Webasto готова продать свой бизнес по производству аккумуляторных систем
По сообщениям СМИ, компания Webasto планирует продать свой подразделение, занимающееся батарейными системами. Генеральный директор Йорг Буххайм заявил, что компания ведет активные переговоры с двумя стратегическими инвесторами. Сделка может быть заключена в конце этого года. Полученные средства помогут улучшить финансовое положение этого компании, сталкивающейся с трудностями.
Производственные линии на заводе Webasto в Корее.
Источник изображения: Webasto
Это соответствует последовательным сообщениям из _Handelsblatt_ и _Automobilwoche_, в которых цитируются заявления высокопоставленных представителей компании во время празднования 125-летия Webasto. Группа, базирующаяся в Штокдорфе, намерена использовать предстоящую продажу своего подразделения по производству аккумуляторов для стабилизации своего финансового положения. Как сообщается, изначально Webasto рассматривала все варианты, включая сотрудничество или частичную продажу. Однако, по словам Буххайма, две заинтересованные стороны, с которыми Webasto в настоящее время ведет продвинутые переговоры, «обе заинтересованы в полном приобретении» компании.
Напомним: почти десять лет назад Webasto вложила значительные средства в развитие рынков будущего для аккумуляторных систем и решений по зарядке. В 2019 году компания начала производство аккумуляторных блоков в Германии — а именно на заводе в Ширлинге. Следуя этой модели, примерно три года спустя Webasto открыла ещё один завод по сборке аккумуляторов в Дангджине, Южная Корея, и в 2024 году дополнительно расширила его мощности. Это было обусловлено постоянными заказами от Hyundai-Kia на поставку аккумуляторных систем для нескольких популярных моделей полностью электрических легковых автомобилей. До сих пор группа Hyundai-Kia остается ключевым клиентом Webasto в сфере аккумуляторов. В 2025 году этот подразделение генерировало доход примерно в 300 миллионов евро.
В этом контексте Буххайм подчеркивает, что, хотя бизнес в области аккумуляторов привлекателен, он также требует значительных инвестиций. По данным компании, этот сегмент растет в среднем на 25 процентов в год, а текущий спрос превышает имеющиеся мощности. _Automobilwoche_ добавляет: «Однако у самой Webasto нет средств для финансирования этого роста в одиночку. Новые производственные мощности могут потребовать инвестиций в размере до 100 миллионов евро».
В настоящее время речь идет именно о глобальном бизнесе по производству высоковольтных аккумуляторов. _Automobilwoche_ цитирует Буххайма, который утверждает, что обе заинтересованные стороны обладают не только достаточным капиталом, но и опытом в области индустриализации, а также возможностями для применения этих технологий в сферах, выходящих за рамки автомобилестроения. В настоящее время этот подразделение работает в убыток, однако бизнес-план предусматривает улучшение ситуации к 2027 году. Хотя потенциальная продажа приведет к потере прибыльного сектора развития, компания сможет избежать будущих финансовых обязательств по этому подразделению и использовать полученные средства для погашения срочных долгов. Однако информация о возможной цене покупки пока не раскрыта.
В интервью _Automobilwoche_ Буххайм заявил: «Нам не нужны спешные продажи». Реструктуризация полностью финансируется даже без выхода из активов; сделки стали бы дополнительным положительным фактором. Доступная ликвидность превышает оценки, приведенные в отчете экспертов по реструктуризации от октября 2025 года. Потребность Webasto в реструктуризации возникла из-за стратегии расширения после нового тысячелетия, когда компания инвестировала средства в несколько новых сфер. Основным направлением деятельности Webasto по-прежнему остаются автомобильные крышные системы.
Компания Webasto не смогла возместить свои предыдущие инвестиции за счёт быстрого роста доходов, как планировалось. В результате накопились долги примерно в 1,5 миллиарда евро, что поставило этого поставщика автомобильных компонентов в крайне нестабильное положение, из-за чего в прошлом году стало необходимо заключить соглашение с банками. Под значительным давлением Webasto договорилась о продлении существующих кредитов и о получении дополнительных займов. _Handelsblatt_ пишет: «Семьи владельцев Baier и Mey были вынуждены временно отказаться от контроля над большинством акций. Было сокращено 2 000 рабочих мест». В настоящее время, по словам главы отдела реструктуризации Йоханна Штонера, дальнейших сокращений не планируется. Однако в долгосрочной перспективе процесс сокращения штата будет продолжаться. Цель — снизить долг до уровня менее одного миллиарда евро с помощью различных мер, — цитирует его Штонер.
Согласно изданию _Automobilwoche_, среди этих «дополнительных мер» — поиск новых возможностей для бизнеса по производству электрических высоковольтных систем отопления. Компания Webasto ищет новых владельцев или партнеров для реализации отдельных проектов в этой области. По оценкам, этот подразделение генерирует доход в размере около 50 миллионов евро. «Здесь также ищут стратегического партнера, который сможет интегрировать эту технологию в более крупную систему и расширить её масштабы», — пишет автомобильное издание. Причиной этого является давление из-за цен на электромобили. «Webasto вложила значительные средства в технологии высокой производительности для отопления, но отмечает тенденцию к более экономичным решениям. Дальнейшие инновации сначала потребуют индустриализации — а это снова потребует капитала», — говорится в статье.