VW: Растущий спрос на электромобили усиливает давление на затраты
Изображение: VW
Растущий спрос на электромобили усиливает давление на затраты в Volkswagen. Особенно в Германии спрос на полностью электрические автомобили (BEV) значительно ускорился из-за высоких цен на топливо и государственной поддержки. В то же время переход к электромобилизации сказывается на объемах продаж, а также в первую очередь на прибыли от более прибыльных моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Дэвид Пауэлс, финансовый директор бренда Volkswagen и группы брендов Core, обращает внимание на различия в маржах: «Наши электромобили привлекательны, и спрос на них растет значительно. В то же время они пока не достигают уровня марж наших двигателей внутреннего сгорания — увеличивающаяся доля электромобилей в нашем ассортименте снова усиливает давление на затраты». Поэтому Volkswagen работает над снижением себестоимости продукции, повышением эффективности за счёт масштаба производства и созданием конкурентоспособной структуры затрат, чтобы обеспечить необходимую рентабельность даже у электромоделей.
Группа брендов Core (легковые автомобили VW, Skoda, Seat/Cupra, коммерческие автомобили VW) завершила первые девять месяцев 2026 года с операционной прибылью в 4,33 миллиарда евро, тогда как в аналогичном периоде прошлого года она составляла 4,72 миллиарда евро. Рентабельность операционной деятельности снизилась с 4,4 до 4,1 процента, в то время как объем продаж — 3,75 миллиона автомобилей — и выручка — 106,42 миллиарда евро — практически остались на уровне прошлого года. Помимо усиливающегося конкурентного давления, повышенных расходов на маркетинговые мероприятия и негативных эффектов от состава портфеля продуктов, на результат также повлияли расходы на реструктуризацию, планируемая продажа компании Volkswagen Osnabrück GmbH и прекращение производства модели ID.4 в Чаттануге.
Особенно сильно пострадал бренд VW среди легковых автомобилей: его операционная рентабельность снизилась до 1,3 процента, тогда как без учета упомянутых специальных факторов она составляла бы 2,6 процента. В течение первых девяти месяцев объем продаж сократился на 1,7 процента и составил 2,24 миллиона автомобилей без учета Китая, но с учетом производства на подрядных заводах; при этом операционная прибыль упала с 1,476 миллиарда евро до 813 миллионов евро. В Германии высокий спрос на электромобили столкнулся с ограниченной доступностью таких автомобилей, в то же время объем продаж прибыльных двигателей внутреннего сгорания сократился.
Для снижения себестоимости группа брендов Core усиливает межбрендовое сотрудничество и создаёт специализированные рабочие группы, задачей которых является оптимизация состава автопарка между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и электромоделями, а также снижение затрат на производство. В VW временно приостановлены работы над будущим электрическим ID. Golf до тех пор, пока не станет возможным точно оценить необходимые инвестиции. В то же время группа брендов сосредотачивается на электромобилях моделей ID. Tiguan и батарейных минивэнах из серии Electric Urban Car Family: по словам производителя, сразу после выпуска моделей ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq и Cupra Raval поступило уже 150 000 заказов, а совместно разрабатываемые модели должны обеспечить синергетический эффект на протяжении всего срока их производства в размере около 600 миллионов евро.
У Seat & Cupra также в центре внимания находится рентабельность электромобилей. Испанская компания за первые девять месяцев 2026 года достигла операционной прибыли в размере шести миллионов евро по сравнению с 16 миллионами евро в прошлом году и, учитывая растущую электрификацию ключевых европейских рынков, видит необходимость повышения маржи своих электромоделей. В ответ на эти вызовы Seat & Cupra ужесточает контроль за расходами и намерена тщательно переоценить приоритеты планируемых будущих инвестиций.
У остальных брендов развитие электромобильности происходило по-разному. VW Nutzfahrzeuge увеличила поставки полностью электрических моделей за первые девять месяцев на 23,4 процента и повысила свою операционную рентабельность с 1,8 до 3,8 процента. Škoda зафиксировала рост поставок полностью электрических автомобилей на 41,3 процента, достигла операционной рентабельности в 8,3 процента и с моделью компактного SUV Elroq сделала её самым продаваемым электромобилем в концерне Volkswagen.
Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями