Volvo XC60: новая версия в качестве гибрида с возможностью зарядки от сети, дальность езды на электротяге — 200 км
Volvo впервые представляет так называемые «гибриды с длинным радиусом действия и возможностью подзарядки»: новый Volvo XC60 Plug-in-Hybrid теперь обеспечивает режим чисто электрического движения на расстояние до 200 километров. В то же время более крупный и тяжелый Volvo XC90 Plug-in-Hybrid на одной зарядке аккумулятора может преодолеть на чисто электрическом ходу до 163 километров.
Volvo XC60 и XC90 модельного года 2027
Источник изображения: Volvo
Как заявляет компания, с помощью новых моделей Volvo, которая уже предлагает несколько полностью электрических автомобилей, таких как EX30 или EX60, она хочет дать клиентам возможность «преодолевать большую часть своих повседневных поездок на чисто электрическом ходу, тем самым значительно реже подзаряжая автомобиль».
Радиус действия в электромодулированном режиме у Volvo XC60 Plug-in-Hybrid и Volvo XC90 Plug-in-Hybrid теперь в более чем два с половиной раза превышает показатели предыдущих версий с гибридным приводом. Это связано с тем, что в пол под кузовом теперь устанавливается аккумулятор значительно большей емкости — 41,2 кВт·ч (ранее 18,8 кВт·ч). Это впечатляющий показатель: например, он немного превышает емкость аккумулятора базовой версии VW ID. Polo (37 кВт·ч) и даже значительно больше, чем у Renault Twingo Electric (27,5 кВт·ч).
Аккумулятор емкостью 41,2 кВт·ч сочетается с более мощным электродвигателем мощностью 130 кВт (ранее 115 кВт / 156 л.с.). Однако, как и у всех автомобилей с гибридным приводом, Volvo XC60 и XC90 также оснащены двигателем внутреннего сгорания — а именно бензиновым двигателем, который берет на себя управление в определенных условиях движения, а также тогда, когда аккумулятор почти полностью разряжен.
Volvo XC60 с «лучшей в классе дальностью пробега»
«Volvo XC60 — самая популярная модель Volvo за всю историю, а Volvo XC90 ознаменовал начало нашей деятельности в сегменте премиум-автомобилей», — говорит Хакан Самуэльссон, генеральный директор и президент Volvo Cars. «На этом наследии основаны новые гибридные автомобили с питанием от сети и лучшей в классе дальностью пробега, которые вместе с полностью электрическим Volvo EX60 образуют нашу самую мощную линейку электрифицированных автомобилей в сегменте средних SUV. Благодаря этому мы можем предложить каждому клиенту подходящий автомобиль для полной электрификации».
По словам шведского производителя, запас хода Volvo XC60 Plug-in-Hybrid на электротяге в 200 км (начальная цена — 69.990 евро) «является лучшим в своем классе». Действительно, при поиске другого плагин-гибрида с таким же запасом хода встречается только Lynk & Co 08, у которого аналогичная по размеру емкость аккумулятора — 39,6 кВт·ч (брутто). В ходе теста ADAC этот автомобиль показал реальный запас хода 176 км. Важно знать: и Volvo, и Lynk & Co принадлежат китайской корпорации Geely, поэтому обмен технологиями вполне логичен, даже если речь не идет о прямых сестринских моделях. Для сравнения: у немецких производителей VW Golf eHybrid и технически связанный с ним Audi A3 Sportback TFSI e в настоящее время имеют лучший результат с запасом хода на электротяге до 142–143 км.
Споры о расходе CO2 у плагин-гибридов
Уже давно ведутся ожесточенные споры относительно того, как часто водители гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV) на самом деле их заряжают, что существенно влияет на уровень выбросов CO2. Ведь такие автомобили могут ехать и с пустым аккумулятором, используя двигатель внутреннего сгорания. Еще в 2022 году ЕС выяснил, что реальные выбросы CO2 у 320 000 проанализированных автомобилей типа PHEV в среднем были примерно в 3,5 раза выше, чем указанные при сертификации значения. Поэтому так называемый коэффициент полезности был снижен уже с 2025 года.
Согласно действующему законодательству, после 2027 года должно последовать второе ужесточение, против которого в настоящее время выступает, среди прочих, федеральное правительство. Однако из-за резкого повышения цен на топливо в прошлые месяцы усиливается, по крайней мере, субъективное впечатление о том, что на зарядных станциях Германии всё чаще появляются также PHEV. Это приведёт к снижению уровня выбросов CO2 у плагин-гибридов, которые в основном приводятся в движение двигателями внутреннего сгорания.
_Источник: по электронной почте_