VW ID.3 GTI: Электромобиль спортивного класса с мощностью 240 кВт (326 л.с.) и запасом хода 601 километр

Изображения: VW

В 50-ю годовщину существования модели GTI компания VW представляет новый ID.3 GTI и публикует первые фотографии sowie технические характеристики спортивной версии электромобиля серии ID.3. Благодаря мощности 240 кВт (326 л.с.) это самая мощная серийно производимая модель GTI на сегодняшний день. Электромотор обеспечивает крутящий момент до 545 Нм на заднюю ось, а запас хода по стандарту WLTP составляет до 601 километра.

ID.3 GTI разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды; при скорости 200 км/ч двигатель автоматически снижает мощность. В стандартную комплектацию входят система Launch Control и спортивная подвеска DCC. Литиево-йонный аккумулятор имеет чистую емкость 79 кВт·ч и может быть заряжен с 10 до 80 процентов за примерно 29 минут при мощности зарядки до 183 кВт.

Передняя часть автомобиля оснащена стандартными фарами типа „IQ.Light – LED-матричные фары“, прозрачной световой полосой с освещенным логотипом VW и красными полосами, характерными для модели GTI. Кроме того, здесь имеются вертикальные LED-элементы на бампере, высокоглянцевая черная решетка и красные элементы в нижней части. Передний спойлер, выполненный в виде разделителя, также использует дизайнерские элементы, которые описываются как отсылка к автоспорту.

В стандартную комплектацию входят новые легкосплавные колеса диаметром 20 дюймов под названием „Wörthersee“. Крышки зеркал и боковые накладки выполнены в высокоглянцевом черном цвете, тогда как крыша, спойлер по краю крыши и багажник имеют цвет кузова, в отличие от модели ID.3 GTX предыдущего поколения. Доступны цвета „Tornadorot Uni“, „Mondsteingrau Uni“, „Scale Silver Metallic“, „Grenadillschwarz Metallic“ и „Gletscherweiß Metallic“.

Вы сейчас видите временный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному содержимому, нажмите кнопку «Расблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные передаются третьим сторонам.

Дополнительная информация

В салоне преобладает сочетание красного и черного цветов. Красная полоса проходит по панели приборов, кроме того, на мультифункциональном спортивном руле имеется красная метка 12 часов, а также спортивные сиденья с узором «Superclark». Этот узор является переосмыслением узора шотландского каро с первых сидений Golf GTI 1976 года.

С помощью освещенной кнопки GTI на руле можно, помимо режимов «Eco», «Comfort», «Sport» и «Individual», активировать режим вождения «GTI». В этом режиме электромотор, прогрессивная подвеска и адаптивная спортивная подвеска DCC настраиваются на максимальный уровень спортивности, а функция Launch Control может быть включена. Одновременно меняется оформление подсветки салона, системы «ID. Light» и цифрового приборного щитка; кроме того, сцену сопровождает звук двигателя внутреннего сгорания.

Кабина, как и весь автомобиль, основана на самой новой версии модели ID.3 под названием ID.3 Neo и включает более крупную «цифровую кабину» sowie 12,9-дюймовый сенсорный дисплей поколения Infotainment «Innovision». Под дисплеем расположена панель кнопок для управления климат-контролем и сигналами тревоги; за ней следует центральная консоль с регулятором громкости и функцией пропуска трека. По желанию доступны, среди прочего, панорамный верх, функции массажа и запоминания настроек, 480-ваттная аудиосистема от Harman Kardon и дисплей дополненной реальности над лобовым стеклом.

Также факультативны съемное устройство для крепления на багажник и функция «Vehicle-to-Load» (V2L) с адаптером PowerSocket. К системам вспомогательного управления относятся функция запоминания настроек для системы «Park Assist Pro» и новейшее поколение системы «Travel Assist». Впервые она может реагировать на светофоры и автоматически тормозить автомобиль до полной остановки при обнаружении красного света.

Предпродажи ID.3 GTI должны начаться в начале 2027 года. Цены пока не сообщаются, но, вероятно, они превысят 50.000 евро.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей