Вашингтон заставит китайских партнеров Ford уйти.
Среди партнеров Ford в настоящее время есть некоторые компании, которые совсем не нравятся американскому правительству в Вашингтоне: CATL поставляет технологии для будущего производства аккумуляторов в Мичигане. Ford также сотрудничает с Geely в Европе. Министр транспорта США Шон Даффи хотел бы избавиться от китайских партнеров.
Ford планирует производить ячейки типа LFP с использованием лицензированных технологий CATL в Мичигане.
Изображение: Ford
В письме главе Ford Джиму Фарли Даффи выражает «глубокую обеспокоенность» по поводу связей американского автопроизводителя с китайскими компаниями. Как сообщает InsideEVs, министр транспорта призывает Ford пересмотреть свое сотрудничество с предприятиями Китайской Народной Республики. Помимо сотрудничества с Geely[](https://www.electrive.net/2026/08/18/geely-will-ab-2028-in-volvo-werken-produzieren/) и дальнейшего производства некоторых моделей Lincoln в Китае, критика в основном направлена на сотрудничество с CATL.
На заводе BlueOval Battery Park в Мичигане компания Ford будет использовать лицензированные технологии китайского производителя аккумуляторов для производства ячеек типа LFP. В своем письме Даффи выражает «глубокую обеспокоенность» по поводу продолжающейся зависимости от технологий CATL. Китайские поставщики, в частности CATL, являются одними из ведущих игроков на рынке производства аккумуляторов типа LFP.
Компания Ford отвергает критику. Производитель подчеркивает, что завод в Мичигане полностью принадлежит Ford, находится под его контролем и управляется собственными сотрудниками. Сотрудничество с CATL представляет собой ограниченное соглашение по технологиям и услугам, а не совместное предприятие или производственный объект, находящийся в собственности китайской стороны.
Ford защищает модель сотрудничества с CATL
Ключевое отличие заключается именно в структуре этой сделки. Ford производит аккумуляторные ячейки самостоятельно в США, но для этого использует технологии и опыт компании CATL. Компания утверждает, что другие производители продолжают импортировать китайские аккумуляторы, в то время как Ford инвестирует в собственное производство в США. Автопроизводитель назвал письмо Даффи необдуманной попыткой привлечь внимание СМИ.
Однако связь с CATL уже давно вызывает политические споры. В настоящее время Ford наращивает производство в Мичигане. Ячейки типа LFP, производимые там, предназначены, среди прочего, для будущих электромобилей этого производителя.
Даффи также обращает внимание на усиливающееся сотрудничество Ford с Geely. Обе компании официально утвердили свое сотрудничество в Европе лишь в июле. Начиная с 2028 года два электрических SUV китайской корпорации будут производиться на заводе Ford в Валенсии, кроме того, компании планируют совместно разработать еще одну модель для европейского рынка.