Вашингтон стремится разорвать связи Форда с китайскими партнерами
Усиливающиеся связи Ford с китайскими компаниями вновь привлекают внимание правительства США. Министр транспорта США Шон Даффи призвал автопроизводителя пересмотреть свои партнерские отношения с китайскими фирмами, включая производителя аккумуляторов CATL и Geely — с последней Ford также сотрудничает в Европе.
Ford планирует производить ячейки типа LFP в Мичигане с применением лицензированной технологии CATL.
Источник изображения: Ford
В письме генеральному директору Ford Джиму Фарли Даффи выразил «глубокую обеспокоенность» связями американского автопроизводителя с китайскими компаниями. Как сообщает _InsideEVs_, министр транспорта США призвал Ford пересмотреть свое сотрудничество с компаниями из Китайской Народной Республики. Помимо партнерства с Geely [](https://www.electrive.com/2026/08/18/geely-to-produce-vehicles-in-volvo-plants-from-2028/) и продолжения производства некоторых моделей Lincoln в Китае, критика в первую очередь направлена на сотрудничество с CATL.
На заводе BlueOval Battery Park в Мичигане Ford будет использовать лицензированные технологии китайского производителя аккумуляторов для изготовления ячеек типа LFP. В своем письме Даффи назвал ситуацию с постоянной зависимостью от технологий CATL «крайне тревожной». Китайские поставщики, в частности CATL, являются одними из лидеров в производстве аккумуляторов типа LFP.
Компания Ford отвергла критику. Производитель подчеркивает, что завод в Мичигане полностью принадлежит Ford, находится под контролем автопроизводителя и управляется его собственными сотрудниками. Сотрудничество с CATL предусматривает ограниченное технологическое и сервисное соглашение — это не совместный проект и не производственное предприятие, находящееся в собственности китайцев.
Ford защищает свою модель партнерства с CATL
Ключевая разница заключается в структуре соглашения. Ford будет самостоятельно производить аккумуляторные элементы в США, но будет опираться на технологии и экспертизу CATL. Компания утверждает, что в то время как другие производители продолжают импортировать китайские аккумуляторы, Ford инвестирует в собственное производство в США. Автопроизводитель назвал письмо Даффи ошибочной попыткой привлечь внимание СМИ.
Сотрудничество с CATL уже давно вызывает политические споры. Тем временем Ford наращивает производство в Мичигане. Производимые там элементы типа LFP предназначены для будущих электромобилей этого производителя.
Даффи также внимательно следит за усиливающимся сотрудничеством Ford с Geely. Оба производителя официально закрепили свое сотрудничество в Европе в июле. Начиная с 2028 года на заводе Ford в Валенсии будут производиться два электрических внедорожника от китайской компании, причем компании также планируют совместно разработать еще одну модель для европейского рынка.