Повторный старт VW в Китае идет медленно
Говорят, что возвращение Volkswagen на китайский рынок с использованием технологий местного партнера Xpeng началось крайне трудно. По данным информационного агентства, компания продала менее 10 процентов от запланированного объема первой совместно разработанной модели — VW ID.UNYX 08. Кроме того, сообщается, что Volkswagen ранее рассматривала возможность сотрудничества с BYD или Leapmotor.
VW ID. UNYX 08
Источник изображения: VW
Уже в июле 2023 года VW и Xpeng заключили сотрудничество, в рамках которого компания из Вольфсбурга инвестировала примерно 5 процентов в китайского автопроизводителя. В апреле этого года Volkswagen выпустила на китайский рынок свою первую модель, основанную на технологиях Xpeng: полностью электрический внедорожник VW ID. UNYX 08, использующий платформу Edward от Xpeng, а также системы приборной панели, технологии умного вождения и чипы ИИ. В сентябре последовал технически связанный полностью электрический седан VW ID. UNYX 09. Вскоре также ожидается появление первых электромобилей VW в Китае, основанных на новой китайской электронной архитектуре (CEA), разработанной совместно с Xpeng.
Однако отчет агентства новостей _Reuters_ показывает, что VW ID. UNYX 08, представленный как символ надежды на новое начало в Китае, оказался неудачей. По данным консалтинговой компании _ThinkerCar_, с апреля по август было продано в среднем 267 единиц этого автомобиля в месяц. Изначально Volkswagen планировал продавать по 3,622 единицы в месяц в этом году. Другими словами, за первые пять месяцев после выхода на рынок этот электрический внедорожник не достиг поставленных целей на 92,6 процента, достигнув лишь 7,4 процента от запланированных объемов продаж.
По словам источников, опрошенных _Reuters_, одной из причин слабых продаж является несовершенная сеть дистрибуции. Говорится, что автомобиль плохо известен, поскольку VW ID. UNYX 08 в основном продается через новую сеть дилеров, управляемую Volkswagen Anhui, а не через более чем 3 000 дилеров, с которыми VW сотрудничает со своими партнерами FAW и SAIC. По данным Volkswagen, сеть дилеров в Аньхуэй на данный момент насчитывает всего 166 точек продаж. В будущем автомобиль также будет предлагаться в более большом количестве точек продаж в сотрудничестве с долгосрочным партнером FAW.
ID. UNYX 08 недавно продавался со скидкой 17 процентов
Дополнительные проблемы с этой моделью, по-видимому, связаны с её оснащением и ценой. При выпуске в апреле VW ID. UNYX 08 продавался по цене от 229,900 юаней, что эквивалентно чуть менее 29,000 евро. Однако это, по-видимому, не было конкурентоспособно, поскольку, как сообщает _Reuters_, VW уже несколько недель предлагает эту модель со скидкой 17 процентов.
Китайские конкуренты в том же ценовом сегменте, с другой стороны, предлагают значительно более совершенное оборудование: например, Xiaomi YU7 оснащён высокотехнологичным набором датчиков, в то время как Zeekr 7X обладает гораздо лучшими возможностями быстрой зарядки. По данным _ThinkerCar_, с апреля по август Xiaomi продала почти 57 000 единиц YU7, в то время как Zeekr продала более 21 000 единиц 7X — по сравнению примерно с 1 300 единицами VW ID. UNYX 08. «Китайские покупатели спрашивают: зачем покупать дорогой немецкий автомобиль, если ту же технологию можно получить намного дешевле?» — сказал Педро Пачеко, вице-президент по исследованиям в Gartner.
VW рассматривала возможность партнёрства с BYD и Leapmotor
Помимо рассмотрения модели VW ID. UNYX 08, в отчете _Reuters_ также освещается более широкая стратегия Volkswagen в Китае, раскрывая ранее неизвестные детали. Согласно отчету, еще до заключения партнерства с Xpeng в 2023 году компания VW уже пыталась в 2022 году наладить сотрудничество с крупнейшим китайским производителем электромобилей BYD с целью использования его платформы Dolphin для автомобилей под китайским суббрендом VW Jetta. _Reuters_ не смогла выяснить причины окончательного провала этой сделки. Кроме того, до соглашения с Xpeng VW также вела переговоры с китайским производителем Leapmotor, который в итоге выбрал партнерство с Stellantis.
В последние годы деятельность Volkswagen в Китае резко ухудшилась. Только в первой половине 2026 года объем продаж в Китае снизился на 25,9 процента и составил 973 000 автомобилей всех типов привода. Что касается электромобилей, имеющих особое значение в Китае, их продажи сократились на 47,9 процента и достигли 30 900 единиц. В качестве меры противодействия, по сообщениям, VW внедрил обновления и значительное снижение цен на свои более старые электромодели ID. UNYX 06 и 07, которые пока не основаны на платформах Xpeng.