Volvo обновляет модели XC40, EX40 и EC40. Изменится дизайн, а также появятся новые технологии.

Кратко:

Volvo одновременно модернизирует три компактных модели

Полный гибрид XC40, а также электромобили EX40 и EC40 получат обновленный дизайн

Появятся более крупные экраны, новые системы вспомогательного управления и усовершенствованное программное обеспечение

Производство обновленных моделей начнется поздней осенью

Volvo проводит масштабную модернизацию

Volvo (группа Geely) проводит масштабную модернизацию популярных моделей серии 40. Как и в случае с другими своими моделями, вместо совершенно нового поколения мы получаем полностью обновленную версию уже известной многим годами модели — хотя ее вряд ли можно назвать устаревшей. Изменения коснутся бензинового XC40, а также электромобилей EX40 и EC40, то есть трех автомобилей из одной линейки, которые сегодня выполняют несколько иные функции.

XC40 остается классическим компактным SUV с двигателем внутреннего сгорания, дополненным системой мягкого гибридизма. EX40 — его электрический аналог, ранее продававшийся как XC40 Recharge, в то время как EC40 — это более аэродинамичная версия с более крутым углом крыши (в стиле SUV-купе), которая ранее называлась C40 Recharge. В 2024 году Volvo изменила названия электрических моделей, чтобы согласовать их с EX30 и EX90.

Новый передний бампер и новое воплощение «молота Тора»

Самые обновленные версии легко узнать по передней части кузова. Volvo переработала решетку радиатора, бампер, капот и передние противотуманные фары, а характерный дизайн фар в форме молота Тора получил новое толкование.

Используются фары Matrix LED, которые могут селективно управлять потоком света и снижать риск ослепления других водителей.

Изменения сзади отличаются у разных моделей. XC40 и EX40 получают новые LED-фары, переработанную крышку багажника и измененный бампер. EC40 сохраняет свою характерную форму и претерпевает менее заметные изменения в задней части. В XC40 также появятся новые дизайны 18-, 19- и 20-дюймовых дисков.

Больший экран вместо прежней системы

Одним из самых заметных изменений в салоне становится центральный экран диагональю 11,2 дюйма. Он заменяет ранее использовавшийся меньший дисплей и получил измененный интерфейс, предназначенный для сокращения количества действий, необходимых для активации наиболее часто используемых функций.

Volvo одновременно разрабатывает программное обеспечение для автомобилей с встроенными сервисами Google. В модели серии 40 также должен появиться Google Gemini — новый ассистент, использующий генеративный искусственный интеллект. Он позволит давать команды более естественным образом, искать места, планировать маршруты и обрабатывать сообщения. Однако Volvo отмечает, что доступность отдельных функций Gemini будет зависеть от рынка и версии сервисов Google.

В салоне также появляется новый индукционный зарядник для телефона и изменённые материалы отделки. В XC40 впервые будет доступна кожаная обивка Arianne Cardamom в сочетании с декоративными элементами из ясеня. Также будут предлагаться чёрные и алюминиевые декоративные элементы, а также новая подсветка салона.

Больше датчиков и камера 360 градусов

Значительная часть модернизации касается систем безопасности и помощи водителю. Автомобили получают изменённый набор радаров и камер, задние угловые радары и 12 ультразвуковых датчиков.

Одной из новых функций является Door Opening Alert, которая предупреждает водителя или пассажира о открытии дверей, если с противоположной стороны автомобиля приближается, например, велосипедист. Также была усовершенствована система Pilot Assist. Эта опциональная система может помогать при смене полосы движения и более точно удерживать автомобиль на выбранном пути движения.

К этому добавляется новая камера 360° с 3D-видением, облегчающая маневрирование в тесных пространствах.

EX40 и EC40 по-прежнему с большим радиусом действия

Эти изменения не означают революции в силовых установках. В случае электрических моделей EX40 и EC40 Volvo сосредотачивается в основном на обновлении технологий, дизайна и оснащения.

Согласно новым данным, EX40 должен обеспечивать радиус действия до 575 км по стандарту WLTP, а более аэродинамичный EC40 — до 584 км. Обе модели по-прежнему доступны в нескольких конфигурациях силовых установок, включая версии с одним двигателем и задним приводом, а также с двумя двигателями и полным приводом.

Компания Volvo ранее уже предлагала в этой серии версии Single Motor, Single Motor Extended Range, Twin Motor и Twin Motor Performance. Например, текущий EX40 Single Motor развивает мощность 238 л.с. и имеет привод только на задние колеса.

XC40, в свою очередь, предназначен для клиентов, которые пока не хотят полностью электрического автомобиля. В его случае Volvo по-прежнему ориентируется на бензиновые двигатели с помощью системы mild hybrid.

Серия 40 сегодня сталкивается с гораздо более сильной конкуренцией

Модернизация важна также потому, что модели Volvo конкурируют в одном из самых загруженных сегментов европейского рынка премиум-автомобилей. XC40 соперничает, в частности, с BMW X1, Audi Q3 и новым Mercedes GLA. Электрические версии EX40 и EC40 конкурируют с BMW iX1, Audi Q4 e-tron, а также с электрической версией нового GLA.

Особенно Mercedes недавно повысил планку. Новое поколение GLA, представленное в 2026 году, доступно как с электрифицированными двигателями, так и в полностью электрической версии, которая в самой мощной модификации должна иметь дальность пробега 657 км по стандарту WLTP.

На рынке также появилось множество новых моделей от других производителей, кроме традиционной немецкой тройки, включая автомобили Lexus и всё более активно присутствующих в Европе китайских производителей. Поэтому Volvo выбирает путь модернизации существующей конструкции вместо немедленной замены всей серии на новую модель.

Производство начнётся в конце 2026 года

Заказы на обновленные модели XC40, EX40 и EC40, включая версии Black Edition, уже принимаются на отдельных рынках. Производство должно начаться поздней осенью 2026 года. Volvo пока не раскрыла полный график вывода всех новых версий в польский ассортимент.

Модернизация призвана прежде всего продлить срок службы хорошо известной серии 40. Вместо того чтобы менять концепцию автомобилей, Volvo улучшает те элементы, которые стареют быстрее всего: электронику, мультимедиа, системы вспомогательного управления и дизайн.

Это особенно важно для EX40 и EC40, которые сегодня вынуждены конкурировать с все более современными электрическими SUV с большей дальностью пробега и гораздо более совершенным программным обеспечением.

Пётр Собчик