Volvo терпит серьезные потери на рынке США.

Volvo сталкивается с трудностями на рынке США.

По словам одного из её руководителей, достижение рентабельности оказалось «сложным».

Компания собирается уделять приоритет локализации и наличию различных вариантов силовых установок в Америке, чтобы оживить бренд на этом рынке.

Volvo испытывает трудности с адаптацией к быстрым изменениям на автомобильном рынке США. От постоянных изменений тарифов до ухода её сестринского бренда Polestar — за относительно короткий период времени произошло множество изменений, с которыми шведам было трудно справиться.

На конференции по итогам третьего квартала на прошлой неделе руководство Volvo признало, что компании трудно сделать свою деятельность в США прибыльной, и что оптимизм клиентов по отношению к бренду опустился до уровня, не наблюдавшегося уже полвека.

Фото: Volvo

«США оказались сложным рынком для достижения прибыльности», — сказал главный коммерческий директор Volvo Эрик Северинсон во время конференции по итогам третьего квартала на прошлой неделе. «Настроения потребителей в США [...] находятся на самом низком уровне за последние 50 лет».

Генеральный директор Хакан Самуэльссон отметил, что одной из ошибок Volvo было недооценение влияния тарифов на бизнес компании в США. Он признал, что компания «должна была понимать», что тарифы представляют реальную угрозу, и что им необходимо «больше локализовать производство в США», чтобы с этим справиться. Генеральный директор добавил, что Volvo работает над устранением этих проблем, связанных с тарифами, чтобы укрепить свои позиции на рынке.

Одним из давно разрабатываемых способов, с помощью которых Volvo планировала обратить вспять снижение продаж, был модель EX60. Однако производство этого электрического внедорожника, предназначенного для конкуренции с такими моделями, как BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC Electric, оказалось сложной задачей. Поскольку продажи электромобилей продолжают расти в Европе и других регионах с активной электрификацией, американцы, желающие приобрести EX60, будут вынуждены ждать дольше, чем планировалось изначально, поскольку приоритет отдается Европе.

Генеральный директор также довольно открыто высказался о том, что США отстают в внедрении электромобилей.

Не критикуя ситуацию, Самуэльссон отметил, что Volvo необходимо обеспечить, чтобы её продукция на американском рынке помогла решить эту проблему. Её завод в Южной Каролине, работающий сейчас на 20% мощности при производстве Volvo EX90 (а вскоре и XC60), планируется расширить к началу следующего десятилетия с добавлением ещё одной модели с разными типами силовых установок.

«США развиваются в области электрификации медленнее, чем остальной мир. Нам нужны новые автомобили, гибкие с этой точки зрения — полностью электрические, с возможностью зарядки от сети или гибридные», — сказал Самуэльссон.

Что вы думаете?

У Volvo сложная ситуация. Как и многие другие автопроизводители, она полностью сосредоточилась на электрификации в то же время, когда другие глобальные производители решили создавать исключительно электромобили. Но по мере того как американский рынок изменил свою стратегию, Volvo отозвала из этого рынка модели с полностью электрическим приводом, которые могли бы стать популярными — EX30 и EX40.

Теперь шведы понимают, что им необходимо восстановить свои позиции на одном из важнейших автомобильных рынков мира. Это будет достигнуто за счёт локализации производства для избежания тарифов и стимулирования спроса с помощью различных типов двигателей. Сработает ли это? Посмотрим.

Дополнительные новости о Volvo