Volvo EX40 получил редизайн с более агрессивным дизайном и улучшенными технологиями безопасности

Компания Volvo представила переработанную электрическую внедорожник EX40 с новым дизайном передней и задней частей, более крупным сенсорным экраном и улучшенными технологиями безопасности, при этом сохранены привычные электрические двигательные установки. В ходе обновления также введены названия моделей P5 и P8, причем версия с наибольшим радиусом действия имеет предварительные показатели по стандарту WLTP примерно 358 миль.

Изменения сосредоточены на внешнем виде, повседневной удобности использования и предотвращении аварий, а не на кардинальной переработке электрической трансмиссии. Новые камеры, радары и ультразвуковые датчики работают вместе с улучшенным компьютером безопасности и программным обеспечением, обеспечивая такие функции, как сигнализация при открытии дверей; кроме того, в салоне появился центральный дисплей размером 11,2 дюйма и голосовой помощник Google Gemini.

Для покупателей в Великобритании новая структура названий силовых установок включает P5, P5 Long Range, P8 AWD и P8 Performance AWD. Это обозначения типов привода, а не уровней оснащения, в соответствии с номенклатурой, введённой на модели EX60. Цены в Великобритании, полный список комплектаций и даты первой поставки пока не подтверждены.

Модель EX40 обновляется одновременно с бензиновой мягко-гибридной версией XC40 и электрической моделью EC40. Однако некоторые улучшения XC40 не переносятся на её электрическую версию, включая новые дизайны литых дисков, определённые материалы интерьера и изменённую зону беспроводной зарядки телефона.

Хотя EX40 по-прежнему узнаваем, изменения во внешнем виде выходят за рамки замены бамперов. По словам Volvo, двери, силуэт и пропорции остались прежними, в то время как передняя часть получила новый капот, передние спойлеры, фары и нижний бампер. Такой подход сохраняет вертикальную форму автомобиля, придавая ему более цельный передний вид.

«Силуэт тот же, пропорции тоже те же», — сказал Ален Снудейк, дизайнер внешнего вида Volvo. «Мы постарались сохранить ту посадку автомобиля, которая у него есть».

Электрическая версия сохраняет более закрытый передний дизайн по сравнению с XC40, что обусловлено меньшей потребностью в охлаждающем воздухе. В ней всё ещё прослеживается традиционная форма решетки Volvo, но её поверхность более закрытая, что помогает отличить EX40 от мягкого гибрида.

Новые фары Matrix LED переосмысливают узнаваемый дизайн в стиле «Молот Тора». Их 15 сегментов предназначены для создания широкого и длинного светового пучка при одновременном контроле интенсивности освещения, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. Компания Volvo также изменила расположение фар относительно передней панели, что придает капоту более широкий вид.

Сзади модель EX40 получила новые LED-фары, обновленную заднюю дверцу багажника и переработанный бампер. Эти изменения совпадают с теми, что присутствуют у XC40, в то время как EC40 сохраняет свой узнаваемый задний дизайн. Список колес, уже имеющихся у EX40, также остается прежним: Volvo утверждает, что более новые колеса соответствуют другим требованиям к весу и шинам электромобиля.

Внутри самым заметным изменением является центральный экран в формате планшета диагональю 11,2 дюйма. Он использует самый современный интерфейс Volvo, что позволяет расположению элементов управления соответствовать другим моделям и помогает водителям, переходящим с одной модели Volvo на другую, находить знакомые функции в привычных местах.

Сам интерфейс не является совершенно новым. Volvo заявила, что уже внедрила его во всю свою линейку ранее в этом году одновременно с выпуском полностью нового EX60. Поэтому обновление EX40 сочетает этот программный подход с более крупным и современным дисплеем, вместо того чтобы внедрять совершенно новую концепцию управления.

Google Gemini предоставляет возможность общения с помощью голоса для таких задач, как планирование поездок, поиск остановок и управление сообщениями. Volvo также обещает регулярные обновления через беспроводное соединение, включая возможность постепенного совершенствования новых систем безопасности и помощи водителю.

Помимо экрана, предусмотрены обновленные отделки сидений и освещение салона, но покупателям следует различать оснащение модели EX40 и XC40. Кожа Cardamom и декор из коричневого кедра, характерные для XC40, не будут использоваться в EX40. Volvo заявила, что их возможное внедрение пока не решено, отметив при этом наличие в электрической версии материала сидений, похожего на замшу.

EX40 также сохраняет свою существующую систему зарядки телефона. У XC40 беспроводная зарядка перемещена на одну сторону, освобождая место для другого телефона рядом, но Volvo утверждает, что специальный коридор в электрической версии не позволяет провести аналогичные изменения. Однако традиционный подход к функциональному хранению в салоне остается прежним.

К ним относится сигнализация о открытии двери, предназначенная для оповещения пассажиров о проезжающих велосипедистах или транспортных средствах. Опциональная система Pilot Assist обеспечивает помощь при смене полосы движения, а опциональная камера 360 градусов предоставляет 3D-вид, помогающий водителю оценивать окружение при маневрировании.

Volvo также подчеркивает наличие автоматического экстренного торможения, автоматического управления рулём в чрезвычайных ситуациях, а также функций предотвращения и снижения последствий столкновений. Это системы вспомогательного управления, предназначенные для помощи в предотвращении или смягчении последствий аварий; это обновление не превращает EX40 в автономный автомобиль.

Основная идея заключается в сохранении преемственности. Volvo заявила, что электрическая силовая установка претерпела значительное обновление для модельного года 2024 и остаётся конкурентоспособной, поэтому это обновление не влечёт за собой ещё одной фундаментальной механической модификации.

В предварительных европейских характеристиках указано, что версия P5 с задним приводом имеет мощность 175 кВт, что соответствует 238 л.с., крутящий момент 420 Нм и время разгона от 0 до 62 миль/ч — 7,3 секунды. Существуют две конфигурации аккумуляторов P5 с разными возможностями зарядки; не указано, какая из них применима в Великобритании.

P5 Long Range оснащается задним двигателем мощностью 185 кВт, что эквивалентно 252 лошадиным силам, и аккумулятором ёмкостью 82 кВт·ч, из которых 79 кВт·ч доступны для использования. Он также разгоняется до скорости 62 миль/ч за 7,3 секунды. Предварительные показатели запаса хода по стандарту WLTP составляют примерно 323–358 миль в зависимости от конфигурации, поэтому указанная максимальная скорость не будет применима ко всем вариантам.

Модель P8 AWD имеет передний и задний двигатели, обеспечивающие совокупную мощность 300 кВт, что соответствует 408 лошадиным силам, и крутящий момент 670 Н·м. Разгон до скорости 62 миль/ч занимает 4,8 секунды. Версия P8 Performance AWD доводит мощность до 325 кВт, что равносильно 442 лошадиным силам, что сокращает время разгона до 4,6 секунд при сохранении того же крутящего момента.

Обе версии P8 используют аккумулятор ёмкостью 82 кВт·ч. Предварительные показатели запаса хода составляют примерно 336 миль для P8 AWD и 334 мили для версии Performance. Все перечисленные версии имеют максимальную скорость 180 км/ч, что примерно соответствует 112 миль/ч.

Все технические характеристики пока предварительные, и Volvo может внести изменения в спецификации. Для подтверждения наличия отдельных версий и опций потребуются окончательные данные для Великобритании, хотя нам неофициально сообщили, что основными версиями, которые будут предлагаться, станут P5 Long Range и P8 All-Wheel Drive.

Модели с более крупными аккумуляторами поддерживают максимальную скорость зарядки постоянным током 205 кВт. Volvo указывает, что при использовании зарядного устройства мощностью 200 кВт аккумулятор заряжается на 10–80% за 28 минут при температуре от 20°C до 35°C. Эта температурная условие имеет большое значение: скорость зарядки зависит от состояния аккумулятора и мощности зарядного устройства.

Практические габариты остаются компактными: длина EX40 составляет 4,44 метра, а колесная база — 2,702 метра. По спецификациям объем багажника при вертикально установленных задних сиденьях равен 410 литрам, а при их сложении — до 1,400 литров. Максимальная грузоподъемность при буксировке составляет 1,500 кг для версий с задним приводом и 1,800 кг для моделей с полным приводом. Производство обновленной серии 40 будет осуществляться в Генте, а сборка в Малайзии предназначена для рынков Малайзии и Таиланда.