Финансовый подразделение VW находится под давлением: риски остаточной стоимости, особенно у электромобилей, возрастают
Изображение: Audi (иллюстративное)
Компания Volkswagen Financial Services AG (VWFS) за первую половину 2026 года достигла операционной прибыли в размере почти 1,7 миллиарда евро. Таким образом, финансовый подразделение превзошло по доходности все автомобильные бренды концерна. Однако несмотря на этот результат, операционная прибыль снизилась на 7,6 процента из-за роста затрат, связанных с рисками остаточной стоимости. Как сообщает журнал Manager Magazin, это в основном связано с электромобилями.
Генеральный директор Энтони Бандманн, занимающий свой пост с начала года, стремится к полномасштабной трансформации компании. Планируется повысить прибыльность и сократить расходы до минимума. Для этого, согласно отчету, были привлечены консультанты по управлению с описанием требуемых услуг для разработки новой модели бизнеса и плана трансформации.
По данным отчета, ключевым фактором, влияющим на финансовое положение, являются растущие риски сверхостаточной стоимости. Поскольку автомобили все чаще арендуются вместо покупки, объем таких автомобилей в бухгалтерских книгах финансового подразделения вырос с 2024 по 2025 год примерно на миллиард евро — до почти 5,9 миллиарда евро. С начала второго квартала 2026 года эти риски снова возросли.
Риски электромобилей
Особую сложность представляют электромобили, поскольку в Германии более 80 процентов электромобилей VW приобретаются через финансовый подразделение компании. Хотя высокая доля лизинга может быть прибыльной, по мнению аналитиков отрасли, остаточная стоимость электромобилей через три года составляет в среднем 50,9 процента от начальной цены, что является довольно низким показателем. Кроме того, давление ощущают и бензиновые автомобили, поскольку средняя остаточная стоимость бензиновых машин (59,6) и дизельных (58,8) в июне была самой низкой с 2021 года.
По словам генерального директора VWFS Бандманна, проект трансформации должен принести «очевидное экономическое воздействие» и включать примерно «значительное» снижение общих затрат, пишет журнал Manager Magazin. Результаты работы над проектом планируется представить совету директоров в конце ноября. Окончательное предложение привлеченных консультантов ожидается к концу августа.
В то время как в концерне Volkswagen стремятся сократить общие расходы примерно на 20 процентов и скорректировать численность сотрудников, финансовое подразделение с 10 400 рабочими местами дистанцируется от подобных планов. По данным отчета, Бандманн заявил, что сокращения рабочих мест или продажа частей компании не планируются.
Баланс VWFS составляет почти 290 миллиардов евро, причем требуется ежегодное refinansирование в размере около 115 миллиардов евро. По информации журнала Manager Magazin, инвесторы внимательно следят за ситуацией из-за растущих рисков, однако в настоящее время считают доверие рынка к финансовому подразделению стабильным.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями