VW представляет глобальные планы по новому набору технологий, разработанному в Китае
Компания Volkswagen Group China представила новый набор технологий и планы его продвижения за пределами Китая. В будущем компания намерена использовать свои местные разработки на глобальных рынках, а свой завод в Китае превратить в центр инноваций и экспорта.
Источник изображения: Volkswagen-Group China
На Дне технологий в Хэфэе компания Volkswagen Group China представила свой новый набор технологий — включающий программное обеспечение, электронику и платформу — под названием VEGA. Благодаря этому VW в настоящее время является единственным некитайским автопроизводителем, имеющим на китайском рынке технологическую базу, разработанную локально.
CMP и CSP как основа для будущих моделей VW в Китае
Два варианта платформы станут основой для будущих моделей VW в Китае. Платформа China Main Platform (CMP) предназначена для электромобилей и гибридов с возможностью подключения к сети в сегменте A. Ожидается, что запас хода по стандарту CLTC превысит 600 км, а расход энергии составит около 11 кВт·ч на 100 км. Зарядка от 30 до 80 процентов займет 25 минут. Для премиум-сегмента предусмотрена платформа China Scalable Platform (CSP) с архитектурой 850 вольт, которая позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов всего за 13 минут. Это делает время зарядки почти равным времени традиционной заправки. Полностью электрические модели на платформе CSP должны достигать запаса хода свыше 800 км при расходе энергии менее 13 кВт·ч на 100 км.
Современные системы водительской помощи — неотъемлемая часть автомобилей в Китае
Системы вспомогательного управления автомобилем имеют особое значение, поскольку современные функции ADAS теперь стали одним из ключевых критериев при покупке автомобилей в Китае. Для реализации функций вспомогательного управления дочерняя компания Volkswagen по разработке программного обеспечения Carizon создала свое первое собственное решение уровня L2++ — HyperSense 8 (HS 8). Эта система начнет серийное производство в 2026 году на семи новых электрифицированных моделях, производимых китайскими совместными предприятиями FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen и VW Anhui.
HS 8 использует высокопроизводительный бортовой компьютер с системой управления автомобилем VW, обеспечивающую вождение с помощью навигации (NOA) как на автомагистралях, так и в городском движении. Кроме того, в систему встроены автоматические помощники по парковке для всех типов повседневных и специальных ситуаций парковки.
Чтобы адаптировать эти системы вспомогательного управления и будущие функции автономного вождения к условиям дорог Китая, Volkswagen использует виртуальную тестовую площадку, основанную на собственной модели искусственного интеллекта GAIA 2.0. В настоящее время программа преодолевает около пяти миллионов километров в симуляциях ежедневно, используя 30 миллионов сценариев реальных условий, и планируется довести этот показатель до десяти миллионов километров тренировок в день. Благодаря такому огромному набору данных система может научиться безопасно справляться даже с редкими и неожиданными экстремальными ситуациями на китайских дорогах.
Автономность уровня 4 планируется к 2029 году
Системы уровня 3, которые позволяют водителям полностью снимать руки с руля при определённых условиях, должны достичь стадии серийного производства к 2027 году. Volkswagen уже получил официальную лицензию на проведение тестов в реальных дорожных условиях в Хэфэе. В долгосрочной перспективе группа стремится достичь уровня автономности 4 к 2029 году, при котором транспортное средство будет полностью самостоятельно управлять движением. Технической основой для этого станет третье поколение электронной архитектуры CEA (CEA 3.0) и собственный контрольный чип от Volkswagen под названием C7H.
Технологии, разработанные в Китае, будут использоваться по всему миру
Значительные инвестиции в технологическую экосистему Китая уже давно перестали быть чисто локальным проектом, ориентированным только на далеко-восточный рынок. Четыре года назад группа начала свою стратегическую трансформацию под девизом «В Китае, для Китая», чтобы обеспечить локальную конкурентоспособность за счёт разработок, адаптированных под местные условия. Теперь Volkswagen осуществляет стратегический сдвиг: прежний девиз трансформируется в более ориентированный на глобальный масштаб девиз «В Китае, за пределами Китая». Таким образом, китайский рынок превращается из просто рынка сбыта в центральный исследовательский хаб и узел экспорта для деятельности группы по всему миру.
Помимо экспорта автомобилей и использования технологий, разработанных в Китае, на развивающихся рынках, в Европе в ближайшее время также может начаться применение электроники китайского производства. Уже сейчас модели брендов Volkswagen и Jetta, произведенные в Китае, экспортируются на Ближний Восток, в Узбекистан, Казахстан и некоторые регионы Африки к югу от Сахары.
К концу 2026 года экспорт планируется расширить на такие рынки, как Мексика, Египет и Вьетнам, а затем постепенно — на дополнительные страны региона АСЕАН и Южной Америки. Помимо экспорта автомобилей, комбинация платформы CMP и электронной архитектуры CEA служит технической основой для будущих модельных линеек в странах Юга. Ожидается, что Южная Америка станет первым международным регионом, который начнет использовать эти разработки в своем местном ассортименте продукции с 2030 года, за ней последует Южная Африка.