Вебасто производит высокопроизводительные батареи для Mercedes-AMG GT 4-дверного купе

Изображение: Mercedes-Benz

В августе компания Webasto начала производство высокопроизводительной батарейной системы для нового полностью электрического купе Mercedes-AMG GT с четырьмя дверями на заводе в Ширлинге, Бавария. По словам поставщика, заказ включает как сборку модулей, так и их упаковку. Таким образом, компания берет на себя значительную часть процесса индустриализации высоковольтных батарей, разработанных Mercedes-AMG. Массовое производство осуществляется на высокоавтоматизированных производственных линиях на немецком заводе Webasto по производству батарей.

С технической точки зрения система аккумуляторов разработана для высокой скорости зарядки и разрядки. Mercedes-AMG использует 800-вольтовую систему с 2660 цилиндрическими элементами, распределенными по 18 модулям. По словам производителя, аккумуляторы оснащены катодом типа NCMA с никелем, кобальтом, марганцем и алюминием, а также анодом на основе кремния. AMG указывает на уровне отдельных элементов гравиметрическую плотность энергии более 298 Вт·ч/кг. Система управления аккумуляторами, по информации дочерней компании Mercedes, занимающейся спортивными автомобилями, является собственной разработкой.

Особенностью является прямое охлаждение элементов: электрически непроводящая охлаждающая среда на основе масла протекает через каждый отдельный элемент-батарею. Компания Webasto должна внедрить эту концепцию, разработанную Mercedes-AMG, в серийное производство. Для этого используются, среди прочего, автоматизированные методы лазерного сваривания и системы контроля на основе искусственного интеллекта. Прямое темперирование призвано обеспечить равномерную температуру элементов-батарей, особенно при повторных высоких нагрузках и быстрой зарядке.

«Высокоавтоматизированная индустриализация нового четырехдверного купе AMG GT — это важный шаг в нашей ещё молодой истории батарейных технологий», — говорит Марко ван дер Вирд, ответственный за бизнес с батареями в Webasto на глобальном уровне. «Система батарей разработана для достижения максимальной производительности, а сложный дизайн продукта предъявляет особо высокие требования к технологиям производства и качеству». Webasto не указывает объёмы производства или количество единиц для этого заказа.

Для более мощных версий GT 55 и GT 63 Mercedes-AMG указывает максимальную мощность зарядки постоянным током (DC) свыше 600 кВт при наличии соответствующей инфраструктуры. При соблюдении условий, определенных производителем, это позволяет восстановить более 460 километров запаса хода по стандарту WLTP за десять минут. На зарядку от 10 до 80 процентов Mercedes-AMG указывает одиннадцать минут. Фактически достижимая максимальная мощность зависит, среди прочего, от точки зарядки, температуры аккумулятора и уровня заряда. Соответствующие по мощности общественные точки зарядки пока не доступны повсеместно.

Этот заказ связывает два немецких производственных площадка для электрической силовой установки AMG. В то время как Webasto производит аккумуляторы в Ширлинге, Mercedes-Benz с июня 2026 года выпускает двигатели с осевым потоком для пятидверного купе GT в Берлине-Мариенфельде. В моделях GT 55 и GT 63 используется по три таких двигателя, разработанных специально для особо динамичных электромобилей. Mercedes-AMG указывает, что GT 55 обладает мощностью 600 кВт/816 л.с., а GT 63 — максимальной мощностью до 860 кВт/1169 л.с. при использовании функции AMG Launch Control и соответствующем уровне зарядки аккумулятора. Кроме того, уже сейчас доступна базовая модель GT 53 с двумя синхронными двигателями постоянного возбуждения и совокупной системной мощностью 400 кВт/544 л.с.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями