Новый город Waymo сталкивается с самой большой до сих пор проблемой: поездки в снегопад

Waymo начала предоставлять услуги беспилотных такси в ещё трёх городах: Сан-Диего, Тампа и Денвер.

Последний из них наиболее значим, поскольку это первое коммерческое внедрение Waymo в регионе с снежным климатом.

До настоящего времени беспилотные автомобили в основном работали на Западе и Юге, в городах с умеренным климатом.

Во вторник Waymo расширила свой сервис роботакси на три новых города, что ознаменовало новый этап её активной стратегии расширения. Как сообщает компания, теперь отдельные пассажиры смогут вызывать полностью беспилотные автомобили Waymo без водителей-сопровождающих в Денвере, Сан-Диего и Тампе, штат Флорида.

Это тот самый план действий, который мы уже видели раньше. Компания обычно начинает с периода, доступного только по приглашению, после чего довольно быстро переходит к полномасштабному предоставлению услуг. Но это далеко не первый подобный шаг: я живу в Сан-Диего и с самого начала тестирований прошлой осенью постоянно вижу фургоны Zeekr Ojai в своем районе. (Я даже писал об этом ещё до того, как было объявлено название «Ojai».)

Галерея: Zeekr Waymo Cab Electrify America

Самой важной новостью является не расширение деятельности — хотя примечательно, что Waymo продолжает добавлять новые города на свою сеть, пока Tesla стремится догнать её. Важен новый вызов, с которым сталкивается Waymo. Все текущие проекты Waymo реализованы в городах, где редко бывает снег или он вообще отсутствует. Нэшвилл, штат Теннесси, — самый холодный из них: в среднем здесь выпадает менее 5,0 дюймов снега в год. В Денвере же снега гораздо больше — по данным Национальной метеорологической службы, в среднем здесь выпадает около 56 дюймов снега в год.

В заявлении Waymo не было прямо сказано, будут ли роботакси работать в снежную погоду. Компания может и действительно приостанавливает свою деятельность во время сильных погодных явлений, таких как сильные штормы в Майами или песчаные бури в Аризоне.

Waymo Ojai

Фото: Waymo

«Если погодные условия ухудшатся до такой степени, что, по нашему мнению, это повлияет на безопасную эксплуатацию наших автомобилей, транспортные средства Waymo предназначены для безопасной остановки до улучшения погоды — так же, как мотоциклист может остановиться под эстакадой в сильный дождь», — говорится в посте на блоге компании, посвященном безопасности.

Однако есть основания полагать, что Waymo приближается к предоставлению своих услуг в снежную погоду. Компания проводила тестирование в снежных условиях в Нови, штат Мичиган, недалеко от Детройта, и в Буффало, штат Нью-Йорк, где часто бушуют зимние штормы. В прошлом году компания объявила, что услуги будут предоставляться также в Детройте и Нью-Йорке, хотя планы по Нью-Йорку были отклонены из-за местных правил. Это не те города, которые стоило бы выбирать, если бояться снега.

Я с нетерпением жду, чтобы увидеть, как Waymos справляется с снежными условиями в масштабах. Хотя это представляет собой серьезную проблему для вождения, во много раз сложнее для людей, это также среда, где, по моему мнению, автономные технологии смогут проявить свое наибольшее преимущество.

Сан-Диего и Денвер — первые города, где начали использоваться новые такси Zeekr Ojai. Они работают на самом современном оборудовании и программном обеспечении компании.

Фото: Waymo

Выросший в Кливленде, штат Огайо, где я в основном ездил на автомобилях с передним приводом во всесезонных шинах во время многочисленных снежных бурь, я немного разобрался в том, как люди водят в снегу. Главный вывод: у людей это не очень хорошо получается.

Сочетание плохой видимости и значительно сниженного сцепления затрудняет своевременную реакцию. Быстрые и импульсивные маневры часто приводят к скольжению и столкновениям. По-видимому, водители постоянно недооценивают и неправильно понимают этот риск, едут слишком быстро для условий дороги или увеличивают обороты двигателя прямо в повороте, из-за чего происходит потеря управления. Единственное, что постоянно спасает их, — это система контроля устойчивости автомобиля, которая реагирует практически мгновенно и предотвращает потерю контроля над транспортным средством.

Что вы думаете?

Автономный автомобиль, способный применять такую мгновенную логику управления ко всем действиям водителя, видеть в условиях плохой видимости с помощью лидара и определять местоположение скрытых элементов дороги с использованием HD-карт, мог бы быть гораздо безопаснее. Для достижения этой цели потребуется множество тестов и решения различных проблем. Но судя по сегодняшним новостям, мы приближаемся к этой цели.

Свяжитесь с автором: Mack.Hogan@insideevs.com

Другие технологические новости