитие тенденции к кабриолетам. Дизайнерские примеры вроде Tesla также способствовали использованию фиксированных стеклянных поверхностей.

По словам менеджера Webasto, в настоящее время наблюдается смена тенденций на рынке, поскольку производители снова активно обсуждают возможность открытия элементов конструкции. Клиенты, с одной стороны, хотят иметь доступ к свежему воздуху и открытый вид, а с другой — возможности для затенения в целях защиты от солнечных лучей. Именно поэтому в очень солнечных регионах или в Китае формируется определенная рыночная динамика.

По словам Бартлинга, в области материалов для крыш классические складные металлические крыши из-за большого веса автомобиля с аккумуляторами практически утратили свою актуальность. Тканевые крыши обеспечивают значительное снижение веса, не имея при этом функциональных или акустических недостатков по сравнению с металлическими крышами. Кроме того, компания Webasto работает над решениями для снижения высоты механизмов, чтобы при ограниченном пространстве из-за аккумулятора в полу сохранялось пространство над головой. Цель состоит в том, чтобы крыши визуально выглядели как непрерывные стеклянные поверхности, но при этом можно было их открывать.

«В настоящее время мы даже работаем над стеклянной панорамной крышей с чрезвычайно большой функцией открытия — сравнимой по размеру с открыванием складной крыши, простирающейся до задних сидений», — сообщил Бартлинг. В области технологий для создания тени в компании Webasto разрабатываются как регулируемые стекла с большим углом отклонения, так и оптимизированные системы жалюзи с уменьшенной высотой механизма. По словам поставщика, спрос на оба вида решений продолжает существовать как со стороны автопроизводителей, так и у конечных потребителей.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей