У Waymo почти 1 000 роботакси, находящихся в ожидании на их заводе в Аризоне.

По последним аэрофотосъемкам завода в Месе, штат Аризона, компания Waymo уже готова к использованию 684 новых роботакси модели Ojai, сообщается в отчете.

Итого на территории завода находится 953 таких автомобиля, что означает, что 72% из них уже переоборудованы. Это самый явный показатель того, сколько беспилотных автомобилей накапливает Waymo.

Ежемесячный отчет с воздуха

Каждый месяц пользователь подфорума r/waymo по имени jjricks_ публикует аннотированное аэрофото завода Waymo Magna в Месе и подсчитывает количество роботакси, находящихся на территории. По данным августовского отчета, там насчитывается 953 единицы модели Ojai: 684 из них уже готовы к отправке, так как полностью оснащены датчиками, а 269 остаются новыми и ждут переоборудования.

В этом месяце также появилась новая деталь. По подсчётам, на парковке было обнаружено 12 готовых роботакси Hyundai IONIQ 5 — впервые автомобили второго специально разработанного для Waymo типа появились на заводе в готовом виде.

Это не официальные данные Waymo. Однако ежемесячные отчёты служат стабильным источником информации о производственных показателях, и тренд явно восходящий: тот же источник в начале июня насчитал примерно 500 единиц модели Ojai.

Что такое Ojai и почему важна компания Magna

Ojai — это первый специально разработанный роботакси от Waymo. Основной автомобиль производится в Китае компанией Zeekr, доставляется в Месу, а затем модифицируется поставщиком Magna с установкой системы водителя шестого поколения от Waymo.

Именно этот оборудование шестого поколения и является ключевым фактором. Он обеспечивает работу 13 камер и четырех лидаров, что на 42% меньше по количеству датчиков, чем у предыдущего поколения; компания Waymo заявляет, что стоимость всей системы составляет менее 20 000 долларов на автомобиль. Использование более дешевых датчиков на более недорогом автомобиле позволяет Waymo создавать флот, который она может себе позволить расширять.

И действительно, компания его расширяет.

Ajai заменяет устаревший флот автомобилей Jaguar I-Pace, который изначально не был разработан для этих целей и требует гораздо больших затрат на эксплуатацию. В начале этого года Waymo начала предоставлять платные поездки на автомобилях Ajai в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе.

Почему около 700 готовых роботакси — это важно

Waymo уже осуществляет около 500 000 платных поездок в неделю примерно в десяти городах, и ставит цель достичь миллиона поездок в неделю к концу года. В начале 2026 года у компании было всего несколько тысяч автомобилей в эксплуатации.

На этой основе огромным является резерв из 684 готовых к эксплуатации роботакси. Если Waymo быстро выведет хотя бы часть из них на дороги, это станет одним из крупнейших пополнений её флота за всю историю.

И это не куча недостроенных автомобилей, застрявших в очереди. При уровне трансформации 72% линия модернизации успевает за поставками Zeekr. Производство не является узким местом, как и процесс трансформации. Единственный вопрос — насколько быстро Waymo сможет превратить готовые автомобили в приносящие доход поездки.

12 автомобилей IONIQ 5 указывают на то, что будет дальше. Waymo добавляет второй вид транспортных средств на тот же завод, что позволяет расширять производство без зависимости от одного поставщика.

Мнение Electrek

Это гораздо более захватывающе, чем наблюдение за попытками Tesla внедрить Cybercabs, и причина проста.

Waymo уже решила самую сложную часть задачи. Она предоставляет на практике полностью беспилотные услуги в масштабах, без присутствия человека в автомобиле: полмиллиона оплаченных поездок в неделю, с числом поездок, которое продолжает расти к миллиону. Это уже решенная проблема уровня 4, которая расширяется. Поэтому когда в одном заводе готовы почти 700 беспилотных такси, это напрямую ведет к увеличению количества поездок, городов и доходов. Технология работает — здесь просто добавляются новые единицы.

Tesla пока не добилась такого результата. Ее сервис беспилотных такси без наблюдения после более чем года существования включает всего несколько десятков автомобилей Model Y в Остине, и компания все еще доказывает, что они могут функционировать без какого-либо системы контроля безопасности. Один заводской парк с 684 готовыми беспилотными автомобилями Waymo обладает большей мощностью для беспилотных перевозок, чем всё, что Tesla выпустила на общественные дороги, точка.

Следовательно, важным показателем сейчас является процесс развертывания, а не эксплуатация. Waymo явно знает, как быстро создавать и преобразовывать такие системы. Если им удастся в том же темпе запускать готовые автомобили в эксплуатацию, цель в миллион поездок в неделю перестанет казаться амбициозной и станет более реалистичной. К тому же за автомобилем Ojai уже готовится ещё один. Насколько быстро они смогут начать его использование?