По сообщениям, Waymo также готовит к запуску услугу роботакси в Берлине.

Изображение: Waymo (иллюстративное)

По всей видимости, Waymo, уже расширившая свою деятельность в Мюнхене, готовит также сервис роботакси в Берлине. Согласно совместному исследованию журнала Manager Magazin и газеты Spiegel, из внутренних документов берлинского правительства следует, что дочерняя компания Alphabet, материнской компании Google, планировала провести тестирование в столице с использованием до 50 автомобилей.

Изначально планировалось, что в 2026 году на улицах Берлина будут тестироваться ещё 20 таких автомобилей, предположительно электрических. Коммерческое внедрение сервиса было запланировано на 2027 год. По информации из Берлина, переговоры с Waymo «находятся на высоком уровне прогресса». С точки зрения администрации, начало тестирования в этом году является «возможным». Сама Waymo пока не объявила официально о запуске сервиса роботакси в Берлине. Официально говорится лишь о желании «очень хотеть распространить этот сервис на другие места по всей Германии».

По данным отчета, причиной того, что автономные электрошаттлы американцев прибудут в Берлин немного позже, чем ожидалось, стали «внутренние процессы». Что касается Мюнхена, планы уже подтверждены: 25 августа 2026 года Waymo объявила о намерении сначала с использованием ручно управляемых автомобилей создать высокоразрешающие карты дорожной сети. Затем планируются тестирования автоматизированной системы управления с водителями, прошедшими специальную подготовку, прежде чем начнется эксплуатация без водителей. Waymo намерена открыть коммерческую службу такси в столице Баварии для общественности к концу 2027 года.

С технической точки зрения Waymo в своей системе Waymo Driver использует комбинацию камер, датчиков LiDAR и радаров. По данным компании, за счет ее существующих сервисов еженедельно осуществляется более 500 000 поездок, а пройденное расстояние на общественных дорогах превышает 350 миллионов километров. Однако опыт, полученный в США, не заменяет локальную проверку: для Мюнхена Waymo прямо указывает на необходимость адаптации под немецкие правила дорожного движения, дорожные знаки, а также на местные особенности, связанные с полосами движения, правилами преимущества и движением велосипедистов и пешеходов.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей