Похоже, процесс перезапуска производства VW в Китае при поддержке Xpeng идет медленно.
По сообщению агентства, попытка Volkswagen возобновить деятельность в Китае с использованием технологий местного партнера Xpeng идет крайне трудно. Как утверждается, компания смогла продать всего около 10 процентов от запланированного количества первой совместно разработанной модели VW ID.UNYX 08. Кроме того, говорится, что ранее Volkswagen рассматривала возможность сотрудничества с BYD или Leapmotor до того, как была заключена сделка с Xpeng.
VW ID. UNYX 08
Источник изображения: VW
Уже в июле 2023 года VW и Xpeng начали сотрудничество, в рамках которого была также закреплена доля компании из Вольфсбурга в китайском автопроизводителе в размере примерно 5 процентов. В апреле этого года на китайский рынок вышла первая модель Volkswagen, основанная на технологиях Xpeng — электрический внедорожник VW ID. UNYX 08, использующий платформу Edward от Xpeng, системы салона, технологии интеллектуального управления движением и чипы ИИ. В сентябре последовала электрическая лимузинная модель VW ID. UNYX 09, технически связанная с предыдущей. Вскоре также должны появиться первые электромобили Volkswagen в Китае, основанные на совместно с Xpeng разработанной китайской электронной архитектуре (CEA).
Однако отчет агентства новостей Reuters показывает, что VW ID. UNYX 08, представленный как надежда на возрождение бренда в Китае, пока оказался неудачей. Данные консалтинговой компании ThinkerCar свидетельствуют о том, что с апреля по август в среднем продавалось 267 единиц этой модели в месяц. По данным отчета, Volkswagen изначально планировал продавать по 3.622 единицы в месяц в этом году. Иными словами, по крайней мере в первые пять месяцев с момента начала продаж этот электрический SUV оставался на уровне, на 92,6 процента ниже запланированного показателя, выполнив его всего на 7,4 процента.
По словам источников, опрошенных Reuters, одной из причин слабых продаж является неполноценная сеть дилеров. Из-за этого автомобиль плохо известен. VW ID. UNYX 08 продаётся в основном через новую сеть дилеров Volkswagen Anhui, а не через более чем 3 000 дилеров, которыми Volkswagen управляет совместно со своими партнёрами FAW и SAIC. По данным Volkswagen, сеть дилеров в Аньхуэ на данный момент насчитывает всего 166 филиалов. В будущем автомобиль планируется предлагать через больше точек продаж в сотрудничестве с давним партнёром FAW.
ID. UNYX 08 в последний раз продавался со скидкой 17 процентов
Другие проблемы этой модели, по-видимому, связаны с оснащением и ценообразованием. При запуске в апреле VW ID. UNYX 08 предлагался по цене от 229.900 юаней, что эквивалентно чуть менее 29.000 евро. Однако это оказалось неконкурентоспособно, поскольку, как сообщают информационные агентства, уже несколько недель VW предлагает эту модель со скидкой 17 процентов.
Китайские конкуренты в той же ценовой категории предлагают гораздо более совершенное оснащение: Xiaomi YU7 оснащён продвинутым набором датчиков, а модель 7X от Zeekr обеспечивает значительно лучшую функцию быстрой зарядки. По данным ThinkerCar, с апреля по август Xiaomi продала почти 57.000 единиц YU7, а Zeekr — более 21.000 единиц 7X; в сравнении с этим было продано около 1.300 единиц VW ID. UNYX 08. «Китайские покупатели задаются вопросом: зачем покупать дорогой немецкий автомобиль, если аналогичные технологии можно получить значительно дешевле?» — говорит Педро Пачеко, вице-президент по исследованиям в Gartner.
VW рассматривала возможность партнёрства с BYD и Leapmotor
Помимо информации о VW ID. UNYX 08, отчет Reuters также дает более полное представление о стратегии Volkswagen в Китае и раскрывает ранее неизвестные факты: по имеющимся сведениям, еще до заключения партнерства с Xpeng в 2023 году компания уже в 2022 году пыталась наладить сотрудничество с крупнейшим китайским производителем электромобилей BYD с целью использования его платформы Dolphin для автомобилей китайского подбренда VW — Jetta. Причины провала этой сделки Reuters выяснить не смогла. Кроме того, до сделки с Xpeng Volkswagen, как сообщается, вела переговоры с китайским производителем Leapmotor, однако тот выбрал партнерство с Stellantis.
Бизнес Volkswagen в Китае существенно упал за прошедшие годы. Только в первой половине 2026 года объем продаж в Китае снизился на 25,9 процента и составил 973 000 автомобилей всех типов привода. Что касается электромобилей, имеющих особое значение на китайском рынке, их продажи сократились на 47,9 процента и достигли 30 900 единиц. В качестве меры реагирования VW недавно внес обновления и провел значительное снижение цен для своих более старых моделей электромобилей ID. UNYX 06 и 07, которые еще не основаны на платформах Xpeng.