Проект роботакси Wayve и Uber в Лондоне преодолел ключевой барьер
Uber и Wayve преодолели важное препятствие на пути к запуску услуги роботакси в Лондоне: Управление транспортом Лондона (TfL) выдало лицензии на использование частных транспортных средств некоторым роботакси от Wayve. Однако это далеко не единственное разрешение, необходимое для работы роботакси в Лондоне; другие ещё ожидают утверждения.
Управление транспортом Лондона (TfL) выдало лицензии на использование частных транспортных средств для автопарка полностью электрических моделей Ford Mustang Mach-E, доработанных Wayve для автономного вождения. Эти автомобили оснащены системой AI Driver от Wayve, а также камерами 360 градусов и радаром. Они прошли проверку со стороны TfL с целью подтверждения соответствия стандартам транспортного управления.
Лицензирование этих транспортных средств соответствует требованию «тройного контроля» для поездок в частных целях, включая те, которые осуществляются сервисами такси. Это требование предусматривает, что оператор, водитель и транспортное средство должны иметь лицензии от одного и того же регулирующего органа. Поездки будут осуществляться в соответствии с Кодексом практики тестирования автономных транспортных средств Великобритании и лицензией Uber от TfL.
В Лондоне в салоне должен находиться водитель безопасности
Хотя транспортные средства Wayve разработаны для автономной работы и самостоятельного выполнения поездок, в настоящее время в салоне должен присутствовать обученный водитель безопасности с лицензией TfL. Его задача — контролировать поездку, оказывать помощь или в случае необходимости взять управление транспортным средством на себя.
Интерес населения Лондона к роботакси очень высок: за последние восемь недель более 100 000 человек встали в список ожидания Uber. Ожидается, что отдельные пользователи из этого списка примут участие в первых тестовых поездках этим летом, что позволит им ознакомиться с сервисом до его официального запуска для широкой публики.
Сара Гейтс, заместитель главы отдела обеспечения глобальных операций в Wayve, заявила: «Эта лицензия — важный шаг на пути к тому, чтобы жители Лондона смогли ознакомиться с технологией автономного вождения». Она добавила: «Ответственное внедрение этих автомобилей принесет нам более безопасные, чистые и тихие улицы, и мы гордимся тем, что продолжаем сотрудничать с регулирующими органами, местными сообществами и общественностью, делая следующие шаги к тому, чтобы автономные поездки стали реальностью в столице».
Анни Дувняк, глобальный руководитель подразделения автономных транспортных решений в Uber, сказала: «Эта лицензия является важной вехой на пути к внедрению автономных такси в Лондон через Uber». Она добавила: «Наш список заинтересованных получил огромный отклик со стороны жителей Лондона, которые с нетерпением хотят ознакомиться с технологией автономного вождения британского производства Wayve».
Достигнута веха — но препятствия остаются
Хотя лицензии, выданные организацией Transport for London компании Wayve, являются важной вехой для этого партнерства, они представляют собой лишь одно из нескольких необходимых регуляторных разрешений. Для того чтобы сервис беспилотных такси получил широкое распространение и мог функционировать в городских районах, необходимо преодолеть ряд дополнительных регуляторных барьеров согласно законам Великобритании об тестировании и получении разрешений, а также местному законодательству. К ним относятся полномасштабные демонстрации безопасности и получение лицензии на эксплуатацию. В июне прошлого года Великобритания запустила процедуру подачи заявок на лицензии для пилотных проектов беспилотных такси.
В феврале Uber принял участие в раунде финансирования Wayve на сумму миллиард фунтов стерлингов. В то время платформа такси объявила о планах запустить сервис роботакси совместно с Wayve более чем в десяти странах мира, включая Лондон. В аналогичном проекте в Токио обе компании уже привлекли Nissan в качестве дополнительного партнера.