Владельцы электромобилей VW и Skoda уже много лет ждут функции предварительной подготовки аккумулятора. Наконец она появляется.
Volkswagen и Skoda внедряют необходимую функцию предварительного нагрева аккумулятора в самые старые модели ID.4, ID.5 и Enyaq EV, находящиеся на дорогах.
Более 200 000 автомобилей получат обновление программного обеспечения через сеть начиная с второй половины ноября 2027 года.
Обновление будет внедряться поэтапно, и существуют некоторые предварительные условия, которые необходимо учитывать.
Первые электрические кроссоверы Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq, собранные ещё в 2020 году, стали важным шагом для обеих автопроизводителей, однако владельцы быстро столкнулись с неприятной реальностью: их высоковольтные аккумуляторы не могли быть предварительно подготовлены к быстрой зарядке, из-за чего время зарядки в холодную погоду оказывалось дольше, чем ожидалось.
Однако теперь это уже не так, поскольку как Skoda, так и Volkswagen выпускают новое обновление программного обеспечения через сеть, которое добавляет долгожданную функцию к самым старым электромобилям Enyaq, ID.4 и ID.5, произведенным с 2020 по 2024 год. Начиная с 2024 года все три модели уже оснащаются функцией автоматической подготовки аккумулятора, поэтому улучшения в этой области им не требуются.
В случае с Skoda Enyaq версия программного обеспечения 3.9 добавляет функцию предварительного нагрева аккумулятора, а также обновленный экран приветствия, который теперь не требует подтверждения от пользователя для полного запуска. Также включены различные обновления безопасности и исправление программного кода для блока онлайн-соединения (OCU).
Планируется, что примерно 200 000 автомобилей Enyaq EV получат это обновление поэтапно. Первые автомобили получат новую функцию с второй половины ноября, за ними последует ещё одна волна через две недели.
У владельцев автомобилей с версией 3.8 появится запрос на установку последней версии, которая будет установлена автоматически через беспроводное соединение. Если в автомобиле установлена более старая версия, сначала необходимо установить версию 3.8, что подготовит автомобиль к функции предварительного нагрева аккумулятора; сама функция будет введена именно в версии 3.8.
Обновление функции предварительного нагрева аккумулятора Skoda Enyaq
Фото: Skoda
Тем временем автомобили с версией 2.x должны посетить авторизованный сервисный центр, чтобы получить последние обновления программного обеспечения, позволяющие осуществлять предварительную подготовку аккумулятора.
Аналогичные улучшения также внедряются в Volkswagen ID.4 и ID.5, хотя версия программного обеспечения, содержащая их, — 3.9.1. Последняя версия программного обеспечения ID. также повышает надежность электрических ручек дверей и системы зарядки от кондиционера.
Стоит отметить, что новая функция предварительной подготовки аккумулятора, которая появится в более старых электромобилях Enyaq, ID.4 и ID.5, может быть включена вручную только на новом виртуальном экране в системе информационного развлечения. Более того, кнопка включения нагрева аккумулятора активна только тогда, когда температура аккумулятора ниже 68°F (20°C), сообщил Йиржи Влчек, менеджер проекта Skoda по онлайн-обновлениям. Новое программное обеспечение также отображает текущую температуру аккумулятора, что позволяет водителям легко за ней следить.
Инженеры Skoda тестировали новую функцию в экстремально низких температурах.
Фото: Skoda
После нажатия кнопки предварительной подготовки аккумулятор начинает постепенно нагреваться до своей оптимальной температуры, составляющей примерно 77°F (25°C). На это может уйти от 30 до 40 минут, и производители автомобилей рекомендуют водителям учитывать это при поездке к быстрой зарядке.
Если аккумулятор находится при оптимальной температуре, он может принимать более высокую мощность от DC-быстрой зарядки, что сокращает время возвращения в дорогу.
Что вы думаете?
«С точки зрения пользователя предварительный нагрев аккумулятора — это очень простая и понятная функция, но с нашей точки зрения он требует вмешательства в три самых важных управляющих устройства автомобиля: блок управления автомобилем, блок управления аккумулятором и систему информационного развлечения», — сказал Влчек. «Это ставит огромные требования к реализации и к тщательным тестам, чтобы убедиться, что обновление будет работать корректно».
До этого обновления некоторым владельцам приходилось использовать методы самостоятельной настройки для ручного активирования предварительной подготовки аккумулятора, что включало использование специально разработанного микроконтроллера или специализированного диагностического устройства вместе с приложением для программирования OBD. Теперь владельцы могут пользоваться более быстрым зарядом в экстремально холодных условиях, не прибегая к импровизированным решениям, хотя, судя по всему, эта функция всегда была доступна».
Связанные статьи