VW представляет концепт электромобиля «Mission Efficiency» с показателем cW 0,158

Изображения: VW

VW полностью представил проект «Mission Efficiency» и опубликовал изображения и технические характеристики этого электрического концепт-автомобиля. Разработанный в Вольфсбурге прототип не предназначен для продажи, но, по словам производителя, имеет разрешение на эксплуатацию на дорогах ЕС. VW претендует на три мировых рекорда с этим электромобилем, напоминающим по дизайну компактный гибрид XL1 2014 года: коэффициент cW равен 0,158, расход энергии составляет 6,48 кВт·ч/100 км при тест-драйве, названном «идеальной поездкой», а также статус наиболее эффективного серийного электромобиля.

В ходе ещё одной задокументированной поездки автомобиль Mission Efficiency преодолел расстояние в 1278,36 километров от Вольфсбурга через Познань и Оломоуц до Вены. VW указывает расход энергии в 7,51 кВт·ч/100 км с учётом потерь при зарядке или 6,89 кВт·ч/100 км без учёта этих потерь. Средняя скорость составила 67,72 км/ч, а максимальная скорость достигла 138 км/ч. По данным технической документации, чистая емкость аккумулятора составляет 54,9 кВт·ч. Во время поездки произошла одна зарядка, и по прибытии автомобиль показывал ещё 164 километра запаса хода.

С технической точки зрения исследование использует компоненты нового поколения конструкторской платформы для электромобилей MEB+ с передним приводом. VW упоминает электродвигатель мощностью 99 кВт/135 л.с., максимальную скорость зарядки от постоянного тока 105 кВт и расход энергии по стандарту WLTP в 8,4 кВт·ч/100 км. По словам производителя, привод, передняя ось вместе с рулевым управлением и базовая конструкция задней оси схожи с теми, что используются в электромикроавтомобиле ID. Polo. ID. Polo также основан на платформе MEB+ и предлагается, в частности, с версией привода мощностью 99 кВт.

Ключевым фактором для повышения эффективности является аэродинамика. Длина автомобиля Mission Efficiency составляет 4,775 метра, ширина — 1,744 метра, высота — 1,392 метра, а площадь поверхности, обращённой к движению, — 2,08 квадратных метров. По сравнению с ID. Polo этот концепт на 722 миллиметра длиннее. Полностью закрытые задние колёса, закрытый подколесный пространство, кузов, сужающийся к задней части, и три активных клапана для охлаждения воздуха предназначены для снижения аэродинамического сопротивления. VW указывает значение cW в 0,158. По словам производителя, увеличенная на 100 миллиметров колёсная база и большой задний спойлер служат для создания формы кузова, напоминающей каплю.

Другие меры касаются потерь на трение, вспомогательных потребителей энергии и веса. Сзади VW устанавливает новый электромеханический тормоз, в то время как спереди используется гидравлический тормоз; по словам производителя, это позволяет практически устранить потери на трение на задней оси. Фотовольтаическая система, встроенная в стеклянный потолок и багажник, вырабатывает 370 ватт и обеспечивает питание потребителей на борту. VW оценивает возможный дополнительный запас пробега в зависимости от региона, времени года и погоды в 30 километров в день. Фиксированный дисплей инфотеймента и традиционные колонки заменены мобильными устройствами и Bluetooth-ресивером.

Для постоянных клиентов в рамках этого проекта пока не предусмотрена новая модель: VW прямо указывает, что Mission Efficiency является концепт-каром, не предназначенным для продажи, и не объявляла о его серийном производстве. Компания из Вольфсбурга называет такие факторы, как аэродинамика, снижение потерь на трении и меры по уменьшению веса, основой для высокой эффективности. По данным производителя, преимущество в расходах по сравнению с ID. Polo при скорости 80 км/ч составляет более 30 процентов.

Вы сейчас видите временный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному содержимому, нажмите кнопку «Расблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.

Дополнительная информация

«Mission Efficiency — это лучший ответ на вопрос о том, что отличает Volkswagen в эпоху электромобилей: технологии для всех, а не только для немногих», — говорит руководитель бренда Томас Шефер. «Эти три мировых рекорда автомобиль установил не благодаря выдающимся специальным технологиям, а благодаря доступной серийной технологии ID. Polo и ID. Cross, основанной на платформе MEB+ с передним приводом. Это демонстрирует, какой потенциал эффективности мы внедряем в новое поколение наших электромобилей. Разработанный в Вольфсбурге и собранный нашей командой под руководством Кая Грюнитца, Mission Efficiency символизирует немецкое инженерное мастерство с явной пользой для клиента».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями